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產(chǎn)品參數(shù) 產(chǎn)品價(jià)格 電議 發(fā)貨期限 電議 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 電議 產(chǎn)品分類(lèi) 土工格柵 產(chǎn)品單價(jià) 1 發(fā)貨城市 山東泰安 起訂量 1000㎡ 品牌 潤(rùn)德 單位 元/平方米 供貨總量 999999999㎡ 產(chǎn)品單價(jià) 1元/平方米 范圍 供應(yīng)范圍覆蓋云南省 臨滄市 臨翔區(qū)、鳳慶縣、云縣、永德縣、鎮(zhèn)康縣等區(qū)域。 土工格柵源頭廠家本地報(bào)價(jià)更優(yōu)惠,潤(rùn)德復(fù)合材料(臨翔區(qū)分公司)專(zhuān)業(yè)從事土工格柵源頭廠家本地報(bào)價(jià)更優(yōu)惠,聯(lián)系人:王吉伏,發(fā)貨地:泰安市大汶口石膏工業(yè)園區(qū),以下是土工格柵源頭廠家本地報(bào)價(jià)更優(yōu)惠的詳細(xì)頁(yè)面。 云南省,臨滄市,臨翔區(qū) 臨翔有“中國(guó)象腳鼓文化之鄉(xiāng)”、“中國(guó)碗窯土陶文化之鄉(xiāng)”之譽(yù)，是亞洲大鍺金屬礦區(qū)，探明鍺煤儲(chǔ)量1390 萬(wàn)噸，占世界儲(chǔ)量的六分之一、全國(guó)儲(chǔ)量的四分之一。年平均氣溫17.3℃，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，被評(píng)為“中國(guó)十佳綠色城市”、“中國(guó)十大避暑、避寒旅游城市”，是亞洲微電影藝術(shù)節(jié)舉辦地。2020年9月，被授予云南省“全省民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步模范集體”稱(chēng)號(hào)。
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聚物型的PP材料有較低的熱扭曲溫度（100℃）、低透明度、低光澤度、低剛性，但是有更強(qiáng)的抗沖擊強(qiáng)度。PP的強(qiáng)度隨著乙烯含量的增加而增大。PP的維卡軟化溫度為150C。由于結(jié)晶度較高，這種材料的表面剛度和抗劃痕特性很好。PP不存在環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂問(wèn)題。通常，塑料土工格柵型號(hào)，采用加入玻璃纖維、金屬添加劑或熱塑橡膠的方法對(duì)PP進(jìn)行改性。PP的流動(dòng)率MFR范圍在1~40。低MFR的PP材料抗沖擊特性較好但延展強(qiáng)度較低。對(duì)于相同MFR的材料，共聚物型的強(qiáng)度比均聚物型的要高。由于結(jié)晶，PP的收縮率相當(dāng)高，一般為1.8~2.5%。并且收縮率的方向均勻性比PE-HD等材料要好得多。經(jīng)過(guò)拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材。
按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長(zhǎng)度方向拉伸制成；雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長(zhǎng)度垂直的方向拉伸制成。由于塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會(huì)隨加熱延伸過(guò)程而重新排列定向，加強(qiáng)了分子鏈間的聯(lián)結(jié)力，達(dá)到了提高其強(qiáng)度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。施工場(chǎng)地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、尖刺突起物。格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向。
鋪設(shè)要平整，無(wú)皺折，盡量張緊。用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的格柵主要受力方向好是通長(zhǎng)無(wú)接頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯(cuò)縫。
臨滄臨翔潤(rùn)德復(fù)合材料有限公司坐落在泰安市大汶口石膏工業(yè)園區(qū)。 公司主要產(chǎn)品有： 雙向塑料格柵。 公司在發(fā)展過(guò)程中，始終秉持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、品牌引領(lǐng)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平，堅(jiān)持走科技創(chuàng)新規(guī)模發(fā)展之路，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率逐年上升，經(jīng)營(yíng)效益穩(wěn)步提高。
玻纖土工格柵是一種用于路面增強(qiáng)、老路補(bǔ)強(qiáng)，加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。玻纖土工格柵高強(qiáng)無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的經(jīng)編工藝制成網(wǎng)狀基材，經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強(qiáng)度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能，廣泛應(yīng)用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強(qiáng)和鐵路路基、堤壩護(hù)坡、機(jī)場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項(xiàng)目。反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的，它包括因溫度和濕度變化而產(chǎn)生的水平位移，以及因交通荷載作用而產(chǎn)生的豎向剪切位移。前者導(dǎo)致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。
由于土工格柵的模量很大，達(dá)到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應(yīng)用在瀝青罩面層中，其作用是抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，同時(shí)作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，從而達(dá)到減少裂縫的目的。實(shí)踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對(duì)應(yīng)裂縫能量可從其起點(diǎn)移動(dòng)0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側(cè)完全消散。在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能，對(duì)承載作用則貢獻(xiàn)不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面，除了會(huì)出現(xiàn)反射裂縫，同時(shí)還會(huì)因?yàn)楹奢d的長(zhǎng)期作用而出現(xiàn)疲勞開(kāi)裂。
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隨著大家對(duì)土工格柵在土體中的作用機(jī)理認(rèn)識(shí)的加深，土工格柵在恒定荷載下的蠕能逐步引起大家的重視。在對(duì)同種質(zhì)控抗拉強(qiáng)度的不同材質(zhì)、不同加工方式的土工格柵分別進(jìn)行蠕變測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)不同的格柵顯示不同的測(cè)試結(jié)果，所以又開(kāi)始對(duì)土工格柵在一定的應(yīng)變要求范圍內(nèi)、一定的溫度下、在一定長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)所能承受的恒定荷載的蠕變強(qiáng)度高度重視，因?yàn)槿渥儚?qiáng)度比質(zhì)控抗拉強(qiáng)度更直觀地體現(xiàn)了土工格柵的實(shí)際使用要求。
但土工格柵蠕變測(cè)試只是考慮了長(zhǎng)期負(fù)載時(shí)格柵強(qiáng)度的衰減，而實(shí)際使用過(guò)程中施工、填料、環(huán)境等也會(huì)對(duì)格柵的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，所以，實(shí)際使用填料的施工破壞、土壤酸堿度的影響、土壤微生物的影響、土工格柵連接件的影響等，也必須考慮。考慮了這些因素以后，終才能確定我們的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，然后用這個(gè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行加筋結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)是否也是用這個(gè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度來(lái)驗(yàn)算，看其內(nèi)部穩(wěn)定、外部穩(wěn)定及總體系數(shù)是否滿足要求，來(lái)確保加筋結(jié)構(gòu)體的。
一般土工格柵處理軟基或路堤主要是為了提高土體整體穩(wěn)定性和承載力，而在橋頭路堤使用雙向土工格柵則是為了使橋臺(tái)與橋頭路堤沉降差得到平穩(wěn)過(guò)渡，從而跳車(chē)。其主要處治機(jī)理為：雙向土工格柵具有較強(qiáng)的抗拉能力，在上部土體荷載作用下向下變形，格柵被拉伸，依靠其雙向受力特性，形成向上拉力，起到明顯的兜網(wǎng)作用，提高了臺(tái)背填土的整體承載能力；
利用格柵與土體的摩擦和抗阻作用。
使荷載擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍，通過(guò)應(yīng)力重分布，減小了加筋區(qū)域的土體剪切破壞范圍，特別是減小橋臺(tái)附近的剪切破壞區(qū)，從而有效減小路堤土體的壓縮變形和地基沉降變形；通過(guò)格柵與橋臺(tái)的牢固連接，將部分汽車(chē)荷載及上部土體自重荷載傳遞到橋臺(tái)，形成共同受力體，從而更有利于協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間的沉降差，使接觸部位的階梯式沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉降，達(dá)到橋頭跳車(chē)的目的。
施工要點(diǎn)：雙向土工格柵能否起到防治橋頭跳車(chē)的作用，很大程度上取決于施工質(zhì)量的好壞。點(diǎn)擊查看潤(rùn)德復(fù)合材料(臨翔區(qū)分公司)的【產(chǎn)品相冊(cè)庫(kù)】以及我們的【產(chǎn)品視頻庫(kù)】
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