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各截鋼軌之間有接頭(亦稱接縫)。英國的習慣,兩條路軌會在相同的地方有接頭,但美國則會放在不同的地方。接頭使用魚尾板接合,它是一塊約六十厘米長的鋼板,兩端有四或六口鋼栓,用來扣在鋼軌上的小洞。鋼軌之間特地留有間隙,約為6mm寬,稱為伸縮接縫。鋼軌讓魚尾板上鋼栓通過的小洞是橢圓形的,這樣鋼軌就可以在炎熱的天氣下有膨脹的空間。這對鋼軌是非常重要的:如果沒有膨脹的空間,每當溫度改變一度,鋼軌就需要承受1.6噸的壓力或拉力。如果一個地方每年及溫度相差三十度,這力可以達到五十噸。一條鋼軌可能會因而變得歪歪斜斜,影響行車。 雖然這樣可以解決冷縮熱漲的問題,但是路軌上留有的小接縫使列車駛過時產生”咔噠、咔噠”的聲音。除非路軌的保養得非常良好,否則這種有接縫的路軌不適宜讓高速列車行駛;乘客亦會覺得行車不平穩。很多鐵路發達的依然會在低速路線、非重要的路線或支線使用這種路軌接合。魚尾板亦常見于缺乏現代化投資的路線。美國大部分的路線都屬于這類,而且多數是還使用木制的枕軌(即枕木);另外部分原因是
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駛方式 6詞條圖冊 鐵軌鐵軌
攀鋼鋼軌年累計產量已達127.4萬t,不僅提前完成2014年126萬t的鋼軌產量目標任務,還以超年產紀錄4.28萬t創出歷史新紀錄,實現效益產品多增產、多創效。
今年初,攀鋼面對嚴峻的生產經營形勢和愈演愈烈的鋼材市場競爭形勢,圍繞打贏扭虧增效攻堅戰,按照只有依靠自己的力量才能戰勝困難、品種質量是企業生命、效率就是效益等發展理念,發動全體干部職工抓住鋼軌等創效產品市場保持良好的機遇,瞄準鋼軌等創效產品年產、降本增效等各項目標任務,全力以赴保產保效、降本增效。攀鋼集團公
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