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杭州這起天橋被撞坍塌事故再次敲響了沉重的警鐘,各地天橋設(shè)施管理部門有必要審視一下轄區(qū)內(nèi)天橋是否存在隱患?有無必要的防撞設(shè)施?措施能不能在關(guān)鍵時刻發(fā)揮作用?無論如何,必要的防撞設(shè)施、剛性的措施是危急時刻保命的閥,不可或缺。期待各地都行動起來,結(jié)合實(shí)際,借鑒先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)地區(qū)的理念、經(jīng)驗(yàn),想方設(shè)法拉長防撞短板,保障人民群眾的生命財產(chǎn)。
“公共絕非小事,必須堅持發(fā)展,扎實(shí)落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制,堵塞各類漏洞,確保人民生命財產(chǎn)。”值得我們思考的是,可否從既往的天橋被撞事故中總結(jié)一些規(guī)律性的東西?能不能給天橋防撞多加一道保險?答案是肯定的。
天橋除了防超高,天橋橋墩也需加強(qiáng)防撞保護(hù)。業(yè)內(nèi)人士介紹,可建造防撞墩、防撞樁、防撞護(hù)欄等設(shè)施將車輛與橋墩“隔離”,確保天橋。可見,避免天橋被撞的辦法不是沒有,也不存在技術(shù)上的難度,關(guān)鍵是管理部門要有責(zé)任心,舍得投入。
一般橋梁上都是有著防護(hù)護(hù)欄的,這樣就極大的提高了人們的性,減少意外的發(fā)生。橋梁縮短了兩河岸之間的距離,給人們的出行帶來很大的便利。而市面上有著那么多材質(zhì)的欄桿,要選擇什么材質(zhì)鋼管制造橋梁護(hù)欄呢?
1、橋梁護(hù)欄的防撞性能:所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計碰撞能量,阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險物特征等方面考慮,即防撞等級的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求,所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
2、受碰撞后的護(hù)欄變形程度:受碰撞后護(hù)欄的動態(tài)變形量不應(yīng)超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如:橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處,過大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型,使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些,若需要兩者受碰撞后的變形一致,則鋼護(hù)欄需要更大的剛度,對鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。
3、環(huán)境和景觀要求:①鋼橋應(yīng)采用金屬梁柱式橋梁護(hù)欄;②對景觀有特殊要求的橋梁宜選擇梁柱式橋梁護(hù)欄或組合式橋梁護(hù)欄;③積雪嚴(yán)重的地區(qū),宜采用金屬梁柱式或組合式橋梁護(hù)欄;④為減少橋梁自重、減輕車輛碰撞荷載對橋面板的影響,宜采用金屬梁柱式護(hù)欄;⑤跨越大片水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時,宜采用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護(hù)欄;⑥二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜采用與相鄰的路基護(hù)欄同樣的型式。所以選擇橋梁護(hù)欄應(yīng)該注意以上三個方面,這樣才會既美觀又實(shí)用,這才是人們的選擇
橋梁護(hù)欄廠家介紹各種護(hù)欄防撞等級評估:
橋梁護(hù)欄在生活中隨處可見,特別是城市橋梁道路和景區(qū)中為常見。為了保證人們的,也為了降低成本和美觀,橋梁護(hù)欄可以根據(jù)防撞等級來選擇使用什么樣的。寄節(jié)省成本又不至于資源浪費(fèi)。二、三級公路跨越高速公路、汽車專用一級公路,車輛越出橋外會發(fā)生嚴(yán)重的二次事故時。
防撞護(hù)欄得作用:
防撞護(hù)欄的豆柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè),生產(chǎn)設(shè)備周邊,建筑墻角,門的兩側(cè)及貨臺邊沿等等。
有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。另外對物流搬運(yùn)設(shè)備自身也起到防護(hù)作用。(如裝卸貨平臺邊沿的防護(hù)欄起到防止叉車意外跌落的危險)大家都知道如果在道路上出現(xiàn)車禍需要有護(hù)欄阻擋車及行人飛出橋外,那么橋梁護(hù)欄設(shè)置原則有哪些呢?
(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶必須設(shè)置橋梁護(hù)欄,高速公路沿線立交匝道橋梁的外側(cè)必須設(shè)置橋梁護(hù)欄。
(2)作為干線公路的一級、二級公路的橋梁必須設(shè)置路側(cè)護(hù)欄, 作為干線公路的一級公路的橋梁必須設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。
(3)作為集散公路的一級、二級公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄, 作為集散公路的一級公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。
(4)對于主梁之間空隙較大的多幅橋梁,中央分隔帶護(hù)欄應(yīng)與橋側(cè)護(hù)欄的防撞等級相同,對于單幅橋或兩幅間僅設(shè)沉降縫、且橋面板有足夠的強(qiáng)度的橋梁中央分隔帶護(hù)欄宜參照路基段中央分隔帶護(hù)欄設(shè)置原則設(shè)計。
(5)跨越深谷、深溝、江河湖泊的三、四級公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄,位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護(hù)欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。
(6)根據(jù)橋梁高度、橋下水深等條件,按規(guī)定選取橋梁護(hù)欄的防撞等級。因橋梁線形、運(yùn)行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段,應(yīng)在規(guī)定基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級。
西雙版納勐海海潤金屬制造有限公司是一家專注于 橋梁防撞護(hù)欄的大型企業(yè)。生產(chǎn)工藝嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量管理體系,產(chǎn)品質(zhì)量得到可靠的保障。本公司一貫以“高質(zhì)量的產(chǎn)品、合理的價格、良好的信譽(yù)服務(wù)”為基本原則。真誠的期待成為您忠實(shí)的朋友和合作伙伴,共創(chuàng)互惠雙贏的未來!
上半年,在環(huán)保限產(chǎn)放松的大背景下,不銹鋼復(fù)合管材供給端保持了較高的增長水平。1-5月份全國粗鋼產(chǎn)量增速達(dá)到4.2%,增速較2018年提高1.3個百分點(diǎn)。
雖然鋼材供給端表現(xiàn)出明顯的增長趨勢,但在信用擴(kuò)張的整體宏觀氛圍下,過去半年,鋼材消費(fèi)也表現(xiàn)出明顯的增長的趨勢。1-5月,鋼材消費(fèi)同比增長3.9%,增速較2018年提高0.3個百分點(diǎn)。
當(dāng)前鋼材消費(fèi)的韌性,主要來自于地產(chǎn)的趕工,房地產(chǎn)行業(yè)用鋼的高增長支撐了鋼材消費(fèi)總量。
由于整體不銹鋼復(fù)合管材產(chǎn)銷矛盾不大,過去半年鋼材現(xiàn)貨價格整體表現(xiàn)平穩(wěn),淡旺季的輪動使得鋼價出現(xiàn)小幅的漲跌。由于期貨價格的深貼水,所以,過去半年,我們看到的期貨價格呈現(xiàn)出明顯的上漲趨勢,這種上漲,更多的表現(xiàn)為貼水修復(fù)。
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