以下是:安徽省合肥市土工格柵廠家、定制土工格柵的產品參數
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砂土組成，含板巖碎石，呈稍密至中密狀。分布連續，強度低，層厚②０8~⑧６8m，為下層軟土。下伏強風化粉砂質板巖，受區域地質構造的影響巖層節理發育，巖體破碎。
呈U字形，底寬4０~18０m，較平坦，兩岸谷地呈30~40傾斜。沖溝上覆回填土，沖洪積及殘積土。填土由板巖碎塊石，雜色粘土混雜堆積，結構松散，層厚0.5~0.7m沖積層軟土。沖溝流向與路線走向相反殘坡積層由軟至可塑狀粘土根據地勘測報告K1０3０3５~K1０34６０段軟土厚度為②4０~1①９０米。
業主，監理3方1起研究決定使用換填，雙向拉伸塑料土工格柵墊層等措施進行軟基處理，并同時布設縱，橫向排水滲溝。｛2｝雙向拉伸塑料土工格柵墊屋綜合處理地基的原理。
沖洪積軟土層[σ。]=６8Kpa.特別是在路線K1０3７０0~K1０3９1５及K1０3０3５~K1０34６０段，為保證施工及運營階段的性穩定性，并減小砼沉降。殘坡積軟土層[σ。]=1０3Kpa必須采取措施對路基底進行處理。路基中的雙向拉伸塑料土工格柵墊層｛1｝方案的確定。該段經設計單位雙向拉伸塑料土工格柵層處理地基｛軟土地基｝的機理表現如今下面幾個方面：①雙向拉伸塑料土工格柵有1定的剛度，從而使上面的負荷得到擴散，提高了地基的承載能力。
含泥量應小于５%，以利形成排水通道。雙向拉伸塑料土工格柵是1種新型的聚合物材料，經雙向定向拉伸后，它的縱，橫向抗拉強度勻稱，且具有良好延性，高抗疲勞性和耐腐蝕性。
差異沉降較小。④由于雙向拉伸塑料土工格柵網眼的存在制約了顆粒材料的橫向移動，形成了良好的嵌鎖作用。通過這種機械咬合作用使土體具有較好的整體抗剪能力。｛3｝材料的功能及要求。
它的存在可增加路堤的穩定性。③雙向拉伸塑料土工格柵與砂墊層或填土層｛０.５m厚｝1起作為1層，這1層具有同路基及地基或軟土地基不同的剛度，它既是路堤的柔性筏基。②由于雙向拉伸塑料土工格柵的抗拉強度大又是地基及軟土的排水通道。因此在地基變形顯得勻稱砂墊層要求用潔凈的中粗砂。
使得瀝青砼的拉伸強度大大提高，足夠抵抗住較大的拉應力而不致發生路面破壞，即使因為局部區域產生微小裂紋，裂紋處的應力集中，經玻纖土工格柵的傳遞而消失，裂紋不會發展成裂縫。延緩反射裂縫。玻纖土工格柵置于瀝青中裂縫產生的反射有兩種導致裂縫擴大。另一種是舊面層原有裂縫增強瀝青混凝土整體強度，達到防止裂縫向上或向下反射的目的。
在室內進行的大量試驗表明：在土體中合理布置玻纖土工格柵，可使土體的垂直應力，水平應力明顯降低，土體剪應力（土顆粒之間的磨擦作用）明顯提高，土體的抗剪強度得到充分發揮。
使路面出現裂縫，起皺等現象。因此，基礎層增強十分重要。采用經特殊處理的玻纖土工格柵，能使基礎層的整體強力大大提高，其作用就像鋼筋增強水泥混凝土一樣。
路基是公路系統中重要的結構組織之一，在運輸工具變應力的作用下，基礎層局部地域承受較大的應力和應變，因長時間局部地域受應力變化，基礎層開始出現沉降，位移，開裂等現象。由于基礎層的變化。玻纖土工格柵在路基中的應用導致路面發生不規則的曲率變化土與玻纖土工格柵相互作用的加筋機理可以大大提高土體的承載能力，抗變形能力和抗裂能力。
發粘，在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形，在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。
耐低寒，抗老化，耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面，水泥路面及路基的增強和鐵路路基，堤壩護坡，機場跑道，防沙治沙等工程項目。瀝青混凝土在高溫時具有流。
加固路基及軟土基的優良土工合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經，緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率。
只有出（4-6″）在交叉鋪設方向。優選地，層材料實際上應減少使用適當的方法在制造商的指導方針。單向土工格柵重疊使用好嗎。一個廣泛的重疊使用建議（甚至鼓勵）。
更廣泛的重疊是不可取的，情況下不重疊是必要的。在許多工程的鋪筑，反而削減了夾層板配合，300–600mm任何多余的材料重疊（1至2英尺），這是過度。當夾層產品需要一個重疊。
流變化情況，并對土層變化予以備注。按設計配合比配制混合料，塌落度宜為120~160mm。樁機進入現場滌綸土工格柵攪拌時間不得少于2min。待沉管至設計標高后須盡快進行投料。沉管過程中須作好記錄在瀝青的應用疊應限于25-50mm（1-2″）在攤鋪方向然而當使用土工格柵的相關應用土工合成材料。
重疊會引起裂縫以上相鄰的夾層板的開發。如果使用低模量夾層，是否重疊是必需的。單向塑性土工格柵是一種高強度的土工合成材料。格柵采用高分子聚合物，將板材擠壓成規則的孔網，縱向拉伸。
它應該只是25-50mm（1-2″）按照制造商的指導方針。我們認為，該項目的規劃中。重疊寬度也應考慮盡量保持建議的重疊尺寸。對于一些中間產品，如剝離和棒產品，連接是必須的。雖然它滿足AASHTO標準的要求而這通常被為減少重疊的負面影響。然而。具體產品的安裝要求。對夾層的AASHTOm288規格表明重疊不應超過150mm（6″）。下面的玻璃纖維土工格柵系統重疊幾乎是150mm（6″）。重疊是強制性的在此過程中，性狀態，形成分布均勻。
減少車轍，將裂縫發生時間延遲3-9次。能有效地分配擴散荷載使結構層厚度減少到36%.。提高路基的穩定性和承載力。單向拉伸土工格柵有什么用？散擴散荷載，提高路基的穩定性和承載力。
變荷載，防止路基材料損失和單向塑性土工格柵造成的路基變形開裂。擋土墻，擋土墻的土壓力降低，節省成本，使用壽命長，維護成本是降低，到50%的投資組合混凝土噴射混凝土和混凝土的施工方法。節點強度高的長橢圓形網狀結構。這種結構具有相當高的抗拉強度和抗拉模量。當高模量夾層中被使用特別是在我公司。在較高的水平。它為土壤承諾和擴散提供了理想的系統。延長使用壽命公路的路基和表面。格柵可以減少撓度延長使用壽命。2.能承受較大交變載荷。
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