以下是:臨夏市和政縣土工格柵廠家送貨及時(shí)的產(chǎn)品參數(shù)
材質(zhì) 聚乙烯 聚丙烯 滌綸 玻纖 產(chǎn)地 泰安 規(guī)格 寬1-6米 長(zhǎng)50米 100米 類型 土工格柵 顏色 黑色 品牌 路德 可定制 是 范圍 土工格柵送貨及時(shí)供應(yīng)范圍覆蓋甘肅省、臨夏市、和政縣、康樂縣、永靖縣、廣河縣等區(qū)域。 【路德】業(yè)務(wù)覆蓋多元場(chǎng)景，提供以下產(chǎn)品和服務(wù)：廣河各類土工格柵源頭廠家量大價(jià)優(yōu)、永靖各類土工格柵質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、康樂各類土工格柵聯(lián)系廠家等。土工格柵廠家送貨及時(shí),路德新材料股份(臨夏市和政縣分公司)sdldxcl651-6為您提供土工格柵廠家送貨及時(shí)產(chǎn)品案例,聯(lián)系人:王明維,電話:【0527-88266888】、【18762195566】,供應(yīng)服務(wù)范圍覆蓋:甘肅省、臨夏市、和政縣、康樂縣、永靖縣、廣河縣。 甘肅省,臨夏回族自治州,和政縣 和政縣，甘肅省臨夏回族自治州轄縣，位于甘肅省臨夏回族自治州南部，地處青藏高原與黃土高原交匯地帶，地勢(shì)由南向北遞降，海拔高低懸殊，氣候差異較大；轄9個(gè)鎮(zhèn)、4個(gè)鄉(xiāng)。行政區(qū)域面積960平方千米，2019年末，和政縣戶籍人口為241006人。
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以下是:臨夏和政土工格柵廠家送貨及時(shí)的圖文介紹臨夏和政路德新材料股份有限公司在取得良好經(jīng)濟(jì)效益回報(bào)社會(huì)、股東的同時(shí)，發(fā)揚(yáng)企業(yè)表率作用，承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任，為臨夏和政--各類土工格柵行業(yè)做出更大貢獻(xiàn)。
公路會(huì)出現(xiàn)溝壑，導(dǎo)致路面不平。那是因?yàn)槁访嬷碌鼗袥]有土工格柵或者是已經(jīng)損壞導(dǎo)致的。土工格柵作為一種土工合成材料，它具有獨(dú)特的與性能，能夠運(yùn)用到渣場(chǎng)，碼頭，水壩，公路，鐵路，橋臺(tái)，引道等領(lǐng)域，能夠起到軟土地基加固，擋墻和路面抗裂的作用。土工格柵一般分為塑料土工格柵，鋼塑土工格柵，玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。土工格柵既然能廣泛的應(yīng)用到生活之中，那么它有什么樣的優(yōu)點(diǎn)呢。大家有沒有發(fā)現(xiàn)有的公路經(jīng)過汽車長(zhǎng)時(shí)間的碾壓下面讓我們介紹一下土工格柵的優(yōu)點(diǎn)有哪些。
蠕變小，能夠適應(yīng)各類土壤，完全滿足高等級(jí)公路中的高大擋墻使用。與以往的塑料土工格柵相比，它不僅承載力強(qiáng)，抗腐蝕性強(qiáng)，防老化強(qiáng)，而且還具有強(qiáng)度大土工膜摩擦系數(shù)大，孔眼均勻，施工方便，使用壽命長(zhǎng)等一系列的優(yōu)點(diǎn)。能夠有效的約束土地的側(cè)向位移，極大程度的增強(qiáng)地基的承載力，咬合作用，有效的提高加筋承載面的嵌鎖，增強(qiáng)地基的穩(wěn)定性和牢固性。有效的避免在施工過程中被機(jī)械碾壓，破壞而造成的損傷。與傳統(tǒng)的格柵相比。強(qiáng)度大更適用于堤岸加固，深海作業(yè)，從而解決其他材料因海水沖蝕曹正的耐腐性差，強(qiáng)度低以及使用壽命短的缺點(diǎn)。
適用范圍和性對(duì)于產(chǎn)品來說都很重要，主要用于巖土工程建設(shè)中的土體加筋或加固材料，尤其適用于公路，鐵路的檔墻，陡坡，路堤，橋臺(tái)及塌方修復(fù)工程的加筋或加固等工程領(lǐng)域。 高密度聚乙烯單向拉伸土工格柵產(chǎn)品不但可以有效的提高土工材料的科技含量，而且能夠促進(jìn)相關(guān)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)推動(dòng)行業(yè)技術(shù)和企業(yè)的發(fā)展具有重要的作用。土工格柵廠家講述，成本低，強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于低耗節(jié)能有著重要的意義。土工格柵技術(shù)的成熟程度土工格柵應(yīng)用情況及存在可為企業(yè)創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益。因此，為推廣該產(chǎn)品，土工格柵廠家在后期研究發(fā)展中，還將積極開發(fā)合金共混，填充改性，納米技術(shù)等在土工材料行業(yè)中的利用和發(fā)展。
土工格柵采用雙向拉伸（GSL）土工格柵，每延米縱向極限抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m，橫向極限抗拉強(qiáng)度不小于35KN/m，延伸率不大于13%，土工格柵網(wǎng)孔尺寸為30mm×40mm，肋條截面為矩形。 由于土工格柵的抗拉強(qiáng)度大，可增加路堤的穩(wěn)定性，格柵網(wǎng)眼的存在制約了土的橫向移動(dòng)，形成了良好的嵌鎖作用，使土體具有較好的整體抗剪能力，土工格柵有一定的剛度使上面的負(fù)荷得到擴(kuò)散，提高了地基的承載力。
隨著大家對(duì)土工格柵在土體中的作用機(jī)理認(rèn)識(shí)的加深，土工格柵在恒定荷載下的蠕能逐步引起大家的重視。在對(duì)同種質(zhì)控抗拉強(qiáng)度的不同材質(zhì)，不同加工方式的土工格柵分別進(jìn)行蠕變測(cè)試后，發(fā)現(xiàn)不同的格柵顯示不同的測(cè)試結(jié)果，所以又開始對(duì)土工格柵在一定的應(yīng)變要求范圍內(nèi)，一定的溫度下，在一定長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)所能承受的恒定荷載的蠕變強(qiáng)度高度重視，因?yàn)槿渥儚?qiáng)度比質(zhì)控抗拉強(qiáng)度更直觀地體現(xiàn)了土工格柵的實(shí)際使用要求。
而實(shí)際使用過程中施工，填料，環(huán)境等也會(huì)對(duì)格柵的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，所以，實(shí)際使用填料的施工破壞，土壤酸堿度的影響，土壤微生物的影響，土工格柵連接件的影響等，也必須考慮。考慮了這些因素以后，終才能確定我們的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，然后用這個(gè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度來進(jìn)行加筋結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)是否也是用這個(gè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度來驗(yàn)算，看其內(nèi)部穩(wěn)定，外部穩(wěn)定及總體系數(shù)是否滿足要求，來確保加筋結(jié)構(gòu)體的。但土工格柵蠕變測(cè)試只是考慮了長(zhǎng)期負(fù)載時(shí)格柵強(qiáng)度的衰減。
不僅僅是鋪設(shè)的動(dòng)作就可以完成的，在鋪設(shè)的時(shí)候，還會(huì)有很多需要我們注意的問題，善后的工作也是不能少的。土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平坦，鋪筑層經(jīng)檢驗(yàn)合格后，為防縱向傾斜表象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開端鋪筑，然后用插釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻間隔固定）。土工格柵鋪設(shè)時(shí)，要拉直平順，緊貼基面，每隔2-2.5m用插釘將土工格柵固定在地基上。土工格柵沿橫向接頭選用塑料帶綁扎。鋪設(shè)土工格柵可沒有我們想象中的那樣簡(jiǎn)單。
在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿今后，再全體查看一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。土工格柵的銜接選用搭接施工，為保證其全體性，搭接長(zhǎng)度不小于20cm且不小于3個(gè)孔格，搭接規(guī)模應(yīng)扎緊。 當(dāng)一段土工格柵鋪設(shè)完成后，把25-50Kg砂袋對(duì)土工格柵搭接處及邊際處進(jìn)行壓腳固定。為防止土工格柵被損壞，基層地基外表應(yīng)平坦，禁止有碎石，塊石等堅(jiān)固凸出物。土工格柵鋪設(shè)完成后，要及時(shí)進(jìn)行兩邊充填袋裝砂的施工。接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)待兩邊充填袋裝砂完成后，當(dāng)即施行中粗砂墊層的施工。避免土工格柵受潮水沖刷損壞。
土工格柵置于土體中作為增強(qiáng)構(gòu)件，或者土工格柵與土一起構(gòu)成一個(gè)復(fù)合體，以提高土體的強(qiáng)度，改善土體的變形性能，這便是土工格柵的加筋作用。例如，用于建造加筋土擋墻，土工布或土工格柵，作為增強(qiáng)構(gòu)件與土一起可以形成直立的或近于直立的坡度。又如，利用土工格柵的加筋作用，可以在軟土地基上修建較高的路堤，以及相對(duì)于非加筋的情況下，土工格柵加筋路提可以建造得更陡一些等。
出現(xiàn)了一大批具有特定功能的土工材料。在現(xiàn)代加筋土的工程實(shí)踐中，主要采用土工格柵作為加筋材料。土工格柵加筋土工程在全球范圍內(nèi)得到了廣泛的運(yùn)用，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。這是因?yàn)椋c金屬加筋材料和自然纖維加筋材料相比，用土工格柵作為加筋不僅具有造價(jià)低，質(zhì)量輕，施工方便的優(yōu)點(diǎn)，而且具有如下特點(diǎn):1)抵抗一般化學(xué)物質(zhì)的侵蝕作用，具有較好的耐久性。2)具有排水功能加筋材料可消減土體內(nèi)的孔壓。隨著高分子聚合物材料工業(yè)的發(fā)展提高材料與周圍上之間界面摩阻力。3)土工格柵的排水作用可提高土體的抗剪強(qiáng)度。
土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨(dú)特的性能與。常用作加筋土結(jié)構(gòu)的筋材或復(fù)合材料的筋材等。土工格柵分為塑料土工格柵，鋼塑土工格柵，玻璃纖維土工格柵和聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵四大類。格柵是用聚丙烯，聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，當(dāng)作為土木工程使用時(shí)，稱為土工格柵。
而這個(gè)系數(shù)標(biāo)明了，鋼塑格柵的保溫隔熱性能要比常用的外墻保溫產(chǎn)品效果都要好很多，也更節(jié)省成本。正因?yàn)槿绱耍撍芡凉じ駯砰_始漸漸的被用在工業(yè)石油化工國(guó)防冷庫(kù)等保溫隔熱工程中，以及現(xiàn)在新建的高層建筑以及舊房改造工程，這也將是鋼塑土工格柵未來的發(fā)展前景。
加筋擋土墻屬于柔性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以適應(yīng)地基因?yàn)楦鞣N壓力原因引起的變形，它比傳統(tǒng)的剛性結(jié)構(gòu)在不良路基的處理上優(yōu)勢(shì)更強(qiáng)。 鋼塑土工格柵在龐大的土工材料行業(yè)中，只是土工格柵的一個(gè)小的品種，然而幾乎在所有的公路路基建設(shè)中，你都能看到鋼塑土工格柵的身影。鋼塑土工格柵依靠著自己的抗腐蝕性，抗老化性以及更多的承載能力，施工方便這些特點(diǎn)極大的滿足了市場(chǎng)需要，除此之外還有一個(gè)大家想不到的作用---保溫隔熱。土工格柵往往用在加筋擋土墻上工程設(shè)計(jì)者們發(fā)現(xiàn)鋼塑土工格柵的導(dǎo)熱系數(shù)是0.023W/(m·k)。
一般土工格柵處理軟基或路堤主要是為了提高土體整體穩(wěn)定性和承載力，而在橋頭路堤使用雙向土工格柵則是為了使橋臺(tái)與橋頭路堤沉降差得到平穩(wěn)過渡，從而跳車。其主要處治機(jī)理為：雙向土工格柵具有較強(qiáng)的抗拉能力，在上部土體荷載作用下向下變形，格柵被拉伸，依靠其雙向受力特性，形成向上拉力，起到明顯的兜網(wǎng)作用，提高了臺(tái)背填土的整體承載能力。
利用格柵與土體的摩擦和抗阻作用，使荷載擴(kuò)散到一個(gè)較大的范圍，通過應(yīng)力重分布，減小了加筋區(qū)域的土體剪切破壞范圍，特別是減小橋臺(tái)附近的剪切破壞區(qū)，從而有效減小路堤土體的壓縮變形和地基沉降變形，(3)通過格柵與橋臺(tái)的牢固連接，將部分汽車荷載及上部土體自重荷載傳遞到橋臺(tái)，形成共同受力體，從而更有利于協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間的沉降差，使接觸部位的階梯式沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉降，達(dá)到橋頭跳車的目的。
施工要點(diǎn)：雙向土工格柵能否起到防治橋頭跳車的作用，很大程度上取決于施工質(zhì)量的好壞。土工格柵的一般施工工藝和施工要點(diǎn)如下：雙向土工格柵與橋臺(tái)錨固，土工格柵與橋臺(tái)的有效錨固是其協(xié)調(diào)橋臺(tái)與路堤間沉降差的關(guān)鍵。具體做法是在臺(tái)背預(yù)置一排間隔20cm的鋼筋鉤，路基壓實(shí)整平后，將格柵折回至少三個(gè)網(wǎng)格并包裹一根Φ16的鋼筋，把鋼筋掛在預(yù)置鋼筋鉤里，再用鋁絲綁扎折雙的格柵，將格柵牢牢固定在臺(tái)背上。
使卷材的長(zhǎng)度方向垂直于道路。復(fù)合土工雙向土工格柵必須終止，相鄰?fù)岭p向土工格柵工網(wǎng)格核心上的土工織物沿料卷重疊。用白色或黃色塑料扣或聚合物膠帶將相鄰?fù)凉げ牧暇淼耐凉ぞW(wǎng)芯連接起來。沿著材料卷的長(zhǎng)度，每隔3英尺粘貼一次膠帶。重疊土工織物的方向應(yīng)與包裝堆放方向相同。如果在基礎(chǔ)/基層和基層之間鋪設(shè)土工材料，則應(yīng)進(jìn)行連續(xù)楔焊，平頭焊接或縫合，以固定重疊的土工織物上層。三維雙向土工格柵的搭接與搭接：調(diào)整土工合成材料的方向。
縫制時(shí)，建議采用平縫或普通縫，以滿足小線長(zhǎng)要求。雙向土工格柵焊縫質(zhì)量要求：雙縫充氣長(zhǎng)度為30-60㎜，雙縫間充氣壓力達(dá)到0.15-0.2MPa，保持1-5min，壓力無明顯下降為合格。50㎝x50㎝正方形用于單焊縫，t形接頭和修補(bǔ)點(diǎn)的真空檢查，真空壓力應(yīng)大于或等于0.005MPa，保持30s，皂液不起泡為合格。室內(nèi)試驗(yàn).焊縫的抗拉強(qiáng)度應(yīng)比母材大一倍。質(zhì)量檢查應(yīng)隨施工進(jìn)度進(jìn)行。
可以得到大的界面摩擦角。在05度。土界面的摩擦角通常略小于土的內(nèi)摩擦角。一般摩擦系數(shù)比在0.82-0.95之間。填料含水量對(duì)土體界面摩擦角有重要影響。當(dāng)充填體接近飽和時(shí)，土體摩擦角減小18.5%，摩擦系數(shù)比為0.51。因此，加固工程應(yīng)注重排水，根據(jù)土體界面的摩擦試驗(yàn)確定土體界面的強(qiáng)度參數(shù)，或采用低摩擦系數(shù)的界面。雙向土工格柵產(chǎn)品相當(dāng)齊全，從路基加筋雙向土工格柵到公路路面加雙向土工格柵，再到鐵路凸節(jié)點(diǎn)加雙向土工格柵和雙向土工格柵。雙向土工格柵也用于加強(qiáng)公路邊坡的綠化。雙向土工格柵被用來使植物爬得更好。因?yàn)橛行┦┕挝贿^去用鋼絲網(wǎng)施工，成本很高，怕天氣、陽光、雨水。雙向土工格柵的使用，大大降低了成本。
使用壽命更長(zhǎng)，工人不需要定期維護(hù)，從而降低了各方面的成本。在公路上主要用于軟基處理、路基加固、邊坡防護(hù)、橋臺(tái)加固、翼墻、擋土墻、隔震加固等工程。鋪設(shè)塑料雙向土工格柵在松軟的地面公路可以提高地基的承載力，延長(zhǎng)使用壽命，防止路面的裂縫，在高速公路上，躺著一個(gè)塑料雙向土工格柵斜率，可以防止山體滑坡和塑料雙向土工格柵，可以保持水土，美化環(huán)境。塑料雙向土工格柵在高速公路橋臺(tái)的基礎(chǔ)可以提高承載力、穩(wěn)定橋臺(tái)，防止裂縫的橋梁和避免跳躍，并使用塑料雙向土工格柵加筋土翼墻，這是薄和基地規(guī)模很小，所以它可以節(jié)省大量的地球和石頭和降低成本。公路擋土墻采用塑料雙向土工格柵可以提高擋土墻的承載力，防止滑坡，節(jié)約大量土石，縮短工期。
降低工程造價(jià)。采用雙向塑料土工格柵對(duì)路面進(jìn)行加固，防止路面出現(xiàn)裂縫。塑料的使用雙向土工格柵在鐵路可以避免過早的結(jié)算和破壞鐵路軟基，和塑料雙向土工格柵躺在鐵路路基，使它們形成一個(gè)剛性基礎(chǔ)的路面材料，可有效地分配負(fù)載，防止路基的變形，提高其穩(wěn)定性。鐵路邊坡上鋪設(shè)塑料雙向土工格柵可以防止巖石的滑塊，造成的人或車輛，保持鐵路暢通，并與塑料包裝壓載雙向土工格柵、雙向塑料格柵的價(jià)格可以防止損失的壓載和路基的變形，并改善其穩(wěn)定性。塑料格柵有很多種，可分為單向格柵和雙向格柵。這兩種產(chǎn)品在使用上也因其制造工藝的不同而不同。這里，專業(yè)技術(shù)人員給您詳細(xì)的回答：?jiǎn)蜗蛲凉じ駯攀且环N高強(qiáng)度的布局材料。適用于高速公路、市政公路、鐵路和灰道的路基加固。
路基加固能有效地分配荷載，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，提高路基的使用壽命；護(hù)欄道基礎(chǔ)材料的丟失導(dǎo)致路基變形甚至斷裂；它可以承受較大的可變負(fù)載；它適用于各種土壤。雙向土工格柵的使用：雙向土工格柵用于各種公路和鐵路路基加固。提高路基承載力，延長(zhǎng)路基使用壽命，抑制路面裂縫，降低維修成本，縮短工期。雙向土工格柵用于大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)的地基加固。為了提高地基的承載力，防護(hù)地面的地面會(huì)發(fā)生塌陷，使地基平整。施工方便、省時(shí)、省力。采用雙向土工格柵對(duì)加固土坡加固的兩種加固方法進(jìn)行了研究。進(jìn)一步提高土壤坡度，防止水土流失，促進(jìn)交通；利用植物生長(zhǎng)，美化環(huán)境，污染。鋼塑雙向土工格柵檢測(cè)方法：在成品上剪至少1*1米的長(zhǎng)度的土工格柵。
更適應(yīng)于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上解決了其他材料做石籠因長(zhǎng)期受海水沖蝕而造成的強(qiáng)度低、耐腐蝕性能差、使用壽命短等技術(shù)難題。能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓、破壞而造成的施工損傷。雙向土工格柵的適用情況和作用，雙向土工格柵的施工情況：一般軟基處理填高大于4米時(shí)采用。軟基處理時(shí)當(dāng)路基填高在3-4米之間或路橋結(jié)合部、防止不均勻沉降時(shí)采用。舊路加寬防止縱向裂縫在新舊路基結(jié)合部加鋪。低填淺挖段、填土在2米以內(nèi)的軟基處理、不良段的路基加.加固路基，防止斷裂雙向土工格柵的工程作用：可用于公路、鐵路、路堤、橋臺(tái)、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場(chǎng)、渣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程。
雙向土工格柵上的價(jià)格比較優(yōu)勢(shì)。近年來，生產(chǎn)，應(yīng)用和雙向土工格柵的研究的各個(gè)方面發(fā)展迅速，反映了中國(guó)已經(jīng)具備了生產(chǎn)能力和技術(shù)水平。但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)也不能滿足工程機(jī)械設(shè)備的需求，在深度和認(rèn)識(shí)深度而言，還有一定的差距，是改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品和進(jìn)一步發(fā)展質(zhì)量的前提下，新產(chǎn)品，新技術(shù)。在全國(guó)各地特別是在東南沿海地區(qū)，偉大的雙向土工格柵的潛在應(yīng)用，雙向土工格柵前景廣闊，樂觀。雙向土工格柵在價(jià)格上的比較優(yōu)勢(shì)，而且效果已經(jīng)達(dá)到。所述聚合物材料是后一個(gè)雙向土工格柵網(wǎng)具有正方形或矩形形狀，當(dāng)其制造和方向可分為兩種的。它是由擠出（原料多，高密度聚乙烯或聚丙烯），和取向的加熱條件下施行沖孔在聚合物片。雙向土工格柵只沿片材長(zhǎng)度方向上進(jìn)行。
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展, 汽車擁有量的劇增, 公路與人民生活的關(guān)系越來越密切。在調(diào)整公路建設(shè)中, 如何處理好軟土地基區(qū)路基的沉降直接關(guān)系到行車的質(zhì)量與。在軟土地基上修筑高速公路, 主要考慮路基的穩(wěn)定和沉降兩大問題。一是對(duì)于一般無加筋的路堤, 在較厚的軟土層上時(shí)為圓弧滑動(dòng)或沖切式沉降導(dǎo)致破壞; 二是在薄層軟土層上, 則為側(cè)向擠出破壞。目前軟土地基的處理方法很多, 如強(qiáng)夯法、排水固結(jié)法、化學(xué)加固法、振動(dòng)擠密法、加筋法、換土法等等。道路通過軟土地基時(shí), 一般簡(jiǎn)單的處理辦法是換土或在軟土地基上鋪一層礫石或碎石后壓實(shí)。換土法費(fèi)工費(fèi)料, 不經(jīng)濟(jì); 輔助碎礫石在壓實(shí)后, 有限的粒料被擠入軟基土中, 土料相混, 降低了材料強(qiáng)度, 但是路面在行車作用下仍易出現(xiàn)沉陷。
隨著土工合成材料研究應(yīng)用的不斷深入, 大家發(fā)現(xiàn)采用土工合成材料不僅能夠解決軟土路基穩(wěn)定性的問題, 而且還可以有效的減少路基填土后引起的不均勻沉降。例如可采用雙向土工格柵加固軟土。
土工格柵是一種新型建筑材料, 具有強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。土工格柵一般被認(rèn)為是經(jīng)過拉伸的、其抗拉強(qiáng)度大于12 kN/ M的網(wǎng)類材料。它是熱塑料經(jīng)嚴(yán)格配比后, 經(jīng)擠出成網(wǎng)或沖壓成網(wǎng)后驟冷, 再緩慢加熱位伸, 使分子鏈沿拉伸方向高度取向而成。土工格柵因其經(jīng)過高度拉伸取向, 其抗拉強(qiáng)度可高達(dá)100～200 MPa , 且延伸率較小,只有4 %～10 %左右, 接近低碳鋼的水平。它具有堅(jiān)固的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),是較理想的結(jié)構(gòu)網(wǎng)材。
雙向土工格柵可以均布荷載, 它通過兩個(gè)重要機(jī)理加固軟土: 直接抗拉應(yīng)力及固限土的側(cè)向位移。它的固限效果來自于格柵表面的摩擦力和荷載作用下格柵的橫向筋產(chǎn)生的被動(dòng)土壓力。如果把土工格柵直接輔設(shè)在軟基上, 再輔以粒料基層, 這樣不但能保證粒料與地基土不相混和而且格柵與粒料間的咬合作用得到了進(jìn)一步加強(qiáng), 基層具有抗拉強(qiáng)度, 從而提高了軟土地基的承載能力。
在有條件的軟土地基上采用雙向土工格柵, 不但有技術(shù)上應(yīng)用的廣泛適應(yīng)性, 而且它的經(jīng)濟(jì)效益也是非常可觀的, 具有廣闊的應(yīng)用前景。宏祥祥新材料股份有限公司致力于路基加筋生產(chǎn)產(chǎn)品20年，為我國(guó)的復(fù)雜地貌路基施工做出突出貢獻(xiàn)，此外宏祥新材料股份有限公司針對(duì)我國(guó)的不同地區(qū)做出道路施工方案，不同地區(qū)，不同材料，因地而異將土工格柵性能做到淋漓盡致。
雙向拉伸塑料土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成，該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個(gè)更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。
應(yīng)用范圍各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)；
大型停車場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等性承載的地基增強(qiáng)；鐵路、公路的邊坡防護(hù)，涵洞增強(qiáng)；
單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失；
礦山、坑道加固。
雙向拉伸塑料土工格柵施工：
首先放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。
鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機(jī)械整平后，25T的振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。
鋪設(shè)土工格柵，土工格柵鋪設(shè)時(shí)底面應(yīng)平整、密實(shí)，一般應(yīng)平鋪，拉直、不得重疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬糠置扛?米用8號(hào)鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面。
層土工格柵鋪好后，開始填設(shè)第二層0.2m厚的中（粗）砂其方法：汽車運(yùn)砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機(jī)向前趕推，先把路基兩側(cè)2米范圍內(nèi)填筑0.1m后，把層土工格柵折翻上來再填上0.1米的中（粗）砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進(jìn)，禁止各種機(jī)械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進(jìn)行水平測(cè)量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用25T振動(dòng)壓路機(jī)靜壓兩遍。
第二層土工格柵施工方法同層方法一樣，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同層一樣，用25T壓路機(jī)靜壓兩遍后，這樣路基基底加固就處理完畢。
在第三層中（粗）砂碾壓好后，沿線路縱向在邊坡兩側(cè)各鋪設(shè)土工格柵兩幅，搭接0.16m，并用同樣方法連接好，然后開始土方施工作業(yè)，鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行邊坡防護(hù)，必須每層測(cè)量出鋪設(shè)的邊線，每側(cè)要保證邊坡整修后土工格柵埋于邊坡內(nèi)0.10m。
邊坡土工格柵每填筑兩層土，即厚度0.8m時(shí)就需兩側(cè)同時(shí)鋪設(shè)一層土工格柵，然后以此類推，直至鋪到路肩表面土下。
路基填筑好后，及時(shí)進(jìn)行邊坡整修，并進(jìn)行坡腳的干砌片石防護(hù)，對(duì)該段路基除每側(cè)加寬0.3m外，并預(yù)留1.5%的沉落量。
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