以下是:隔音屏品牌-廠家的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 品牌 維航 規格 1970*500mm、2470*500mm（可定制） 芯材 巖棉、玻璃纖維 板材 鍍鋅板 形態 微孔狀 抗彎強度 強 抗壓強度 強 等級 一級 是否跨境貨源 否 型號 WH-gyp 范圍 供應范圍覆蓋云南省 臨滄市 臨翔區、鳳慶縣、云縣、永德縣、鎮康縣等區域。 隔音屏品牌-廠家,維航金屬制品(云縣分公司)為您提供隔音屏品牌-廠家產品案例,聯系人:許小姐,發貨地:福建省福州市倉山區蓋山鎮盤嶼路869號。 云南省,臨滄市,云縣 云縣，云南省臨滄市轄縣，位于云南省的西南地區及大理、普洱、臨滄3個州市的交界處；屬山區半山區縣，屬低緯高原亞熱帶季風氣候和暖溫帶季風氣候；總面積3760平方千米，轄7個鎮、5個鄉；根據第七次人口普查數據，截至2020年11月1日零時，云縣常住人口為389180人。
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任何隔墻都存在固有的共振頻率,當聲波的頻率和墻的共振頻率一致時，墻體整體產生共振，該頻率的隔聲量將大大下降。一般地，墻體越厚重，共振頻率越低，當共振頻率低于隔聲評價低參考頻率100Hz時，由于人耳聽覺特性對低頻不敏感，對隔聲量Rw的影響大大降低。對于12mm和15mm厚兩種不同面密度紙面石膏板存在不同共振頻率。12mm紙面石膏板面密度為10kg/m2，15mm紙面石膏板面密度約12kg/m2。15mm厚的紙面石膏板墻的共振頻率基本低于低考慮頻率范圍100Hz,因此共振頻率對15mm板構造的墻體構件隔聲性能影響較小。但對于12mm板，100Hz附近的隔聲性能影響較大，造成低頻100Hz、125Hz、200Hz處隔聲量比15mm板下降較多，主要是因為共振頻率的原因。
理論和實驗均表明，輕、薄、柔的墻fc高，吻合效應弱；厚、重、剛的墻fc低，吻合效應強。12mm、15mm紙面石膏板的fc分別為3.15KHz和2KHz左右。12mm板在3.15KHz處的隔聲量產生下降，15mm板在2KHz處的隔聲量下降更為嚴重，甚至下降的趨勢強過質量定律，造成在這一頻率位置上隔聲量比12mm的板還低很多。雙層相同的板疊合的吻合頻率fc和單層板基本等同，由于雙層發生振動疊加，吻合效應更加劇烈，吻合谷會變得更深。如果使用不同厚度的板進行疊合，吻合谷將彼此錯開，且每個吻合谷都較淺，對隔聲性能有利。雙層板的劇烈吻合效應是非常明顯的，會造成雙層15mm板構造的隔墻在3150Hz附近的隔聲量反倒低于雙層12mm板的隔墻。一層12mm和一層15mm板疊合的隔墻比雙層15mm隔墻的面密度低，但隔聲量反倒會提高,這是吻合效應被減弱的結果。
有面密度較大、較厚的輕質隔墻，如加氣混凝土板、石膏砌塊等，吻合頻率往往會出現在250-2000Hz的范圍內，越重越厚的輕質板，越在隔聲曲線的低頻范圍內出現很深的“吻合谷”，嚴重限制了墻板的隔聲。即使做成雙層墻，中間附有空氣層，也會因為吻合效應的疊加造成隔聲性不高，例如雙層90加氣混凝土板，中空50mm，隔聲量只能達到48dB左右，而同樣重量的雙排龍骨六層12mm石膏板墻的隔聲量可達60dB，這主要是因為12石膏板的吻合頻率高，吻合效應沒有90加氣混凝土板強烈。
板材直接固定在龍骨上時，受聲一側板的振動會通過龍骨傳到另一側板，這種象橋一樣傳遞聲能的現象被稱為聲橋。聲橋越多、接觸面積越大、剛性連接越強，聲橋現象越嚴重，隔聲效果越差。在板材和龍骨之間加彈性墊，如彈性金屬條或彈性材料墊對紙面石膏板墻隔聲有一定的改善量，多可以提高3dB。此外，輕鋼龍骨本身剛度比較小，對兩側板材的聲橋作用要好于矩形截面的木龍骨和石膏龍骨，輕鋼龍骨石膏板隔墻要比相同構造的木龍骨和石膏龍骨隔墻隔聲效果好。
對于輕鋼龍骨石膏板墻，為了減少聲橋，獲得更高的隔聲量，有時將龍骨結構做成錯列結構和雙層結構。錯列結構是豎龍骨錯列分立，兩邊板不同時固定在一根龍骨上，天地龍骨共用一套；雙層結構是天地龍骨和豎龍骨分別做兩層，中間沒有任何連接，板固定在各自的龍骨上。理論上講，錯列龍骨隔墻隔聲優于普通龍骨隔墻，可以提高1－3dB；雙層龍骨隔墻隔聲優于錯列龍骨隔墻，比普通龍骨隔墻可以提高7－8dB。隔聲量提高是聲橋減弱了的緣故。
鐵路門不惜增加.億元建設了全球首例高速鐵路全封閉聲屏障，光是科研時間就用了將近三年，而為了避免施工時對小鳥造成干擾，特意避開小鳥繁殖期，僅用了兩個多月就完成了施工。聲屏障長達兩公里，目前為全國之。主要由拱形鋼構架和特制的吸聲板、隔聲板組成，可以大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光干擾，確保鳥類繁殖棲息不受影響。
一般在聲屏障靠道路一側附加吸聲結構。反射聲能的大小取決于吸聲結構的吸聲系數α，它是頻率的函數，為評價聲屏障吸聲結構的整體吸聲效果，通常采用降噪系數NRC。此外，聲屏障的衰減還受其周圍障礙物和地面吸收等影響。如果在聲屏障修建前，聲源和受聲點間存在其他屏障或障礙物，則可能產生一定的繞射聲衰減，由這些障礙物的聲屏蔽產生的聲衰減稱之為障礙物聲衰減，用符號△Ls表示；如果地面不是剛性的。為減小反射聲則會對傳播過程中的聲波產生一定的吸收，從而會使聲波產生一定的衰減。由地面聲吸收產生的聲衰減稱之為地面吸收聲衰減，用符號△LG來表示。
底梁鋼筋（1）安裝樁試合格后，開始對底梁鋼筋進行粘結。底梁鋼筋由鋼筋加工廠彎制后運至現場粘結，粘結采用纖維。（2）底梁混凝土保護層厚度為50，由C30預制混凝土墊塊控制。（3）安裝鋼筋時，路肩排水管及電纜槽d雨水管應同時預埋，編制：審核：簽字、簽收：注釋：1。對質量要求高的重點工程、重點部位和特殊工程，除口頭提交外，還應以書面形式提交技術資料。（2）技術資料一式兩份，一份作為施工依據，一份作為保存和參考，一份作為移交程序。綜合接地施工井GH型鋼柱校正H型鋼柱澆筑混凝土操作平臺粘貼單管橡膠墊吊裝單元板路基隔音圍擋安裝工藝
聲面板的衍射和反射路徑圖2.1.2聲源通過擋板傳播至聲點。聲能量通過擋板的大小取決于聲波的表面密度、入射角和頻率，通過透射損耗tl來評價擋板的隔音性能。聲學性能，當TL較大時，聲傳輸能量很小，當TL較小時，聲傳輸能量很大。傳輸的聲能可以降低擋板的插入損耗。減少由傳輸引起的插入損耗稱為傳輸聲校正。在聲學設計中，符號lt.tlld（>10db）通常用于表示傳輸的聲能可以忽略不計。也就是說，在構建吸聲板時，反射為LT0.2.1.3。道路兩側與擋板平行，擋板之間多次反射聲波，通過擋板頂部衍射到受聲點。減少擋板的插入損失，減少由反射聲波引起的插入損失稱為反射聲校正，并用符號lr表示。為了減少反射聲，吸聲結構通常安裝在擋板附近的路邊，反射聲能量的大小取決于大小。在ds中，結構的吸聲系數a是頻率的函數。為了評價隔音板吸聲結構的整體吸聲效果，降噪系數nrc，聲波陰影區的線性路徑衍射路徑圖（b）聲波衍射路徑sro圖（c）聲波3反射波衍射波的直接反射ar。e一般采用。
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隔音屏障是位于聲源與接受者之間的遮擋結構，主要用于阻擋直達聲的傳播，它是一個隔聲設施。隔聲屏障主要用于室外。隨著公路交通噪聲污染日益嚴重，有些大量采用各種形式的屏障來降低交通噪聲。在建筑物內，如果對隔聲的要求不高，也可采用屏障來分隔車間與辦公室。屏障的拆裝和移動都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應用較廣。
隔音屏障的分類：隔音屏障根據材質分，主要有:全金屬隔音屏障、全玻璃鋼隔音屏障、耐力板(PC)全透明隔音屏障、高強水泥隔音屏障、水泥木屑隔音屏障等;根據隔音屏障應用環境，隔音屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障。按不同的用途又可以分為這樣幾類:鐵路隔音屏障、公路隔音屏障、城市景觀隔音屏障、居民區降噪隔音屏障等。
阻性隔音屏障：阻性隔音屏障由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，后板和側板為孔的鍍鋅鋼板，(從美觀角度考慮，也可用彩色鋼板)。兩層板之間內填防潮離心玻璃棉板，吸聲材料用聚氟乙烯薄膜覆蓋。立柱為12#工字鋼，柱間距2m。立柱插于鋼筋混凝土的基礎內。將標準板插入工字鋼之間，用緊固件加以固定，安裝，維修，更換極為簡便。
隔音屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是隔音屏障的主要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成隔音屏障。在戶外，隔音屏障通常是用磚、土、混凝土、鋼板或塑料板等建造的墻體。一些臨街的建筑物或圍墻，對于它后面的房屋來說，也起著屏障的作用。在室內，隔音屏障可用鋼板、木板、玻璃或塑料板等建造，它的表面也可以再覆蓋吸聲層。如果經濟條件允許，采用吸聲表面，可收到吸聲和隔聲雙重效果。戶外隔音屏障向聲源的一面，有時也加吸聲材料。
隔聲窗由雙層或三層玻璃與窗框組成，玻璃厚度不同，使用經特別加工的的隔音層，隔音層使用的是隔音阻尼膠(膜)經高溫高壓牢固粘合組合而成的的隔音玻璃，有效地控制了"吻合效應"和形成隔聲低谷，另外在窗架內填充吸聲材料，有效地吸收了透明玻璃的聲波，使各頻段噪聲有效地得到隔離。玻璃可以選用普通平板玻璃、有機玻璃、鋼化玻璃和汽車用玻璃。
隔聲窗使用的是經過特別加工的的隔音層，隔音層使用的是隔音阻尼膠(膜)經高溫高壓牢固粘合組合而成的的隔音玻璃，根據室內外噪音情況，可將80分貝的交通噪音降至45分貝以下極為安靜的程度。聲音在通過隔音窗的時候，要經過八層介質反射和削減，所以隔音效果，隔音效果在普通隔音窗基礎上再降低10分貝以上。在隔音層之間，夾有充填了干燥劑(分子篩)的鋁合金隔框，邊部再用密封膠(丁基膠、聚硫膠、結構膠)粘接合成的玻璃組件。
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