以下是:卡特挖掘機維修廠家【多圖】的產品參數
產品參數 產品價格 電議 發貨期限 電議 供貨總量 電議 運費說明 電議 發動機型號 Cat? C2.4 額定功率 (kw/rpm)31.1/2400 范圍 供應范圍覆蓋甘肅省 慶陽市 西峰區、慶城縣、環縣、華池縣、合水縣、正寧縣、寧縣、鎮原縣等區域。 卡特挖掘機維修廠家【多圖】,立特松工程機械維修公司(西峰區分公司)為您提供卡特挖掘機維修廠家【多圖】的資訊,聯系人:李師傅,發貨地:重慶市九龍坡區白市驛。 甘肅省,慶陽市,西峰區 2020年，西峰區地區生產總值完成248.5億元，同比增長5.1%。其中：產業增加值完成7.1億元，同比增長4.1%；第二產業增加值完成115億元，同比增長6.5%；第三產業增加值完成126.4億元，同比增長3.7%。規模以上工業增加值完成82.1億元， 同比增長4.5%。
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卡特挖掘機發動機不能達到大每分鐘轉數
2、013、年9月15、日，我廠李師傅接到一位云南昆明任先生電話,稱“一臺卡特挖掘機發動機不能達到大每分鐘轉數的現象”。 經過與任先生的進一步溝通得知：
1、昆明任先生的機子型號是卡特3、12、CL機子已經工作了9800時。 2、機手講今天早上機子在施工時發動機不能達到大每分鐘轉數。 卡特挖掘機發動機不能達到大每分鐘轉數故障原因
：
1、)現行發動機減載運行。
2、)冷模式。
3、)節氣門開關。
4、)渦輪增壓器出口壓力傳感器。
5、)氣壓傳感器。
6、)燃油供給。
7)進氣和排氣系統。
8)附屬設備。
卡特挖掘機發動機不能達到大每分鐘轉數建議措施:
1、)現行發動機減載運行。使用ET或HEDC監控器檢查記錄的發動機減載運行和／或現行的發動機減載運行。減載運行是現行的，ET上會顯示狀態信號。在高海拔、臟掉的空氣濾清器和其他因素
等其一狀態下，發動速將受限制。
2、)冷模式。使用ET或HEDC監控器檢驗發動機是否有冷模式。在冷模式F操作發動機會出現狀態信號，并發動機轉速。
3、)節氣門信號。監控ET上的節氣門開關。檢驗此開關是否在運行中。如需正確的故障診斷和排除程序，請“節氣門開關電路的測試”部分。
4、)渦輪增壓器出口壓力傳感器或氣壓傳感器。
①當發動機在滿負荷下運行時，監視ET上的“燃油配置”、“額定燃油極限值”和“FRC燃油極限值”，如燃油配置”等于“額定燃油極限值”且小于“FRC燃油極限值”，就代表電子部件工作正常。不然，就要進一步驟。
②監控ET上的“增壓壓力”和“大氣壓力”是否工作正常。當發動機停止運轉時，“增壓壓力”應為
5、)燃油供給。
①檢查燃油管。檢查是否有節流、斷裂的管路和夾緊的管路。如果發現燃油管有問題，修理和／或更換燃油
②檢查燃油箱中有無會堵塞燃油供給的異物。
③更換燃油濾清器、維修低壓供油回路或更換單體式噴油器的任何程序時，檢查低壓供油系統中有無空氣。
低壓供油管路中的觀察窗有助于診斷燃油中的空氣。不要連續搖轉發動機超過3、0s。再次啟動發動機前，動機冷卻2、min。
④從低壓供油回路中來的空氣。將鑰匙開關轉到ON（開啟）位置，但不要啟動發動機。燃油充油泵會2、min．
⑤檢查燃油質量。若溫度在OoC以F，檢查有無固化燃油（蠟狀物）。
⑥發動機啟動時，檢查燃油壓力。如果燃油壓力過低，更換燃油濾清器。如果燃油壓力還是太低，檢查燃油泵、燃油輸油泵聯軸節和燃油壓力調壓閥等部件。
6、)進氣和排氣系統。
①檢查空氣濾清器阻塞指示器。清潔或更換阻塞的空氣濾清器。
②檢查進氣和排氣系統有無節流和／或泄漏。
7)附屬設備。檢查所有的附屬設備上有無會造成發動機上過載的問題。修理或更換任何損壞的部件。
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根據以上分析結果，我們由簡到繁，逐一進行排查。首先，查看減速器齒輪油充足，且齒輪油中沒有金屬碎屑。這說明減速器潤滑良好，沒有出現齒輪打齒現象，由此說明減速器無故障。根據以上分析結果，我們由簡到繁，逐一進行排查。其次，用量程為0～6mpa的壓力表，測得行走換向閥兩端的先導壓力正常（均為3.9mpa)，由此說明先導系統無故障。
卡特3、07D挖掘機發動機難啟動
由于我廠之前有多臺"卡特挖掘機發動機難啟動"故障成功維修案例,我廠鄭師傅說造成這個故障的原因有以下幾點:
1、挖掘機發動機轉速太低,
2、氣缸密封不好.
3、電路故障.
4、柴油質量太差.
維修方法:
1、更換氣缸密封.
2、調節發動機轉速.
3、更換合格的柴油.
以上就是立特松挖掘機維修廠"卡特挖掘機發動機難啟動"故障維修案例,如果有疑問請您電話咨詢維修師傅,更多"挖掘機發動機難啟動"維修案例點擊首頁查看.再次，打開行走換向閥端部閥蓋，檢查換向閥閥芯活動自如，由此說明換向閥無卡滯現象。接著，用斗齒勾住履帶板，操縱挖掘機使左履帶行走，直至溢流閥溢流。此時從挖掘機監控器讀出溢流壓力可達到系統壓力（36mpa)，由此說明溢流閥無故障，也說明行走馬達內泄漏量在正常范圍內。再次，打開行走換向閥端部閥蓋，檢查換向閥閥芯活動自如，由此說明換向閥無卡滯現象。然后，操縱挖掘機行走，用上述壓力表測得減壓閥出口（bre口）的壓力為1.8mpa，未達到完全解除制動器制動所需壓力2.2mpa。由此判定，該故障原因是減壓閥損壞，造成進入制動缸的液壓油壓力不足，導致制動器的制動力沒有完全解除（相當十給行走馬達增加了額外的負載），從而降低了行走馬達的有效驅動力，致使挖掘機行走無力。
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