以下是:江蘇省連云港市隔音屏批發(fā)的產(chǎn)品參數(shù) 
	
 
產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價(jià)格
電議
發(fā)貨期限
電議
供貨總量
電議
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明
電議
品牌
維航
規(guī)格
1970*500mm、2470*500mm（可定制）
芯材
巖棉、玻璃纖維
板材
鍍鋅板
形態(tài)
微孔狀
抗彎強(qiáng)度
強(qiáng)
抗壓強(qiáng)度
強(qiáng)
等級(jí)
一級(jí)
是否跨境貨源
否
型號(hào)
WH-gyp
范圍
隔音屏批發(fā)供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省 連云港市 南京市、蘇州市、無(wú)錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚(yáng)州市 連云區(qū)、新浦區(qū)、海州區(qū)、贛榆區(qū)、東海縣、灌云縣、灌南縣等區(qū)域。
	
  
 
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以下是:江蘇連云港隔音屏批發(fā)的圖文介紹 

公路聲屏障安裝注意事項(xiàng)：公路聲屏障按照相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料、強(qiáng)度、工藝等方面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。檢查聲屏障安裝質(zhì)量及外觀尺寸和效果，依照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)環(huán)境保護(hù)中聲屏障質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)檢。具體說(shuō)明如下:(1)基礎(chǔ)的埋置深度、材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。(2)金屬立柱的規(guī)格、材質(zhì)不應(yīng)低于設(shè)計(jì)要求。(3)所使用的焊接材料和緊固件必須符合設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。焊接不得有裂紋、未熔合、夾渣和未填滿弧坑缺陷。(4)金屬立柱、聯(lián)接件和聲屏障屏體在發(fā)運(yùn)裝卸車時(shí)，應(yīng)采取可靠措施防止構(gòu)件運(yùn)輸途中變形或損壞防腐處理層。嚴(yán)禁安裝變形的構(gòu)件。(5)固定螺栓緊固，位置正確，數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，封頭平整無(wú)蜂窩、麻面。(6)屏體與基礎(chǔ)的聯(lián)接縫要密實(shí)，符合設(shè)計(jì)要求。

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方。

遇到聲屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常屏障能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。

聲屏障按材質(zhì)分類又可以分為以下幾類:金屬聲屏障(金屬百葉、金屬篩網(wǎng)孔)、混凝土聲屏障(輕質(zhì)混凝土、高強(qiáng)混凝土)、PC聲屏障、玻璃鋼聲屏障等。寬2.7米寬pc鋼化有機(jī)玻璃板已在無(wú)錫正式生產(chǎn)，聲屏障廠安裝成功，大大改善視覺(jué)和降噪效果。按不同的用途又可以分為這樣幾類:鐵路聲屏障{[1]、公路聲屏障[2]、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障[3]等。

聲屏障巖棉性能特點(diǎn)：1、絕熱性能:絕熱性能好是巖棉制品的基本特性，在常溫條件下(25℃左右)巖棉的熱導(dǎo)率通常在0.03~0.047W/(moK)之間。2、燃燒性能:巖棉、礦渣棉制品的燃燒性能取決于其中可燃性粘接劑的多少。巖棉本身屬無(wú)機(jī)質(zhì)礦物纖維，不可燃，在加工成制品的過(guò)程中，有時(shí)要加入有機(jī)粘結(jié)劑或添加物，這些對(duì)制品的燃燒性能會(huì)產(chǎn)生一定的影響。3、隔音性能:巖棉制品具有優(yōu)良的隔音和吸聲性能，其吸聲機(jī)理是這種制品具有多孔性結(jié)構(gòu)，當(dāng)聲波通過(guò)時(shí)，由于流阻的作用產(chǎn)生摩擦，使聲能的一部分為纖維所吸收，陰礙了聲波的傳遞。


公路隔音圍擋護(hù)欄板是運(yùn)用多的，公路隔音圍擋護(hù)欄板通常設(shè)在路途路緣石外起碼1m處。不過(guò)也要依據(jù)路途與防護(hù)目標(biāo)之間的相對(duì)方位、周圍的地勢(shì)地貌，靈敏挑選隔音圍擋護(hù)欄板的設(shè)置方位。公路隔音圍擋護(hù)欄板通常設(shè)在路途路緣石外起碼1m處。

目前，市場(chǎng)上常見(jiàn)的聲屏障主要材質(zhì)有金屬聲屏障，混凝土聲屏障，PC聲屏障，玻璃鋼聲屏障等。金屬聲屏障：金屬聲屏障（金屬隔音墻）屬于聲屏障的一種，只是材質(zhì)為金屬。

用于城市軌道交通隔聲，高速公路隔聲，室內(nèi)隔聲，空調(diào)機(jī)組和各種機(jī)械隔聲等，可阻擋直達(dá)聲的傳播，控制和衰減各種機(jī)械設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的中，高頻噪聲，對(duì)屋頂風(fēng)機(jī)，冷卻塔噪聲進(jìn)行局部控制有一定的效果。

對(duì)現(xiàn)有道路，代表性受聲點(diǎn)的背景噪聲值可由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)得到。若現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量不能將背景噪聲值和交通噪聲區(qū)分開(kāi)，則可測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境噪聲值（它包括交通噪聲和背景噪聲），然后減去交通噪聲值得到。交通噪聲值可由現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)量。設(shè)計(jì)過(guò)程中經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量知，預(yù)測(cè)點(diǎn)交通噪聲的 大聲壓級(jí)為72dB。

全封閉高架橋隔音屏一般多厚？根據(jù)纖維材料的不同,織物可分為天然纖維(棉、麻、毛)織物、合成纖維即通常所稱的化纖織物及無(wú)機(jī)纖維織物。由于無(wú)機(jī)纖維織物與天然織物和化纖織物相比,具有不燃、不腐、不蛀、耐髙溫、耐腐蝕、抗拉強(qiáng)度大等特性,而且運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、施工、安裝方便,價(jià)格低廉。

新建鐵路：已鋪設(shè)軌道。必須按照”線性管理措施“按既有線路進(jìn)行作業(yè)。特別需要根據(jù)要求（1）《鐵路聲屏障工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10428-2012）制定防護(hù)參考標(biāo)準(zhǔn)。（2）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）。（3）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（原令第29號(hào)）。（4）《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TB10402-2007）。

透射：聲源發(fā)出的聲波透過(guò)聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度，入射角及聲波的頻率。聲屏障材料隔聲的能力用傳聲損失來(lái)評(píng)價(jià)，也稱材料的隔聲量。傳聲損失大，透射的聲能小，聲屏障的隔聲效果就好。透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量，用符號(hào)△Lt表示。

聚酯纖維吸聲裝飾板是一種易于銷毀的材料,不會(huì)產(chǎn)生廢棄物對(duì)環(huán)境產(chǎn)生二次污染。聚酯纖維吸聲裝飾板使用可靠,一方面是材料,不會(huì)產(chǎn)生和揮發(fā)有害物質(zhì),另一方面是在多孔性吸聲材料中,具有較大的抗拉強(qiáng)度和抗沖

隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境污染也隨之產(chǎn)生。噪聲污染是一種環(huán)境污染。在城市，交通噪聲對(duì)居民的影響大。因此，在噪聲污染嚴(yán)重的地區(qū)，為了保證舒適的生活和工作環(huán)境，有必要使用噪聲板來(lái)降低噪聲。隔音板是基于聲波線性傳播的原理，改變聲波傳播方式，達(dá)到降低敏感區(qū)域噪聲的目的。隔音板具有良好的降噪效果，已成為道路交通噪聲污染防治的主要措施。

聲速為340m/s。6.4 聲屏障衰減量的計(jì)算 :求得，δ等效時(shí)間t==（40×500×2.26/（3×340）△Ld值△Ld= 透射聲修正量△Lt的計(jì)算由于TL-△≥10dB，所以此時(shí)透射的聲能可以忽略不計(jì)，則△Lt≈0。本設(shè)計(jì)中，地面吸收聲衰減△LG的由于數(shù)據(jù)不全，可忽略不計(jì)。



產(chǎn)品特點(diǎn)： 隔聲量大：平均隔聲量37dB   吸聲系數(shù)高：平均吸聲系數(shù)0.85  耐候耐久性：產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線等特性，不會(huì)因雨水溫度變化引起性能降低或品質(zhì)異常。外形美觀：可選擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，形成亮麗風(fēng)景線；悉數(shù)就位后，進(jìn)行罩板裝置和板與板之間的連接。施工順序：至于預(yù)埋螺栓——立柱裝置——立柱校對(duì)——底部槽鋼裝置——吸聲板板裝置——吸聲板上部槽鋼裝置——有機(jī)玻璃隔聲板裝置——角鋼裝置——上罩板裝置——校對(duì)自檢整改。

技術(shù)參考：板材厚度：0.6--1.0mm  成品厚度：4-10cm成品寬度：40cm-80mm；  振動(dòng)噪聲：軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲主要產(chǎn)生于高架橋段，一般頻率較低。氣動(dòng)噪聲：氣流噪聲是在列車高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的，車速越快，氣流噪聲越大。總的來(lái)講，城市軌道交通噪聲的產(chǎn)生及大小，會(huì)受到諸多因素的影響。如：軌道設(shè)置的位置、列車的運(yùn)行速度、采用軌道類型、車輪接軌面上的擦傷、鋼軌表面局部粗糙狀況以及線路小半徑曲線等其他因素，均會(huì)影響到噪聲的強(qiáng)度。

動(dòng)力噪聲：在啟動(dòng)或低速行駛條件下，車輛動(dòng)力系統(tǒng)的噪聲為主要噪聲源，不受速度的影響，其峰值頻率一般在63Hz～100Hz之間。  隔聲屏障的設(shè)計(jì)要考慮采用合適的材料,達(dá)到吸音降噪效果,另方面要考慮建筑美學(xué)。應(yīng)使使用者和受保護(hù)者看起來(lái)賞心悅目,同時(shí)讓居民和旅游者能觀賞到周圍景色。透明聲屏障的美觀度是由透明聲屏障來(lái)體現(xiàn)的，因?yàn)槿绻诠飞希緳C(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛，若通過(guò)透明隔聲屏障看到外面的景色，多少可以緩解疲勞。

輪軌噪聲：當(dāng)車速超過(guò)50km/h-60km/h時(shí)，輪軌噪聲上升為為主要噪聲源。運(yùn)行速度越快，輪軌系統(tǒng)造成的噪聲越大，作用頻率也會(huì)越高，其峰值頻率為600Hz-800Hz之間。隨著車輛增多與速度的,輻射到車外的噪聲也相應(yīng)遞增,沿線一些學(xué)校、醫(yī)院、居民區(qū)等噪聲敏感區(qū)域受到的影響更大。道路隔聲屏障可以有效降低車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲。

隔聲屏障的設(shè)計(jì)要考慮采用合適的材料,達(dá)到吸音降噪效果,另方面要考慮建筑美學(xué)。應(yīng)使使用者和受保護(hù)者看起來(lái)賞心悅目,同時(shí)讓居民和旅游者能觀賞到周圍景色。  我們需要要對(duì)自己想要安裝隔聲屏障的地點(diǎn)做相關(guān)了解，然后考慮哪種類型的隔聲屏障設(shè)施適合安裝在這里；在針對(duì)所需隔聲屏障找好生產(chǎn)廠家，對(duì)于隔聲屏障而言關(guān)鍵的就是立柱、屏體以及所采用吸隔聲材料，所以購(gòu)買時(shí)要格外注意這兩個(gè)地方。高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

高速公路是使用聲屏障多的地方，高速公路聲屏障成為治理已經(jīng)成為了交通降噪重要措施，公路聲屏障， 高速公路聲屏障產(chǎn)品材質(zhì)、樣式也是多種多樣的，比如：從聲屏障材料質(zhì)地的角度，可分為混凝土類、磚石類、木料類、塑料有機(jī)玻璃類、金屬板類（鋼或鋁鋼混合結(jié)構(gòu)、鋁），其中每種材質(zhì)都不是完美的，都有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，比如金屬材質(zhì)聲屏障經(jīng)濟(jì)耐用，但是容易腐蝕；比如，pc耐力板聲屏障透光度好但是不宜清洗。


吸聲材料如單獨(dú)使用，可以吸收和降低聲源所在房間的噪聲，但不能有效地隔絕來(lái)自外界的噪聲。當(dāng)吸聲材料和隔聲材料組合使用，或者將吸聲材料作為隔聲構(gòu)造的一部分，其有利的結(jié)果，一般都表現(xiàn)為隔聲結(jié)構(gòu)隔聲量的提高。

為了合理地選用材料，提高建筑物吸聲和隔聲處理的效果，首先從概念上將吸聲、隔聲、吸聲材料、隔聲材料區(qū)別開(kāi)來(lái)，應(yīng)當(dāng)是建筑物噪聲控制中首要的基本問(wèn)題。

目前有相當(dāng)一部分的輕質(zhì)隔墻隔聲性能較差，單層墻的隔聲量滿足不了住宅分戶墻的低隔聲要求，僅能用于套內(nèi)隔墻。為提高輕質(zhì)隔墻的隔聲量，建筑聲學(xué)工作者都已進(jìn)行了大量的研究工作，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)[4～11].

以下是墻板隔聲的一些基本特性和規(guī)律：1． 隔聲量隨材質(zhì)的不同而有變化2． 空氣層的設(shè)置3． 吸聲材料的應(yīng)用4． 應(yīng)注意聲橋的出現(xiàn)5． 抹灰層可增加隔聲量6． 不同材質(zhì)的板可避免“吻合”現(xiàn)象

空氣層的設(shè)置：采用雙層墻構(gòu)造，并在兩層墻之間留一定空氣層間隙，由于空氣層的彈性層作用，可使總墻體的隔聲量超過(guò)質(zhì)量定律.

吸聲材料的應(yīng)用：在雙層墻的空氣層中放置吸聲材料，將進(jìn)一步提高雙層墻的隔聲量.并且吸聲材料的厚度愈大、吸聲材料的吸聲性能愈好，隔聲量的提高也就愈顯著.雙層墻空氣層中放置吸聲材料，對(duì)于輕質(zhì)雙層墻來(lái)講，其效果比重質(zhì)的雙層墻中更為顯著.

應(yīng)注意聲橋的出現(xiàn)：雙層墻的空氣層之間應(yīng)盡量避免固體的剛性連接──聲橋.若有聲橋存在，將破壞空氣層的彈性層作用，使隔聲量下降.

抹灰層可增加隔聲量：孔洞與縫隙對(duì)隔聲有極大的不利影響，墻體上細(xì)微的孔洞、縫隙會(huì)使高頻隔聲下降，隨著孔洞或縫隙的加大，高頻隔聲量逐漸下降，且影響向中、低頻擴(kuò)展.

一些輕骨料的空心砌塊墻，由于砌塊材料中存在大量相互貫通的小孔和細(xì)縫，砌塊砌筑完畢后必須在墻體表面進(jìn)行抹灰（密封）處理，否則隔聲量很低.例如，某190mm厚陶粒空心砌塊砌筑的墻體，表面不抹灰時(shí)隔聲量低于20dB，抹灰層的厚度增加到30mm以后，墻體的隔聲量達(dá)到50dB.

不同材質(zhì)的板可避免“吻合”現(xiàn)象：墻板被聲波激發(fā)進(jìn)行彎曲振動(dòng)時(shí)，在一定頻段會(huì)發(fā)生吻合效應(yīng)，形成隔聲低谷.吻合頻率不僅與墻板剛度和面密度有關(guān)，而且隨板厚增加，頻率下移.

雙層薄板復(fù)合墻兩面的墻板，選用兩種不同厚度或不同材質(zhì)的板，可防止兩板同時(shí)發(fā)生吻合現(xiàn)象，使得兩面板的吻合谷相互錯(cuò)開(kāi)，從而改善墻體的隔聲性能.

吸聲，對(duì)同一個(gè)空間，改變室內(nèi)聲場(chǎng)的特性。吸聲的主要作用是吸收室內(nèi)的混響聲,對(duì)直達(dá)聲不起作用,也就是說(shuō)吸聲可提高音質(zhì),但對(duì)降噪能力效果不好；且吸聲材料是以多孔、疏散的材質(zhì),隔聲則是以密質(zhì)為主的；

隔聲，相對(duì)兩個(gè)空間的，隔聲的主要作用就是隔斷聲音從一個(gè)空間到另一個(gè)空間,防止噪聲的干擾。隔聲材料材質(zhì)的具體要求是：密實(shí)無(wú)孔隙、有較大的重量.

隔聲就是降低從聲源到目的地的聲壓級(jí)水平.從能動(dòng)性角度看，隔聲措施分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種；但常采用的是被動(dòng)方法----即使聲能轉(zhuǎn)化為另一種形式的能量消耗掉。


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