鑄鐵井蓋分為球墨鑄鐵井蓋和灰鑄鐵井蓋，一般來說，湖北宜昌圓形井蓋同等重量的球墨鑄鐵井蓋要比灰鐵井蓋抗壓能力強。灰鐵井蓋采用的材料一般為HT200,球墨井蓋采用材料一般為產品有圓形，方形，防盜形，開啟形，鑄鐵雨水篦子，樹篦，電纜蓋板，水溝蓋板，我們公司會按照客戶需求嚴格定制。至于運輸方面我們會把產品配貨到客戶指定地，公司保證產品質量。有需要的可以來我公司考察合作。我們會提供全方面的服務。 　　球墨鑄鐵井蓋 　　鑄鐵井蓋技術參數試驗載荷：重型400KN,普型250KN,輕型125KN. 　　鑄鐵井蓋彎曲強度：平均值22MPa沖擊強度：平均值10J/m2. 　　鑄鐵井蓋壓縮強度：平均值25MPa.拉伸強度：平均值10MPa 　　鑄鐵井蓋彈性模數：平均值1000MPa.吸水率：1％.耐酸性：試樣在20％. 　　鑄鐵井蓋硫酸溶液中浸泡48h.表面無腐蝕，質量損失1％. 　　該產品具有防震、防響、防盜、防滑、防移位、防破損等多功能于一體。 　　1）防震：通過在井圈的止口處設置為U型槽，用T型合成橡膠條，嵌入U型槽中，在井蓋與井圈的接觸過程中，以起到緩沖作用，減輕振動力。 　　2）防響：井蓋與井圈的接觸咬合面，直接作用于T型橡膠條上，以柔克剛，噪音。 　　3）防盜：在井蓋外圈上，凸出一方形槽，其井蓋內壁端的開口環通過井座固定軸與井蓋連接，另一端內壁設銷體固定，而起到防盜作用，當井蓋打開放置90度時即可取下井蓋，便于施工。暗鎖采用尼龍襯套，永不生銹，并配有專用工具開啟，可靠。 　　4）防滑：井蓋表面采用凸起3mm花紋，從而起到良好的防滑作用。 　　5）防移位：井圈預留四個鉚固螺栓孔，以90度均勻分布，每套使用4個地錨螺栓，免除了在筑路過程中因機械碾壓而發生的移位，并且起到了一定的防盜作用。 　　6）放破損：這是球墨鑄鐵井蓋的大特點，圓形井蓋重型球墨鑄鐵井蓋可承壓36T/60T,輕型可承壓21T.即便荷載壓力超過它的極限，球鐵井蓋并不像普通鑄鐵井蓋那樣破碎，而是稍有變形，對車子及行人有一定的保障。 　　就檢查井的井圈而言，采用了內留圈口槽放置T型膠條，形成橡膠圈，即防止了檢查井蓋的跑、跳、響，增加了井蓋與內承圈口的表面積，接觸、吻合面積加大，從而杜絕了井蓋的跑、跳、響現象。 　　湖北宜昌圓形井蓋為了防止檢查井井口位移，在檢查井外圈設置三個120度分布的栓固點，通過與預埋栓的鉚固，從而可以避免筑路過程中碾壓造成的井圈位移，提高了井圈的防盜性能。

球墨鑄鐵以其優良的性能，湖北宜昌圓形井蓋在使用中有時可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機械制造工業中得到廣泛應用。國際冶金行業過去一直認為球墨鑄鐵是英國人于1947年發明的。西方某些學者甚至聲稱，沒有現代科技手段，發明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國球鐵專家采用現代科學手段，對出土的513件古漢魏鐵器進行研究，通過大量的數據斷定漢代我國就出現了球狀石墨鑄鐵。有關論文在第18屆世界科技史大會上宣讀，轟動了國際鑄造界和科技史界。國際冶金史專家于1987年對此進行驗證后認為：古代中國已經摸索到了用鑄鐵柔化術制造球墨鑄鐵的規律，這對世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。湖北宜昌圓形井蓋 國外 1947年英國H.Morrogh發現，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當殘余鎂量大于0.04wt％時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規模工業生產。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產發展速度在工業發達 特別快。世界球墨鑄鐵產量的75％是由美國、日本、德國、意大利、英國、法國六國生產的。 中國球墨鑄鐵生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，中國的球墨鑄鐵年產量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領域的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。湖北宜昌圓形井蓋 （1）鑄態珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產。這標志著中國鑄態球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。 （2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。