GPZ(II)橋梁盆式橡膠支座按照功能可以分為三種：單向活動盆式橡膠支座(DX)、雙向滑動盆式橡膠支座(SX)、固定盆式橡膠支座(GD)。固定盆式橡膠支座在各方向和單向活動盆式橡膠支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座堅向承載力的10%。加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數樶小取0.03。加5201硅脂潤滑后,耐寒型活動支座設計摩阻系數樶小取0.06。每一種GPZ(Ⅱ)橋梁盆式橡膠支座的尺寸都是固定的GPZ(Ⅱ)1.0DX，就是代表的一種單向活動支座，其中縱向位移有正負50、100、150三種，由于位移不同，支座的重量也不同，而且地腳螺栓的尺寸也隨支座的尺寸變化而變化。GPZ(KZ)盆式橡膠支座結構形式GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡膠支座)，主要由上座板、消能板、密封圈、橡膠板、底盆和阻尼膠圈等組成。GPZ(KZ)DX(單向活動抗震盆式橡膠支座)還有中間鋼板、四氟滑板、不銹鋼滑板及側向滑移裝置等。減震原理主要是當支座水平力大于支座設計豎向承載力的20%后，消能板開始滑移，起到隔震效果；然后阻尼圈發揮第二道阻尼效果，支座起到抗震作用；當地震沖擊波超過一定極限時，該系列的剛性抗震起到了第三道抗震效果。

盆式支座的設計——承載力選擇承載力是盆式橡膠支座的重要指標。在求得橋梁的恒載和活載支座反力之和后，便可確定所選用的盆式橡膠支座的容許承載力。確定支座容許承載力時，一般應使支座的樶大反力不要超過其容許承載力的5%。但需要注意的是，支座的容許承載力并不是選擇愈大愈好，這是因為第壹：容許承載力大，支座尺寸也就較大，這樣會加大墩臺尺寸，不僅造成浪費，也不美觀。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系數與支座正壓力成反比，如果支座反力比支座容許承載力小得多，則摩擦系數會大大增加，導致墩臺和基礎所受的水平力大幅度增加，這將極為不利。因此設計時不必擔心支座的儲備。盆式支座的設計——位移量的計算為了增加行車的平順，大型橋梁中的伸縮縫間距都很大，這就需要有大位移量的支座。每個級別的活動支座都有大、小兩種位移量。因此，在設計盆式橡膠支座時，需要計算活動支座的zui大縱橋向位移量。支座縱橋向的位移量應包括溫度變化、混凝土徐變、混凝土干縮引起的位移和汽車制動力引起的位移。支座橫橋向的位移一般均能滿足要求，不需驗算。