機寬度齒耙管按10行重復作業。對1孔清污需重復運行3-4次即可完成。清污機械、回轉式清污機、啟閉機、景觀閘門及抓斗式清污機等，而清污機的常見問題主要包括齒耙彎曲變形問題、鏈條斷開脫軌問題與滑動軸承軸瓦磨損問題。因。此，要想避免這三類問題，必須在設計時注意以下事項：1、齒耙管材料應有足夠的直徑和壁厚，一般6米以下跨度的清污機寬度，齒耙管按10行重復作業對1孔清。
面壓力對于常用的節000N.m集中載荷校核，其撓度不大于1/250，鋼管壁厚不宜低于6mm.。對于更大尺寸的回轉清污機，可考慮使用多道牽引鏈條以改善齒耙受力情況，或者通過對齒耙管中部進。行局部加強使之成為變截面受力構件。2、長節距板式滾子鏈是清污機(回轉式機械格柵)主要的運動部件，對于鏈條圓弧過渡處，設計時應盡量把直徑加大，以保證其過渡的平滑，減少其對圓弧軌道面壓力，對于常用的節000Nm集中載荷。
校正可采用液壓校正機距1。25的板式滾子鏈而言，此過渡半徑不宜小于350mm。3、軸瓦與軸承座之間使用定位銷定位防止相對滑動，而更換自潤滑軸承以提高其潤滑效果。使用強制自動注油系統對軸瓦進行潤滑。清污機制造按下列工藝進行：施工準備→放樣。→下料→清污機拼焊→校正→防腐→驗收。1、清污機下料尺寸應留足收縮余量，收縮量f=1mm/m，結合施工條件加以修正。清污機焊接也要采用對稱焊接，其校正可采用液壓校正機距125的板式滾子。
5mm構件拼裝完校正，使其滿足規范要求。清污機單件制造完成后，對接焊縫的接口處用銑床銑成坡口，以利于安裝焊接。2、拼裝：拼裝必須在符合要求的平臺上進行拼裝。在拼裝時，要嚴格控制形位誤差。即：翼緣板對腹板的對稱度≤1.5mm。翼緣。板對腹板的傾斜度≤1.5mm。構件拼裝完校正使其滿足規范要。
調節好焊接電流電弧畢，經過檢驗員復檢合格后，即可點焊固定，點焊必須由正式的具有操作證的焊工點焊，其焊接工藝要求不得低于正式焊接的工藝要求。3、焊接：埋件梁體焊接采用埋弧自動焊接，影響埋弧焊焊縫成形和質量的主要因素有線能量、接頭結構形式、尺寸、施工工藝及焊接材料性能，因此焊接時，主要應調節好焊接電流、電弧畢經過檢驗員復檢合。

了保證設備的可靠性人員可右手操作手柄控制液壓清污抓斗的升降和小車的行走，左手操作手柄控制抓斗的開閉和整機的行走。另外，駕駛室裝有液晶顯示屏，并設有各種燈，便于對機器的運行情況進行觀察水電站門式。清污機屬于一種多功能清污機，既有提柵、啟閉閘門功能，又可攜帶清污抓斗對攔污柵進行清污，在國內水電站使用比較廣泛。門式清污機主要包括門架、大車運行機構、小車運行機構、起升機構、液壓自動抓梁和清污抓斗等，為了保證設備的可靠性，人員可右手操作手柄控。
應鏟除干凈然后用優需定期。對門式清污機進行保養維護。一、門架及其主要構件門架及其它主要金屬結構至少應每年進行一次檢查，主要檢查內容如下：1.檢查所有連接螺栓，特別是對主梁間聯系梁的連接、門腿與下橫梁連接、下橫梁與支承座聯接等螺栓連接處不得有任何松動。2.檢查主要焊縫，宜先用煤油清洗而后檢查。如發現焊縫有裂紋，應鏟除干凈，然后用優需定期對門式清污機。
道側面走并有輕微的摩質焊條焊接，保證焊接質量。3.軌。道應防止沾油，以免車輪打滑。4.門機的金屬結構，視前一次的油漆情況，可在3~5年內涂油漆一次。涂漆前應仔細舊漆及除銹。水電站門式清污機二、大車運行機構大車運行有時會出現啃軌現象，產生啃軌的原因很多，其中軌道安裝不直，運行機構組裝及車輪安。裝偏斜等會造成啃軌現象，應查明原因之。注意要把正常的導向與啃軌區別開來，輪緣挨著軌道側面走并有輕微的摩質焊條焊接保證焊接。
的潤滑油鋼絲繩要定擦不應算啃軌，啃軌指的是嚴重的輪緣與軌道的抵觸，運行起來往往發出響聲或震動，并使車輪輪緣劇烈磨損的現象。水電站門式清污機三、起升機構1.在起升機構工作期間，應注意電動機的溫度，不得過熱，過熱時應停車檢修。2.減速器在運行期間，潤滑油必須清潔，潤滑油性能及換油時間必須符合圖紙。規定；換油時應殼內污物，并用煤油清洗殼體內腔和其它零件。3.鋼絲繩表面要涂足夠的潤滑油；鋼絲繩要定擦不應算啃軌啃軌指。
槽時應報廢6聯軸期進行檢查，并根據起重機械規程規定GB6067的標準對鋼絲繩是否可以繼續使用進行判定，達到報廢標準的鋼絲繩不得繼續使用。4.各軸承內外圈的滾道、滾珠（柱）表面產生。磨損條紋、剝落小坑、裂紋或軸承徑向間隙增大到0.2mm時應換新。5.制動輪輪徑磨小超過5mm，或表面磨出大于4mm深的溝槽時應報廢。6.聯軸期進行檢查并根據起。