新鮮空氣抓住了泄漏的氣體，把它帶到了汽化器。空氣通過化油器流經發動機，泄漏的氣體在發動機中再次燃燒。因此，如果曲軸箱工作正常，通風系統不會因氣體泄漏而污染空氣。
化油器和油箱。在舊汽車中，汽油從化油器和油箱中蒸發出來，然后逃逸到空氣中，從而污染了空氣。
蒸汽回收機為什么汽化的汽油會從一輛舊車的油箱中逸出？因為這些油箱的蓋子上有小孔。這種排氣孔是必不可少的，因為它允許空氣進入油箱，以填補汽油消耗給發動機造成的空隙。如果沒有這樣的通氣孔，就會產生真空，大氣壓力會使油箱變平。但是在舊車中，這樣的通風口也允許汽化的汽油從油箱中逸出。這通常發生在汽車不動的時候。
為了防止這種空氣污染源，現代汽車配備了蒸汽回收系統。一個系統使用一個裝有特殊形式木炭的罐子，木炭是以顆粒的形式存在的
當汽車不動時，汽油的蒸氣總是想從油箱中逸出，然后蒸氣會通過管道和進入炭罐。罐中的木炭顆粒吸收了蒸汽。后來，發動機啟動了，新鮮空氣通過炭罐流入。這種新鮮空氣會將被木炭捕獲的汽油蒸氣帶到化油器。汽油蒸氣隨后被發動機燃燒。因此，燃油箱中汽油的蒸發不會造成污染。
因此，這是來自發動機的兩種污染的碳化氫和一氧化碳。第三種污染物是一氧化氮。氮和氧通常不會結合，但是在發動機非常高的燃燒溫度下，它們會結合形成一氧化氮。然后，混合在廢氣中的一氧化氮離開發動機，與陽光相遇形成強酸。因此，一氧化氮是另一種對我們有害的氣體。這也將在下面討論。首先，我們必須看看如何廢氣中的碳化氫和一氧化碳。
有兩種方法可以廢氣中的碳化氫和一氧化碳。一種方法是向排氣歧管中注入額外的空氣進入。排氣歧管是連接排氣活塞活門、排氣消聲器和排氣尾管的一整套管道。如果將空氣注入排氣歧管，空氣中的氧氣將與一氧化碳和碳化氫結合，將它們化學轉化為危害較小的二氧化碳和完全無害的水。換句話說，廢氣中的一氧化碳和碳化氫將在排氣歧管中燃燒。這是一個正在使用的系統。

七 凝結水低壓輸送器 

       當多路共網時一路壓力低于其他路壓力，而該路凝結水量又小，另加一臺回收器會造成初投資和運行費用的浪費；或當用汽壓力非常低時，且用熱點很分散，導致凝結水壓力很低，很難回收。凝結水低壓輸送器，是利用凝結水回收機組水泵出口高壓水引射低壓凝結水來進行工作。

 

八 凝結水精處理裝置            

       高溫凝結水回收后，由于往往含有金屬氧化物、膠硅和懸浮雜質、過量的油類等有機污染物、各種Na+ 、Ca2+ 、Mg2+ 等離子超標和凝結水呈酸性等問題，不能達到工業鍋爐的水質標準，需要根據要求，進行過濾、除油、除鐵、除鹽等。

    在凝結水進入總凝結水回水系統之前加設含油量在線監測設置和三通閥，一旦發生含油量超標，立即旁通至污水管線并發出報警；在總回水管線的尾端加裝含油量、電導率在線監測裝置，一旦含油量超標或重金屬超標，立即旁通至脫鹽水系統，以使高溫凝結水得到充分回收和利用。