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    潤滑油潤滑脂廠家產品優良

    潤滑油潤滑脂廠家產品優良

  • 更新時間:2025-06-07 12:29:41 ip歸屬地:延邊,天氣:晴,溫度:11-23 瀏覽次數:13
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錐入度285
滴點300
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范圍生產基地位于【天津】,供應范圍覆蓋吉林省 長春市、吉林市、四平市、遼源市、通化市、延邊市 延吉市、圖們市、敦化市、琿春市、龍井市、和龍市、汪清縣、安圖縣等區域。
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ACEA

相有些朋友不會陌生,它是歐洲汽車制造商協會,是1991年5月取代CCMC而成立的組織,CCMC是歐洲共同市場汽車制造商協會它是ACEA的前身,有與ACEA相似職能。ACEA組織每兩年修訂一次該組織汽車潤滑油規格,其部分指標與API通用。另外還有一個稱為ILSAC即國際潤滑劑標準化及認證委員會的組織。它是由美國車輛制造商協會和日本汽車制造商協會聯合組成。ILSAC于1990年10月頒布了對于小汽車發動機用油的測試規格GF-1。

JASO

日本車輛標準組織,也是評定車用發動機的機構之一,它是由日本的石油公司、添加劑公司、汽車制造商及日本政府共同組成,所制訂的規范適用于日本及太平洋 ,用于補充API測試規范。
美國軍部、德國軍部、法國軍部也制定了其自己的標準,用于保證軍用機油的品質。
除以上幾個國際組織外,一些汽車制造廠商也制定了自己的規范。例如美國康明斯公司、德國奔馳汽車公司、寶馬公司、大眾公司、保時捷公司、瑞典沃爾沃汽車公司均制定了自己的機油測試標準,這些標準比API的標準更加嚴格和苛刻。
 




        在汽車和摩托車等行業,早使用合成機油的是賽車,到目前為止,賽車大都不用礦物機油而用合成機油。合成機油性能良好,普通車輛也可使用。其缺點是制造成本、價格過高。隨著批量生產技術的進步,價格開始下降,一般的潤滑油商店已經開始出售合成機油了。但是價格高于普通機油。隨著對汽車排放要求越來越嚴,合成機油也應采取措施,以避免對自然環境造成污染。



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機械雜質

機械雜質是指存在于潤滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類,以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常,潤滑油基礎油的機械雜質都控制在0.005%以下(機雜在0.005%以下被認為是無)。

硫酸灰分

灰分是指在規定條件下,灼燒后剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念,對基礎油或不加添加劑的油品來說,灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品(新油),灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是:在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸,使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。

殘炭

油品在規定的實驗條件下,受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是潤滑油基礎油的重要質量指標,是為判斷潤滑油的性質和精制深度而規定的項目。潤滑油基礎油中,殘炭的多少,不僅與其化學組成有關,而且也與油品的精制深度有關,潤滑油中形成殘炭的主要物質是:油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下,受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精制深度越深,其殘炭值越小。一般講,空白基礎油的殘炭值越小越好。
截止2013年10月,許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑,它們的殘炭值很高,因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標,反映了潤滑基礎油精制的程度。潤滑油的生產過程



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