當凝結水回水壓力P>0.3MPa時，進入回水器的凝結水先進入過濾器，降壓消聲器，壓力降到設定值后再進入回水器與其它凝結水混合。
    壓力較高的凝結水進入回水器，由于壓力驟降，發(fā)生閃蒸，生成壓力較低的凝結水和閃蒸汽。凝結水匯集于回水器下部，閃蒸汽聚集于回水器上部凝結水回收裝置。
    匯集于咽水器下部的凝結水經(jīng)水泵防汽蝕裝置進入凝結水泵。加壓后進入射水抽汽器，引射聚集于回水器上部的二次閃蒸汽。
    在射水抽汽器內，汽水混合，壓力升高，閃蒸汽冷凝，放出冷凝熱加熱水泵送出的凝結水，合閃蒸汽放出的冷凝熱得以回收。水泵送出的凝結水被加熱，進入除氧器與軟化水混合共同除氧后由除氧給水泵送入鍋爐。至此，用熱（蒸汽）設備排出的凝結水得以完全回收利用凝結水回收裝置

主營產(chǎn)品包括：乏汽回收系統(tǒng)、減溫減壓裝置、粉體輸送系統(tǒng)、大流量疏水閥、疏水自動加壓器、熱力除氧器系統(tǒng)、無頭熱力除氧器、煙氣余熱蒸發(fā)器、智能換熱機組系統(tǒng)、煙氣余熱回收系統(tǒng)、汽水直接換熱系統(tǒng)、定連排熱能回收器、蒸汽冷凝水回收器、閉式凝結水回收裝置、氣動凝結水回收裝置、凝結水處理回收裝置、率冷凝水回收設備、高溫凝結水精處理系統(tǒng)、無冷源凝結水閉式回收器，蒸汽回收機、蒸汽回收系統(tǒng)、蒸汽回收設備、冷凝水回收機、冷凝水回收設備、冷凝水回收系統(tǒng)

新鮮空氣抓住了泄漏的氣體，把它帶到了汽化器。空氣通過化油器流經(jīng)發(fā)動機，泄漏的氣體在發(fā)動機中再次燃燒。因此，如果曲軸箱工作正常，通風系統(tǒng)不會因氣體泄漏而污染空氣。
化油器和油箱。在舊汽車中，汽油從化油器和油箱中蒸發(fā)出來，然后逃逸到空氣中，從而污染了空氣。
蒸汽回收機為什么汽化的汽油會從一輛舊車的油箱中逸出？因為這些油箱的蓋子上有小孔。這種排氣孔是必不可少的，因為它允許空氣進入油箱，以填補汽油消耗給發(fā)動機造成的空隙。如果沒有這樣的通氣孔，就會產(chǎn)生真空，大氣壓力會使油箱變平。但是在舊車中，這樣的通風口也允許汽化的汽油從油箱中逸出。這通常發(fā)生在汽車不動的時候。
為了防止這種空氣污染源，現(xiàn)代汽車配備了蒸汽回收系統(tǒng)。一個系統(tǒng)使用一個裝有特殊形式木炭的罐子，木炭是以顆粒的形式存在的
當汽車不動時，汽油的蒸氣總是想從油箱中逸出，然后蒸氣會通過管道和進入炭罐。罐中的木炭顆粒吸收了蒸汽。后來，發(fā)動機啟動了，新鮮空氣通過炭罐流入。這種新鮮空氣會將被木炭捕獲的汽油蒸氣帶到化油器。汽油蒸氣隨后被發(fā)動機燃燒。因此，燃油箱中汽油的蒸發(fā)不會造成污染。
因此，這是來自發(fā)動機的兩種污染的碳化氫和一氧化碳。第三種污染物是一氧化氮。氮和氧通常不會結合，但是在發(fā)動機非常高的燃燒溫度下，它們會結合形成一氧化氮。然后，混合在廢氣中的一氧化氮離開發(fā)動機，與陽光相遇形成強酸。因此，一氧化氮是另一種對我們有害的氣體。這也將在下面討論。首先，我們必須看看如何廢氣中的碳化氫和一氧化碳。
有兩種方法可以廢氣中的碳化氫和一氧化碳。一種方法是向排氣歧管中注入額外的空氣進入。排氣歧管是連接排氣活塞活門、排氣消聲器和排氣尾管的一整套管道。如果將空氣注入排氣歧管，空氣中的氧氣將與一氧化碳和碳化氫結合，將它們化學轉化為危害較小的二氧化碳和完全無害的水。換句話說，廢氣中的一氧化碳和碳化氫將在排氣歧管中燃燒。這是一個正在使用的系統(tǒng)。