汽車與江蘇蘇州防撞護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上江蘇蘇州防撞護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結構沒有與江蘇蘇州防撞護欄發生接觸，汽車結構與江蘇蘇州防撞護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結構與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上江蘇蘇州防撞護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準江蘇蘇州防撞護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準江蘇蘇州防撞護欄具有更優的耐撞性。 　　此外，大型車輛撞擊標準江蘇蘇州防撞護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m(車輛側傾角達240)，然后開始下降(即開始出現翻車事故)，翻車事故在所難免。 江蘇蘇州防撞護欄注意施工步驟：在護欄施工的時候，每一步都是有先后次序的，切忌打亂。例如，在對護欄立柱進行打入時，當遇見需要對立柱進行矯正作業時，施工人員需要對入部位進行夯實后在進行打入作業。同時也要注意施工過程中需要注意打入力度、高度等。

　　 江蘇蘇州橋梁護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。劃分江蘇蘇州不銹鋼橋梁護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為江蘇蘇州橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄;按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄;按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、江蘇蘇州波形梁護欄和纜索護欄。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。

　　江蘇蘇州不銹鋼護欄產品的材料都要有一定的強度、抗沖擊力等技術標準，包括產品的規格尺寸以及生產工藝都有相應的技術標準，特別是產品的強度這塊，作為的保障，江蘇蘇州不銹鋼護欄強度怎么樣呢? 江蘇蘇州不銹鋼護欄是選擇標準的鋼材作為原材料，它的強度是以鋼材的強度作為標準的，鋼材的強度是以型號為區分的，江蘇蘇州不銹鋼護欄一般選擇Q195或者Q235標號的鋼材，那么這兩種標號的鋼材強度是多少呢?Q195是指材質的屈服值為195左右，Q235的對應值 就是235左右了。mpa是一種物理計量單位，換算成我們能看懂的計量單位差不多就是1Mpa=10公斤這樣的結果，就好比它能承受這么重的東西砸過來而不變形，這就是江蘇蘇州不銹鋼護欄的強度的一種數值了。