目前，我國不銹鋼管全行業發展呈現不平衡狀態，在當前不銹鋼管產量猛增的形勢下，坯料來源十分緊張，主要依賴外供，鐵礦石價格上漲增加不銹鋼管成本，無法參與激烈市場競爭，給企業生產經營造成困難。 另外，主要技術經濟指標尚需進一步改善，我國熱軋成品鋼材(坯-材)成材率在93%左右，其中，熱軋無縫不銹鋼管(坯-材)成材率，視其技術裝備水平不同波動較大，技術先進軋機一般為90-92%；技術落后軋機僅為80%左右；先進軋機為75%以上，落后軋機為70%以下。總之，上述指標同國際先進水平比仍存有差距，亟待改善。 要提高不銹鋼管的競爭力，必須要改善生產技術，同時解決胚材的來源問題，只有這樣才能使鋼管行業走得更遠。 不銹鋼管可靠、衛生環保、經濟適用，管道的薄壁化以及新型可靠、簡單方便的連接方法的開發成功，使其具有更多其他管材不可替代的優點，工程中的應用會越來越多，使用會越來越普及，前景看好。

2205不銹鋼管介紹： 2205不銹鋼管鋼（國外叫:S31803不銹鋼管）屬于超低碳雙相不銹耐酸鋼，具有優良的耐點蝕和縫隙腐蝕性能。同時，氮又是很強的形成和穩定奧氏體的元素，即使經焊接或高溫加熱，也能確保組織中有一定數量的奧氏體存在，不易形成單相鐵素體。其兩相比例對加熱溫度的變化產并不敏感。 此鋼廣泛應用于海洋工程、海水處理、機械儀表、油氣開采和處理中，化學品運輸管設備和船舶工業的熱交換器設備、裝置和管道等；甲醇合成反應器; 丙烯酸胺結晶器；聚丙烯醇冷卻盤管; 油船加熱盤管； 生產純堿用海水熱交換器；氯乙烯工程用塔器，熱交換器，容器和管線等。 00Cr22Ni5Mo3N雙相鋼在含氯的環境中的耐孔蝕性能優于18-5Mo型雙相不銹鋼，更優于316L奧氏體不銹鋼。00Cr22Ni5Mo3N雙相鋼耐縫隙腐蝕性能優于00Cr18Ni5Mo3Si2雙相不銹鋼，與316L奧氏體型不銹鋼相當。00Cr22Ni5Mo3N雙相不銹鋼是繼00Cr18Ni5Mo3Si2雙相不銹鋼之后的耐中性氯化物的應力腐蝕鋼種。00Cr22Ni5Mo3N鋼含有氮，高溫加熱后仍保留有大量的奧氏體相，焊接的高溫熱影響區冷卻時又會沿鐵素體相晶界由鐵素體相快速轉變成奧氏體相，這種兩相結構降低了鋼的晶間腐蝕傾向，使鋼具有良好的耐晶間腐蝕性能。在大多數的介質中00Cr22Ni5Mo3N鋼的耐均勻腐蝕性能均優于304L鋼和316L鋼。高的力學性能與耐腐蝕性能的結合使鋼具有高的腐蝕疲勞強度。

準確的材料滯回本構模型是保證彈塑性地震反應預測準確性的基本前提，如果本構模型選取不當，會對計算結果產生較大影響。為此該文提出了奧氏體不銹鋼管考慮循環強化作用的單軸滯回本構模型，包括骨架準則及滯回準則。建立數學模型描述奧氏體不銹鋼管在循環荷載作用下的受力性能。根據提出的理論模型并利用ABAQUS用戶材料子程序UMAT，采用Fortran語言二次開發了能夠進行循環荷載下奧氏體不銹鋼管計算分析的程序。通過與試驗結果進行對比，表明提出的模型能夠準確描述奧氏體不銹鋼管的滯回行為，兼顧計算精度和效率，為奧氏體不銹鋼管結構體系強震分析提供有力工具。不銹鋼管具有良好的耐腐蝕性、耐久性、較高的延性、優良的抗火性能以及沖擊韌性，并兼具美觀環保等特點，是一種高性能鋼材，能夠很好地適應嚴苛的外部環境，因此，越來越被廣泛應用于建筑及橋梁結構中。基于目前強烈地震頻發的現狀，結構的抗震性能是研究的熱點。在強震作用下，結構主要依靠材料自身的彈塑性滯回行為來抵御外荷載，表現為超低周疲勞特征，為此，一些學者進行了不銹鋼管彈塑性疲勞試驗研究，探討不銹鋼管材的循環受力特征。由于結構在強烈地震作用下的動力響應過程十分復雜，考察結構在罕遇地震作用下的真實狀態時，常用的方法包括振動臺動力試驗或彈塑性動力時程分析。由于振動臺試驗費用高且加載工況有限，因此目前多采用彈塑性時程模擬方法來預測結構在強烈地震作用下的動力響應。在數值模擬中，準確的材料滯回本構模型是保證彈塑性地震反應預測準確性的基本前提，如圖1所示，如果本構模型選取不當，會對計算結果產生較大影響。普通鋼材已經具有較成熟的滯回本構模型，但不銹鋼管的本構模型與普通鋼材有明顯的不同。普通鋼材的材料單調加載曲線具有明顯的屈服點和屈服平臺，而不銹鋼管則表現出強烈的非線性特征，如圖2(a)和圖2(b)所示。此外，不銹鋼管的循環強化特征以及再加載軟化行為也與普通鋼材有較大區別，如圖2(c)和圖2(d)所示。不銹鋼管性能的特殊性必然會導致整體結構的滯回行為與普通鋼結構有明顯不同，因此，需要根據不銹鋼管的受力特征，提出適用于此種材料的準確滯回本構模型。