吉林700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、吉林同城橫梁、吉林同城前后車橋、吉林同城保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、吉林同城冷成型性。隨著汽車工業的發展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優的新產品是吉林汽車板需求、吉林同城開發方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、吉林同城節材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產 吉林510L汽車大梁己成為目前 吉林汽車大梁鋼發展的趨勢。

吉林汽車大梁板隨著我國環境法規逐步向發達水平看齊，吉林汽車大梁板輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化有效、吉林同城可靠性高、吉林同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、吉林同城優化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、吉林同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著吉林汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、吉林同城易成形的發展趨勢，目前的吉林汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、吉林同城第二代、吉林同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、吉林同城生產成本高的不足，以強度高、吉林同城吸能性強、吉林同城塑性適中、吉林同城冶金性能穩定、吉林同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代吉林汽車大梁板汽車鋼。

吉林汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、吉林同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、吉林本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢，零件設計時要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，吉林汽車大梁板鋼材的強度越高，該趨勢越明顯，模具的設計、吉林本地選用以及零件設計時要有所考慮。（3）吉林大梁鋼進行剪切作業時，剪切間隙不合適會導致剪口撕裂、吉林本地微觀裂紋，成形時易開裂，同時質量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源；剪切時，應選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、吉林本地折彎、吉林本地沖壓作業時，要考慮彎曲圓角、吉林本地彎曲角度的影響及邊部剪切質量的影響。（5）大梁鋼使用過程中，隨著強度升高，對沖裁設備的能力要求提高，需校核成形設備噸位是否滿足條件。（6）高強鋼結構件出現形狀偏差需矯正時，建議采用冷矯。必須采用熱矯時，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長寬比較大構件時，盡可能采用斷點切割，控制板形。吉林汽車大梁板（8）本產品屈服應力較大，為保證應力釋放完全，請選用開平能力強的開平廠。