黃山回收油漆 在20世紀90年代，氟碳涂料應用在塑鋼型材、玻璃鋼、有機玻璃等有機材料上是根本不可能的。因為有機材質不能承受230-250℃的烘烤溫度，直到近本世紀開始，隨著可常溫固化氟碳涂料的問世，氟碳涂料才開始在有機材質上使用。 鋁合金 過去，國內鋁合金、鋁塑板的涂裝都依賴國外進口的PVDF氟碳涂料，隨著國內科技的進步，國產PVDF、中低溫、常溫氟碳涂料已逐漸替代進口涂料。 其他領域 氟碳涂料具有優(yōu)異的耐候性、耐摩擦、耐擦拭、耐沾污、耐酸、耐堿、憎油、憎水等性能。 氟碳涂料分水性和油性；其中還分為民用和工業(yè)。氟碳涂料是可以做在汽車上的，但是氟碳涂料的硬度還不夠高，只有4-6H。 汽車零部件、戶外家電外殼、五金配件等方面，也在大量使用著氟碳涂料，用來增加零件本身的耐磨性、潤滑性、緩沖性和使用壽命。船舶制造則被認為是氟碳涂料進軍的另一個巨大市場。 氟碳涂料在國外的應用已經相當普遍，這和他們的經濟實力、涂料普及率、使用經驗、質量觀念等因素有關。國內氟碳涂料的應用面及銷售量還處于一個相對較低的水平。人們對它的性能和使用還不夠了解。隨著氟碳涂料技術的進步和施工應用技術的完善，氟碳涂料優(yōu)異的性能價格比將使它在各個領域越來越具有競爭力。

黃山回收油漆 纖維素（cellulose）是由葡萄糖組成的大分子多糖。不溶于水及一般有機溶劑。是植物細胞壁的主要成分。纖維素是自然界中分布廣、含量多的一種多糖，占植物界碳含量的50％以上。棉花的纖維素含量接近100％，為天然的純纖維素來源。一般木材中，纖維素占40～50％，還有10～30％的半纖維素和20～30％的木質素。 纖維素是植物細胞壁的主要結構成分，通常與半纖維素、果膠和木質素結合在一起，其結合方式和程度對植物源食品的質地影響很大。而植物在成熟和后熟時質地的變化則由果膠物質發(fā)生變化引起的。人體消化道內不存在纖維素酶，纖維素是一種重要的膳食纖維。自然界中分布廣、含量多的一種多糖。

食糖分類 按 生產許可證發(fā)放要求分為 白砂糖、綿白糖、赤砂糖、多晶體冰糖、單晶體冰糖、方糖、冰片糖、黃砂糖（廣東）、加工紅糖（浙江）。 按日常生產習慣食用糖分為 原糖、白砂糖、綿白糖、赤砂糖、黃砂糖、紅糖粉、塊紅糖（包括磚糖、碗糖、元寶糖等）、人造紅糖、多晶體冰糖、單晶冰糖、冰片糖、方糖、保健紅糖、保健冰糖、糖粉等。 A、原糖 利用甘蔗、甜菜榨糖取汁，經過簡單的過濾、澄清，通過沸騰濃縮、中心分離形成糖結晶。呈淺棕色。有時略帶糖蜜或水。是國際貿易中主要的食糖產品。原糖只作為食糖精加工的原料使用，不可直接添加到食品中或直接食用。 B、白砂糖 以甘蔗、甜菜為原料（一步法）或以原糖為原料（二步法），通過榨汁、過濾、除雜、澄清（以上步驟原糖不需要）、真空濃縮煮晶、脫蜜、洗糖、干燥后得到。白砂糖是食用糖中主要的品種，在國外基本上100％食用糖都是白砂糖，在國內白砂糖占食用糖總量的90％以上。白砂糖分為精制、優(yōu)級、一級、二級。 C、綿白糖 綿白糖是以白砂糖、原糖為原料（新疆等地也直接用甜菜生產），經過溶解后重新結晶而成。綿白糖是國內消費者比較喜歡的一種食用糖。它質地綿軟、細膩，結晶顆粒細小，并在生產過程中噴入了2.5％左右的轉化糖漿，因而口感比砂糖要甜。綿白糖分有三個級別：精制、優(yōu)級和一級。 D、赤砂糖 俗稱的赤砂糖實際上分為兩種： 1、中國傳統(tǒng)工藝制作的紅糖（黑糖），按結晶顆粒的不同，分為赤砂糖、紅糖粉、碗糖等。 2、現(xiàn)代工藝制作的赤砂糖是：以甘蔗為原料，通過一步法生產白砂糖時的副產品。也是目前市場上主要的紅糖產品。主要成分是蔗糖，另外含有一定量的葡萄糖、果糖、糖蜜、微量元素、維生素等營養(yǎng)成分。 相比較而言，傳統(tǒng)工藝的赤砂糖糖分更多。 E、黃砂糖 也叫金砂糖，目前主要在廣東、香港等地生產銷售。是含有一定營養(yǎng)成分的不帶蜜砂糖。色澤呈淡黃色。其生產工藝和白砂糖類似，但在生產過程中并不完全過濾里邊的營養(yǎng)物質，所以它保存了部分甘蔗香味和營養(yǎng)，并且保留了很多天然礦物質。 F、紅糖粉 黃山回收油漆 紅糖粉也叫粉糖，是指直接以甘蔗汁為原料，不經過提取白砂糖過程生產而成的粉末狀紅糖。一般是通過土法生產。甘蔗榨汁后經過濃縮、干燥、粉碎而成。由于含有較多的水分，不宜放置太久，高溫季節(jié)容易化水變質。 G、塊糖 塊糖是傳統(tǒng)的紅糖，根據生產時所用模具的不同，一般分為片糖、磚糖（正方體）、碗糖、元寶糖、簍子糖等。其生產工藝為甘蔗榨汁、濃縮、冷卻結晶而成。

黃山回收油漆 氟碳涂料在鋼材領域的應用早出現(xiàn)于彩鋼板上，安裝在廠房和倉庫的頂部，由于它經久耐用，安裝方便，色彩絢麗，很快在全球流行開來。全球鋼結構建筑及產品領域的巨頭——巴特勒，她所承接的彩鋼板業(yè)務和建筑橋梁鋼結構業(yè)務幾乎都采用氟碳涂料涂層。上海浦東國際機場屋頂就采用氟碳涂料涂裝的彩鋼板。 在道路橋梁建設領域，對所有鋼材的防腐要求都很高。據世界一些 的統(tǒng)計，每年總腐蝕損失可占國民經濟總產值（GDP）的2％-4％，美國與鋼筋銹蝕有關的損失可占總腐蝕損失的40％，僅橋梁腐蝕破壞就占總腐蝕損失的20％。因此，2000年以后設計或改造的重點橋梁90％都指定用氟碳涂料進行涂裝保護。 在建筑領域，尤其是建筑和廠房建筑，鋼結構開始大量使用。為了保持長期的使用和美觀，減少清潔和維護的費用，大部分設計師在設計時在外墻面和鋼結構表面都指定使用氟碳涂料。成功案例有：上?？萍汲恰⑵謻|國際機場、虹口體育場、上海虹橋機場。 在高架天線和電視塔的鋼結構領域，氟碳涂料仍不可缺少。我國每年花在鋼塔桅更新上的直接費用在千萬以上，中央直屬電臺年平均金屬防護費用約占總維護費用的10％，個別工程采用了氟碳涂料的耐候鋼，其涂層費用約占鋼結構造價的10％-25％，每年節(jié)約維修費用約10％。10年節(jié)約的費用可再建一座同樣高塔。

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