產品參數 | |
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產品價格 | 5000/噸 |
發貨期限 | 當天 |
供貨總量 | 1000 |
運費說明 | 物流 |
小起訂 | 1 |
質量等級 | 合格品 |
是否廠家 | 否 |
產品材質 | 聚醚 |
產品品牌 | 不限 |
產品規格 | 聚醚 |
發貨城市 | 江蘇 |
產品產地 | 江蘇 |
加工定制 | 否 |
產品型號 | 不錯 |
可售賣地 | 全國 |
產品重量 | 250 |
產品顏色 | 無色或淡黃色透明液體 |
質保時間 | 24月 |
外形尺寸 | 0.06 |
適用領域 | 上海 |
是否進口 | 否 |
質量認證 | lSO |
產品功率 | 100 |
工作溫度 | 50 |
范圍 | 總部設立于【邯鄲】,服務網絡覆蓋青海省 西寧市、海東市、海北市、海南市、海西市、玉樹市、果洛市、黃南市 等區域。 |
海北全國回收聚醚正規公司 制鞋、制革行業 中國是世界鞋類產品 的出口國和生產基地,鞋類產量占據全球總量的60%,聚氨酯(PU)材料是聚氨酯類的一種,此外,漿料主要用于制造人造革及合成革等相關產品。目前(2015年),在鞋底中所使用的聚氨酯漿液不足10%,還無法企及發達 的平均水平。 但隨著我國工業生產技術的不斷改善,聚氨酯漿液的制造成本將會不斷降低,其發展潛力毋庸置疑。 交通運輸行業 交通運輸行業中也不乏聚氨酯的身影,其主要包括軟質、硬質、半硬質泡沫塑料,同時還包括聚氨酯彈性體、聚氨酯膠、聚氨酯密封膏及聚氨酯涂料等。一輛成型的轎車需用到的聚氨酯總量為30kg左右,高質量的聚氨酯制品在轎車中的使用量也是衡量轎車等級的重要因素之一。我國是汽車大國,無論是汽車工業制造數量或是汽車保有量都排在世界 位。據相關數據統計,每年我國在汽車行業所使用的聚氨酯消費量將近40萬t。隨著新能源車型不斷推出,聚氨酯消費量在汽車工業中還會有更廣闊的增長空間。 除汽車工業之外,我國的冷鏈運輸行業也是聚氨酯發展的另一領域。隨著我國民眾生活水平不斷提高,越來越多的民眾對各地的鮮花、水產品需求量猛增,這就帶動了我國冷鏈運輸行業發展。冷鏈運輸行業中的運輸車,通常使用聚氨酯硬質泡沫夾芯板作為隔熱材料,同時冷庫建設過程中也需要大量的聚氨酯絕熱材料,這對我國的聚氨酯行業而言也是重大利好。
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海北全國回收聚醚正規公司 耐黃變型PU膠粘劑 為改善通用型異氰酸酯引起聚氨酯材料黃變的現象,除使用相關助劑外,應該避免苯環共軛醌式結構生色團的產生。為此研究者們開發了許多耐黃變型異氰酸酯:如苯二亞甲基二異氰酸酯(XDI PU膠粘劑改性 盡管聚氨酯膠粘劑具有優良的性能,但容易受到諸如光、熱、氧、水等外界環境的影響,降低其使用價值。隨著社會的發展,聚氨酯膠粘劑單一的性能已經不能滿足應用需求,對聚氨酯膠粘劑的改性研究已經成為熱點領域,其中物理改性和化學改性是主要的改性方法。 物理改性 物理改性主要是在聚氨酯膠粘劑制備過程中,通過一定條件摻雜一些填料、添加劑來改善膠粘劑性能的一種方法。石英粉與聚氨酯膠粘劑體系具有良好的相容性,對聚氨酯膠粘劑產品的拉伸強度、斷裂伸長率、撕裂強度有明顯的作用。將納米氮化硼(BN)超聲分散于多元醇中,然后與MDI反應,制備用于食品包裝的聚氨酯膠粘劑薄膜。與未加納米BN的膠粘劑相比,薄膜的水蒸氣透過率降低了50%,粘接強度提高了37%,剝離強度提高7.14%。將SiO2納米纖維添加到聚氨酯基體中,發現SiO2納米纖維表面的羥基與聚氨酯形成緊密的交聯結構,提高了膠粘劑的粘接性、膠膜的硬度、拉伸強度,但也增加了膠體黏度。 化學改性 化學改性是一種通過聚合物化學反應改變分子鏈上原子或原子團類型及其結合方式的改性方法,其中嵌段、接枝等是聚氨酯膠粘劑常用的幾種化學改性方法。其中高性能的環氧樹脂改性聚氨酯膠粘劑、丙烯酸酯改性聚氨酯膠粘劑、有機硅樹脂改性聚氨酯膠粘劑是行業內競相開發的目標。環氧樹脂具有良好的粘接性、耐腐蝕性、高強度等諸多優點,但是韌性較差,將環氧基引入聚氨酯體系中能夠獲得性能更好的產品。硅烷改性聚氨酯膠粘劑不但能夠提高柔韌性還能避免傳統聚氨酯膠粘劑固化易起泡、對光滑基材粘接性差的缺點。
海北全國回收聚醚正規公司 聚氨酯(PU)早是在20世紀30年代,由德國科學家研發而成,德國科學家將液態的異氰酸酯和液態聚醚或二醇聚酯縮聚生成一種新型材料,該材料的物理性能參數與當時的聚烯烴材料并不相同,科學家將其命名為聚氨酯。隨著第二次世界大戰結束,美國化工制造業蓬勃發展,并在20世紀50年代合成了聚氨酯軟質泡沫塑料,這是當時化工行業具有里程碑意義的重要研究,為日后聚氨酯行業發展提供了堅實的技術基礎。 [3] 全球PU市場情況 全球聚氨酯市場主要遍布于歐美發達 ,亞太地區主要以中國、日本、韓國為代表,以上 和地區占據了全球聚氨酯市場總量的90%,其中我國的聚氨酯消費總量占據全球的半壁江山。全球聚氨酯制品種類繁多且應用于各個領域,到2016年底全球的聚氨酯總產量已經達到2200萬t左右。 [3] 國內PU市場情況 我國的聚氨酯產業主要集中在長三角地區,近些年隨著工業制造技術不斷發展,以煙臺為中心的環渤海生產區、珠三角生產區以及西北制造產業基地都在蓬勃發展中。迫于國內的環保壓力,各個企業開始尋求轉型,以打造綠色化、環保化的聚氨酯生產工藝為主要發展方向,逐漸淘汰落后產能。預計在未來幾年內,我國的聚氨酯制品將主要應用在建筑領域、家具領域和體育領域,到2016年我國的聚氨酯消費量已經達到1100萬噸,為我國創造直接經濟效益約3500億元。 [3] 主要原料市場概況 聚氨酯主要原料包括二苯甲烷二異氰酸酯(MDI)、甲苯二異氰酸酯(TDI)、聚丙二醇(PPG),目前都已成為國際化商品。這些原料的生產技術和設備都很復雜,產品競爭相當激烈,長期發展的結果使生產相對集中。 [4] 異氰酸酯是異氰酸的各種酯類總稱。若以-NCO基團的數量分類,包括單異氰酸酯R-N=C=O和二異氰酸酯O=C=N-R-N=C=O及多異氰酸酯等;也可以分為脂肪族異氰酸酯和芳香族異氰酸酯,目前芳香族異氰酸酯的使用量 ,如MDI、TDI等。