重點(diǎn)探討了徐州復(fù)合公路下沉注漿技術(shù)的施工方法，并結(jié)合了具體案例進(jìn)行復(fù)合注漿技術(shù)的應(yīng)用研究，3.2.1徐州地基加固工程:增強(qiáng)高層建筑物的徐州地基強(qiáng)度開(kāi)挖基坑時(shí)，防護(hù)鄰構(gòu)筑物防護(hù)橋墩，橋臺(tái)基礎(chǔ)加強(qiáng)盾構(gòu)法及頂管法的后座，形成反力基礎(chǔ)穩(wěn)定礦山井巷。 地鐵，隧道及管道溝潛工程的開(kāi)挖面防止小型塌方滑坡防護(hù)碼頭及堤岸，3.2.2防滲止漏工程:建筑基坑防滲帷幕施工礦井井筒表土滲帷幕施工尾礦庫(kù)基礎(chǔ)壩，河堤，水池的防滲及土壩防滲減少振動(dòng)，防止砂土液化降低土的含水量。 整治路基翻漿冒泥防止管道漏氣，地下防滲墻的補(bǔ)缺防止基坑涌砂冒水，結(jié)論樁端注漿加固樁基的施工工藝是現(xiàn)今樁基工程廣泛應(yīng)用的方法，一方面是由于樁端注漿具擁有其他工藝沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)，承載能力極高，適應(yīng)性極強(qiáng)等另一方面。

徐州公路下沉注漿水泥適合于塑性指數(shù)較低的軟土徐州地基，在相同條件下，用石灰處理的臨時(shí)加固效果在前數(shù)小時(shí)內(nèi)比水泥處理的要明顯來(lái)得快，值得注意的是，當(dāng)石灰攪拌樁滲透系數(shù)K值足夠小(如軟粘土徐州地基)，而樁的直徑d又足夠大(例d≥50cm時(shí))。 即使樁處于水下，也不能形成充分供水的條件，石灰攪拌樁的含水量仍然較初始含水量大幅度減小，在天津塘沽軟土路基試驗(yàn)中，于五年后挖出石灰樁，也發(fā)現(xiàn)樁身仍非常堅(jiān)硬，日本的一份資料談到，即使在含水量高達(dá)100％的軟土中。 石灰樁身強(qiáng)度也比周圍土的強(qiáng)度高達(dá)10倍以上，3石灰攪拌樁與樁間土的復(fù)合徐州地基效應(yīng)生石灰加固軟弱徐州地基后，石灰攪拌與未加固部分徐州地基土形成復(fù)合徐州地基，復(fù)合徐州地基的強(qiáng)度包括攪拌樁樁體的強(qiáng)度和樁周土粘聚力增加后的強(qiáng)度。

選用不同的徐州公路下沉注漿工藝，方能取得較好的止水加固效果；3)隨著北京市暗挖工程施工的進(jìn)行，將有越來(lái)越多的暗挖工程處于地下水位以下，本技術(shù)的運(yùn)用為不存在降水條件或不允許降水條件下此類工程的施工提供了新的思路，為同類工程的施工提供了參考3.1.5后拉錨桿注漿。 在錨桿和錨索施工過(guò)程中，用靜壓注漿做成錨固體，北京大學(xué)站進(jìn)線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段，東起鐵路東側(cè)家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)路口，全長(zhǎng)約500米，本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道，初襯200mm。 二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材，由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質(zhì)粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩(wěn)能力差，施工中土體坍塌嚴(yán)重，存在著很大的隱患。 為保證施工及施工的順利進(jìn)行，必須對(duì)此段進(jìn)行開(kāi)挖預(yù)加固處理，針對(duì)上述情況，本著技術(shù)可靠，施工可行，經(jīng)濟(jì)合理和對(duì)現(xiàn)況土體擾動(dòng)小的原則，結(jié)合年來(lái)我公司徐州注漿加固的成功經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)研究決定采用二重管A，C液無(wú)收縮注漿加固的方法。