據世界鋼鐵協會統計數據顯示，2023年1月份，山西精密無縫鋼管全球63個納入世界鋼鐵協會統計的粗鋼產量為1.453億噸，同比下降3.3％。2023年1月，山西精密無縫鋼管非洲粗鋼產量為120萬噸，同比下降4.9％；亞洲和大洋洲粗鋼產量為1.075億噸，同比下降0.2％；歐盟（27國）粗鋼產量為1030萬噸，同比下降15.2％；山西精密無縫鋼管其他歐洲粗鋼產量為330萬噸，同比下降17.5％；中東粗鋼產量為380萬噸，同比增長19.7％；北美粗鋼產量為910萬噸，山西精密無縫鋼管同比下降5.6％；俄羅斯和其他獨聯體＋烏克蘭粗鋼產量為650萬噸，同比下降24.9％；南美粗鋼產量為360萬噸，同比下降0.6％。

2023年，盡管全球供應鏈情況將有所改善，但受高通脹、山西3087無縫鋼管能源價格升高和貨幣緊縮政策影響，全球經濟恢復放緩，國際市場鋼鐵需求增長形勢并不樂觀。據世界鋼協（WSA）2022年10月份發布的短期預測，2023年全球鋼鐵消費量為18.147億噸，比2022年增長1.0％，增速由負轉正（去年增速是下降2.3％）；扣除中國后全球其他地區鋼材消費量為9.008億噸，同比增長2.0％。另一方面，國內經濟穩字當頭，鋼材供需有望保持平穩。2023年是實現黨的二十大提出的建設社會主義現代化開局起步“關鍵時期”的年。山西3087無縫鋼管黨的二十大報告強調，要把“實施擴大內需戰略同深化供給側結構性改革有機結合起來”，發揮大國經濟優勢，加快構建新發展格局，推動高質量發展。去年底召開的中央經濟工作會議強調，2023年要繼續堅持穩字當頭，穩中求進，繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，山西3087無縫鋼管加大宏觀政策調控力度，加強各項政策協調配合，形成共促高質量發展的合力。去年末，中共中央、國務院印發了《擴大內需戰略規劃綱要（2022—2035年）》，山西3087無縫鋼管頂層設計了2035年遠景目標和“十四五”時期主要目標，在促進消費和優化投資結構等方面做出具體部署，要求充分發揮內需的拉動作用，建設更加強大的國內市場。促消費集中在傳統消費、發展服務消費、培育新型消費和提倡綠色低碳消費等方面，山西3087無縫鋼管優結構集中于加大制造業投資力度，加大補短板，推動傳統基建投資，系統布局新基建和服務業投資，前瞻布局創新基礎設施等領域；加快建設海洋強國、貿易強國、山西3087無縫鋼管推動共建“一帶一路”高質量發展也離不開鋼鐵材料的支撐?？傮w來看，隨著穩增長政策措施效果陸續顯現，以及新冠疫情沖擊態勢的緩和，受抑制的消費和投資需求將得到釋放，我國經濟活力將進一步釋放，將對鋼鐵消費形成支撐，但房地產市場持續低迷和制造業出口增速回落可能拖累鋼鐵消費，山西3087無縫鋼管預計2023年國內鋼材市場供需有望總體保持相對平穩。

要堅持穩字當頭、穩中求進，保持政策連續性針對性，加強各類政策協調配合，形成共促高質量發展合力。積極的財政政策要加力提效。赤字率擬按3％安排山西高壓合金無縫鋼管。完善稅費優惠政策，對現行減稅降費、退稅緩稅等措施，該延續的延續，該優化的優化。做好基層“三?！惫ぷ鳌７€健的貨幣政策要精準有力。保持廣義貨幣供應量和社會融資規模增速同名義經濟增速基本匹配，支持實體經濟發展。保持匯率在合理均衡水平上的基本穩定。產業政策要發展和并舉。促進傳統產業改造升級，培育壯大戰略性新興產業山西高壓合金無縫鋼管，著力補強產業鏈薄弱環節?？萍颊咭劢棺粤⒆詮?。完善新型舉國體制，發揮好政府在關鍵核心技術攻關中的組織作用，突出企業科技創新主體地位。山西高壓合金無縫鋼管社會政策要兜牢民生底線。落實落細就業優先政策，把促進青年特別是高校畢業生就業工作擺在更加突出的位置，切實保障好基本民生。

4.旅客運輸市場：水路客運有待恢復。截至2022年底，山西無縫鋼管渤海灣省際客滾船舶共22艘、32961客位、3156車位，瓊州海峽省際客滾船舶共57艘、51612客位、2778車位。2022年，渤海灣省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸量212萬人次、114萬臺次山西無縫鋼管，同比分別下降20.5％和增長12.9％；瓊州海峽省際客滾運輸完成旅客和車輛運輸山西無縫鋼管量1187萬人次、372萬臺次，同比分別下降6.3％和1.3％。（二）內河航運市場山西無縫鋼管：貨運量穩中有升，客運量有待恢復。2022年，內河水路運輸需求總體較為穩定山西無縫鋼管，增速有所放緩。從細分市場看，干散貨運輸市場平穩增長，船舶運力仍供大于求，全年運價總體低位運行；集裝箱運輸市場呈現較快增長態勢，集裝箱鐵水聯運量同比增長超過六成；散裝液體危險貨物運輸市場相對穩定；省際客運市場受疫情影響嚴重，省際旅游客船大部分時間停航，僅三季度有所恢復。2022年，長江水系省市完成水路貨運量61.7億噸，同比增長4.5％山西無縫鋼管；長江干線港口貨物吞吐量35.9億噸，同比增長1.7％；三峽樞紐通過量1.6億噸山西無縫鋼管，同比增長6.1％。全年，長江干散貨運價指數均值728.4點，同比下降4.1％；集裝箱運價指數均值1012.1點，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路貨運量13.90億噸，同比下降4.8％；長洲樞紐過閘貨運量1.55億噸，同比增長2.0％。全年，珠江航運散貨運價指數均值為1023點，同比下降3.2％；集裝箱運價指數均值為894點，同比增長1.3％。（三）海峽兩岸間航運市場基本穩定。2022年，兩岸間海上直航完成貨運量4723萬噸，同比下降9.9％。