| 產品參數 | |
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| 產品價格 | 電議 |
| 發貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運費說明 | 電議 |
| 材質 | 鋼塑 |
| 品牌 | 億路通 |
| 產地 | 山東泰安 |
| 型號 | 20KN-150KN |
| 可定制 | 是 |
| 顏色 | 黑色 |
| 類型 | 土工格柵 |
| 規格 | 寬1-6米 |
| 范圍 | 鋼塑土工格柵塑料盲溝供應范圍覆蓋安徽省、合肥市、馬鞍山市、蚌埠市、黃山市、阜陽市、亳州市、六安市、巢湖市、銅陵市、淮北市、淮南市、蕪湖市、安慶市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市 迎江區、大觀區、宜秀區、懷寧縣、樅陽縣、潛山市、太湖縣、宿松縣、望江縣、岳西縣、桐城市等區域。 |
億路通新材料(安慶市分公司)地理條件優越，交通便捷。公司以“ 長絲無紡土工布質量求生存，信譽求發展！”為企業目標，以“打造品牌，樹立形象！”為企業宗旨，不斷挑戰自我，越超自我。
鋼塑土工格柵的鋪設方法主要是錨固法。不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，但宜先鋪設玻纖土工格柵，再灑布熱瀝青作粘曾油，施工人員戴手套。
土工格柵的連接一般采用綁扎，搭接寬度不應小于l0cm。為使搭接處滿足受力要求，一般每隔10～15cm應有一個綁扎點;受力方向在此距離內應有兩個綁扎點，多層鋪設時，上下層搭接應錯縫布置土工格柵鋪設應平整，不能有褶皺，盡量張緊，然后用U形插釘固定。?
土工格柵加筋技術在公路工程中應用廣泛，歸納起來，大致可分為支擋結構、地基加固、橋頭跳車和路面結構加筋四個方面。
土工格柵加筋土結構設計方法
土工格柵加筋結構的設計方法有很多，但可歸納為平衡法、狀態法和有限單元法三種。平衡法和狀態法是用于分析加筋土結構破壞時的穩定系數，有限元法則用于分析加筋土結構在工作應力狀態和破壞狀態是加筋材料的拉力分布與土體變形情況。一個完整的加筋土擋墻的設計分析應包含平衡分析、工作應力狀態分析及墻體變形量的估算等內容。
目前廣為流行的錨固楔體設計方法是以平衡理論為基礎，屬于平衡法的范圍。國內外流行的加筋土結構設計方法，對加筋土支擋結構而言主要有錨固楔體法、雙楔體法、陡坡簡化分析法、位移法及有限元法等。
關鍵詞：土工格柵??公路工程??軟土地基施工?一、路基中的土工格柵墊層?
隨著加筋技術的發展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現。土工格柵的出現，對公路工程的發展起到了重要的推動作用。但由于不同的土工產品的作用不同，正確選擇合適的材料對公路工程的質量保證起到了關鍵作用，以本項目為例談談土工格柵的應用與施工。
鋼塑土工格柵質量控制要點
路基填筑前，基底碾壓后用平地機刮平，路基填筑坡率及壓實度均應符合設計及規范要求，表面平順。
砂墊層碾壓在 含水量時進行，如過干則灑水后碾壓。
嚴禁直接在土工格柵上走行機械。
土工格柵使用前避光儲存，鋪設后盡快進行下層路基填筑，避免陽光直曬。
土工格柵搭接方法按設計要求進行，搭接處用U型釘錨固。
措施
對施工人員進行意識教育，樹立 的思想，提倡文明施工。
認真執行 有關施工規定，嚴格執行操作規程。
對機械司機和檢查員進行嚴格培訓，經考試合格發給上崗證后方可上崗。
機械化施工，要嚴格規定機械行走路線，防止相互干擾。
降雨、降雪時，不進行攤鋪填料和碾壓作業。
做好防排水工作。
