球墨鑄鐵井蓋中D400的意思是井蓋的承重等級標識，是荷載400KN，承重約40噸的意思，廣東河源圓形井蓋適用于通行各類型車輛的城市機動車道路、市政公路等地；C250荷載井蓋就是250KN，廣東河源圓形井蓋承重力約25噸的意思，多用在住宅小區、內街等僅有少量輕型機動車或小車行駛的區域。除此外，還有B125，A15輕型井蓋，用在綠地，人行道無車輛通過的地方，及加重型E600和F900型井蓋，適用于機場貨站等地。廣東河源圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋d400，的意思是代表這個井蓋的承重力在36噸，也就是能承受36噸的壓力。1 ． B125 ，試驗荷載 125F/kN 2 ． C250, 試驗荷載 250F/kN 3 ． D400, 試驗荷載 400F/kN 4 ． E600, 試驗荷載 600F/kN 5 ． F900, 試驗荷載 900F/kN 注意：凈開孔 co 小于 250mm 井蓋的承載能力不能小于 0.6 倍上列類型的試驗荷載 二、使用場所 1 ．≥ B125 ：綠化帶、人行道、非機動車道、小車停車場及地下停車場 2 ．≥ C250 ：住宅小區、背街小巷、僅有輕型機動車或小車行駛的區域，道路兩邊路 緣石開始 0.5m 以內 3 ．≥ D400 ：城市主路、公路、高等級公路、高速公路等區域 4 ．≥ E600 ：貨運站、碼頭、機場等區域

而作為改進后的第三代新式井蓋將悉數用熱瀝青嚴封井口，用振蕩機將井蓋和路面融合為一體，粘合強度高。公司研制出的可調式防沉降井蓋就歸于這種第三代商品。 別的我公司的還有很多的設計，比如巧妙的把井蓋和井圈結合為一體，起到了防沉降的作用，把遭到轎車碾壓時向下的力均勻的傳導到全部路面上。廣東河源圓形井蓋 可調式防沉降井蓋的其它特色：主要是通過削減窨井磚墻立面的受力，使窨井蓋框與路面面層構成一個整體，使其與路面保持在同一水平面上，改變因窨井沉降而導致窨井蓋框同步下沉的情況；同時，自調式-防沉降窨井蓋框還有施工便利便利、工作面小、對交通影響小、施工完結即可通車等長處。廣東河源圓形井蓋自鎖繃簧能夠防止井蓋跳動，防震膠圈能夠防止井蓋振蕩及防止噪音。合適場所:高速公路，城市道路，國道等的路段。球墨鑄鐵井圈井蓋從形狀上一般被分為圓形和方形，在不同領域使用也是不同的，比如在市區的路政方面，一般采用是圓形的，因為使用圓形的井蓋不易傾斜，這樣更能夠較好的保護好行人和車輛的。那么球墨鑄鐵井圈井蓋標準規格尺寸有哪些 d400廣東河源圓形井蓋球墨鑄鐵井圈井蓋標準規格尺寸，井蓋尺寸標準是多少？其實就目前的使用情況來看，其實圓形井蓋井圈井蓋的尺寸是都是有多種類型的，而不是單一的一種。在一般情況下600MM、700MM、800MM的都是比較多見的，而且各個領域使用的也都很多。廣東河源圓形井蓋但是更為常用的規格尺寸還是600MM這種類型的。但是也有一些是在550MM左右的，其使用率也比較高。但是不管是什么尺寸標準的，在選型選用的要求上是根據承重以及使用的環境來做選擇的，所以并不是任何一個在使用井蓋的時候都是任意的進行選擇。

球墨鑄鐵以其優良的性能，廣東河源圓形井蓋在使用中有時可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機械制造工業中得到廣泛應用。國際冶金行業過去一直認為球墨鑄鐵是英國人于1947年發明的。西方某些學者甚至聲稱，沒有現代科技手段，發明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國球鐵專家采用現代科學手段，對出土的513件古漢魏鐵器進行研究，通過大量的數據斷定漢代我國就出現了球狀石墨鑄鐵。有關論文在第18屆世界科技史大會上宣讀，轟動了國際鑄造界和科技史界。國際冶金史專家于1987年對此進行驗證后認為：古代中國已經摸索到了用鑄鐵柔化術制造球墨鑄鐵的規律，這對世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。廣東河源圓形井蓋 國外 1947年英國H.Morrogh發現，在過共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時，石墨呈球狀。1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當殘余鎂量大于0.04wt％時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規模工業生產。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產發展速度在工業發達 特別快。世界球墨鑄鐵產量的75％是由美國、日本、德國、意大利、英國、法國六國生產的。 中國球墨鑄鐵生產起步很早，1950年就研制成功并投入生產，中國的球墨鑄鐵年產量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領域的生產技術和研究工作均達到了很高的技術水平。廣東河源圓形井蓋 （1）鑄態珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和 汽車廠相繼投產。這標志著中國鑄態球墨鑄鐵生產達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。 （2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。