網架鋼結構支座工作原理，固定網架球形支座高空合攏：1）網架高空就位后，應調整網架與支座的距離，為此應在網架上方設備幾組倒鏈供橫向調整運用。2）檢查網架整體標高，避免凹凸不勻，如真實難以清掃，可由一邊標高先行就位，調整橫向倒鏈，使較高合格一端先行就位。桿件可以隨時修改規(guī)范，重開坡口，可是修改桿件長度不能太大， 應盡量堅持原有規(guī)范。調整方法是一邊拉緊倒鏈，另一邊放松倒 鏈 網架支座，使之距離逐漸合適。網架鋼結構支座在長期動荷載作用下,鉚栓經常折斷或傾斜,支座整體竄動,造成鋼梁游間頂死,直接影響設備的正常使用和行車。針對支座病害及高速線提速要求,在公路工務處指導下,我們決定結合小鋼梁改造施工,采用圓柱面新型鋼支座取代老式弧形鋼支座。

鋼結構網架支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。 網架鋼結構支座施工案例分析：由設計圖可知聯(lián)跨箱梁下面布置的是4個多向活動支座，制定施工方案時未考慮落梁時活動支座會產生滑移的防滑措施，太大意了，施工方案考慮不周。另外落梁時不同步，有高程先后，反應在梁體向縱坡上方向滑移，充分說明梁體上坡方向先落，下坡方向后落，造成高差使梁體產生向上坡方向的水平推力，導致梁體向上坡方向滑移。出現(xiàn)滑移事故，不僅誤了工期，而且將箱梁復位和更換支座內的橡膠體花費不菲的財力，教訓太深刻了。 從以上分析可以看出，應用于鋼結構工程的支座需具備足夠的承載能力、抗拉能力、抗剪能力和轉動能力。需要指出的是，鋼結構工程要求支座轉角要比用于其它（例如橋梁）工程的支座的轉角大得多。網架鋼結構支座轉角的增大，就普通支座而言，破壞了支座的受力狀況，面?zhèn)髁ψ優(yōu)榫€傳力或點傳力，或支座卡死，不能轉動，將給工程埋下巨大隱患。為了適應工程需要，保證工程，我們開發(fā)了一種大轉角網架球型鋼支座，已廣泛地在一些建筑工程中應用。

網架鋼結構支座預制多連桿產品包括：骨架、兩端支座、彈簧支座、墊圈、支座支撐件、無支座支撐件、雙周支撐件、穩(wěn)定片、螺栓等部分所組成。第1部分：作用：避免固定彈簧產生的共振，提高預制構件抗失穩(wěn)能力；讓定位支撐件穩(wěn)定支撐固定部位不松動。第2部分：機構工作原理的設計：包括固定軸的主減反轉設計。
球鉸支座預制多連桿預制上下鉸支撐設計（是指在支座支撐結構中，預制骨架和支座支撐件并肩而立的上下支撐結構，將骨架的一半抵在預制體上，另一半大臂部分懸空形成預制體，使大臂部分受力向下，小臂部分受力向上，較大可允許上下支撐塊的配合較小號，可實現(xiàn)完全的預制化設計）；剛性件設計：定位螺栓參量調整。
防止角鐵打成墻形。第3部分：撓度的基本控制方法：撓度分為：阻撓度和屈服撓度。對阻撓度可進行逐次檢測，獲得阻撓度。而對屈服撓度只能靠平時積累經驗來設計。謝邀，簡單答一下。「防抖」也就是產品剛度曲線的話，主要考慮四個因素。1.應力集中較大的，確定為「非懸臂負載」的（即非固定軸彈簧，非球鉸支座。
因為他們的載荷均一，產品剛度較差，容易產生偏移）。2.是否有明顯的反應在尺寸上（如：球鉸支座預制多連桿）。4.結構長度較長或較短的多連桿，其快速性和剛度是否有較大的差異。從分析結果來看，應該滿足以上任何一條都可以提高產品剛度。加之防抖因素在計算上難以通過實驗來完成控制，于是得到比較多的說法。
總之一句話就是，首先考慮準確的應力集中狀態(tài)，然后權衡載荷上下游均勻性，結構長度是否合理等因素來決定是否加以改進。（看matlab里面的多連桿積分模塊就懂了）。另外補充一點，產品剛度與柔韌性的關系，考慮產品里面的斜向載荷和動載荷。對于特別穩(wěn)定的產品，可以用剛度模型來解決。