吉林通化汽車大梁板激光拼焊板與連續變截面板技術激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作為焊接熱源, 將若干不同材質、吉林通化同城不同厚度、吉林通化同城不同涂層的鋼材、吉林通化同城不銹鋼材、吉林通化同城鋁合金材等進行拼合、吉林通化同城焊接成一塊整體板材。采用激光拼焊技術, 可以根據結構零件的受力情況, 把不同厚度尺寸和強度級別的材料進行合理組合, 提高結構剛度的同時減輕了零件重量, 而且還提高了材料的利用率, 減少了部件中的零件量,簡化了工序。吉林通化汽車大梁板激光拼焊技術成為汽車輕量化主要技術手段, 在多個廠商的車型上得到應用。主要應用在前后車門內板、吉林通化同城前后縱梁、吉林通化同城側圍、吉林通化同城底板、吉林通化同城車門內側的A、吉林通化同城B、吉林通化同城C 立柱、吉林通化同城輪罩及行李箱內板等。連續變截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指鋼板在軋制過程中, 通過計算機實時改變輥縫尺寸, 從而使軋制出的薄板在沿著軋制方向上具有預先定制的變截面形狀。連續變截面板技術已經廣泛應用于制造車身結構零部件, 如引擎蓋板、吉林通化同城B柱、吉林通化同城車身底盤、吉林通化同城馬達間隔導軌、吉林通化同城中間立柱內板、吉林通化同城擋泥板和防撞箱等,已成功應用于奧迪、吉林通化同城寶馬、吉林通化同城大眾、吉林通化同城通用等車型。吉林通化汽車大梁板激光拼焊與連續變截面技術通過不同的工藝手段, 改變了沖壓原料的厚度, 用來解決汽車零部件受載情況下, 不同部位承載能力要求不同的問題。兩者相比, 激光拼焊技術的優點在于靈活性強,可以實現任意位置的拼接、吉林通化同城不同材料的拼接。吉林通化汽車大梁板連續變截面技術的優點在于沒有焊縫, 沿長度方向上的硬度變化較平緩, 具有更好的成形性能, 而且表面質量好, 生產效率高, 成本低。

吉林通化汽車大梁板深加工與鋼鐵主業的協同發展過去僅局限于汽車板生產為主的鋼鐵企業, 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經完成了全國范圍的吉林通化汽車板剪切配送布點, 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、吉林通化附近內高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團, 實現了吉林通化汽車板汽車大梁板深加工生產的跳躍式發展。汽車板本身屬于長流程產品, 每個工藝環節都會對終產品質量有影響。如果汽車板生產企業逐漸關注產品的延伸加工, 不僅可以發揮鋼鐵企業原有的材料優勢, 還可以使材料生產與應用技術協同發展, 形成上下游聯動, 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產的主流程中, 從而促進吉林通化汽車大梁板材料本身的質量改進和升級換代, 實現兩者的協同發展

吉林通化高強度汽車大梁板，鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、吉林通化當地雙相DP鋼、吉林通化當地相變誘導塑性鋼（TRIP）、吉林通化當地微合金M鋼、吉林通化當地高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、吉林通化當地高抗碰撞吸收能、吉林通化當地成形要求嚴格的零件，例如輪圈、當地加強構件、當地保險杠、吉林通化當地防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、吉林通化當地車門內外板、吉林通化當地發動機艙蓋、吉林通化當地行李艙蓋等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。吉林通化汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。