內蒙古包頭汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼內蒙古包頭汽車大梁板（TG鋼）實現了高強度、內蒙古包頭高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來內蒙古包頭汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求，降低了生產成本。

內蒙古包頭高強度汽車大梁板，鋼板應具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼（烤漆硬化鋼板）、內蒙古包頭當地雙相DP鋼、內蒙古包頭當地相變誘導塑性鋼（TRIP）、內蒙古包頭當地微合金M鋼、內蒙古包頭當地高強度無間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、內蒙古包頭當地高抗碰撞吸收能、內蒙古包頭當地成形要求嚴格的零件，例如輪圈、當地加強構件、當地保險杠、內蒙古包頭當地防撞杠，隨著性能及成型技術的進步，高強度鋼板被用于汽車的內外板件，例如車頂板、內蒙古包頭當地車門內外板、內蒙古包頭當地發動機艙蓋、內蒙古包頭當地行李艙蓋等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件，例如奧迪A2全鋁制車身，日產SUV“奇駿”用塑料做前翼子板，更多的乘用車保險杠用塑料制成。內蒙古包頭汽車大梁板許多人認為，車身不，重要是車身牢固不牢固，鋼板厚度越厚，也就越。但現代的轎車設計恰恰不是這樣考慮，設計者從力學研究的角度出發，該柔軟的地方就柔軟，該剛硬的地方就剛硬，根據不同的受力狀況，讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用，盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。

內蒙古包頭汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、內蒙古包頭當地結構部件、內蒙古包頭當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、內蒙古包頭當地強度、內蒙古包頭當地延伸性、內蒙古包頭當地抗凹陷性、內蒙古包頭當地耐腐蝕性等；內蒙古包頭汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、內蒙古包頭當地強度、內蒙古包頭當地碰撞能量吸收能力、內蒙古包頭當地疲勞耐久性、內蒙古包頭當地耐腐蝕性、內蒙古包頭當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、內蒙古包頭當地剛性、內蒙古包頭當地疲勞耐久性、內蒙古包頭當地耐腐蝕性、內蒙古包頭當地焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、內蒙古包頭汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。