建議使用帶有托架的運輸推車。如果沒有，可以用巖棉保溫管覆蓋帆布并用繩索固定。形成“人造”汽車保護巖棉保溫管。夏天的高溫對巖棉保溫管影響不大，但雨水會使巖棉保溫管的隔熱性能下降，因此工廠運輸應盡可能避免陰雨天氣。 　　巖棉保溫管是圓柱形物體，在運輸過程中的固定非常重要。否則，巖棉保溫管容易散落在路面上，給整個運輸帶來很大問題。另外，工人不應被運輸車輛所吸引，也不應有明火，酸，堿等腐蝕性物質，以免影響巖棉保溫管道的質量。 　　與其他類似的保溫材料相比，巖棉板的保溫效果理想，且施工相對簡單。像其他外部隔熱板一樣，它們需要交錯和錨固，但是由于后期會出現裂縫，因此很難控制隔熱層。當面對溫度變化或受外部日曬雨林影響時，其裝飾層會破裂，不僅影響外觀，而且大大降低了巖棉板的保溫效果。 　　玻璃棉保溫管，相信大多數人都不熟悉這五個詞。玻璃棉保溫管的確在我們的日常生活中相對罕見，但已在工業中得到廣泛使用。盡管我們一生中很少使用玻璃棉保溫管，但有必要了解玻璃棉保溫管的一些結構特征，有時可能是必要的。

　　巖棉保溫管與聚氨酯保溫材料的區別玄武巖和其他天然礦石被用作主要原料。熔煉后第2天，采用的四輥離心制棉工藝將玄武棉巖的高溫溶液拉成4~7μm不連續纖維，然后再鋪在巖棉中。將一定量的粘合劑，防塵劑和防水劑加入到纖維中，經過沉淀，固化，切割等后，根據不同的用途制備一系列不同密度的產品。 　　巖棉保溫管產品適用于工業設備，建筑和船舶的隔熱和隔音。巖棉保溫管缺點：由于原料中粘合劑的揮發，劣質巖棉保溫管使用35年后會造成一定的污染和脆化，在重力作用下容易破碎。由A組分和B組分反應形成的硬質泡沫是防水和隔熱的，并且被稱為聚氨酯硬質泡沫，其被稱為聚氨酯硬質泡沫。 　　組分材料：組分材料是指由添加劑組成的復合材料，例如組合多元醇（組合的聚醚或聚酯）和發泡劑，通常稱為白色材料。A組分是形成硬質聚氨酯泡沫的必要原料之一。B組分材料：B組分材料是指主要成分為異的原料，通常稱為黑色材料。 　　B組分也是形成硬質聚氨酯泡沫所必需的原料之一。巖棉保溫管特點硬質聚氨酯導熱系數低，熱性能好。當硬質聚氨酯的堆積密度為35-40kg/m3時，導熱系數僅為0.018~0.023w/（m·k），相當于擠出板（EPS）的一半。它是所有絕緣材料的低導熱系數。