設計橋梁護欄時需要考慮的因素
我廠主要經營橋梁護欄和橋梁護欄
橋梁護欄
河道護欄 橋梁護欄
橋梁護欄可根據材料分為水泥護欄、鋼管護欄、鑄鐵護欄、塑料護欄、塑料DIP護欄和不銹鋼護欄。橡膠止水帶以天然橡膠與各種合成橡膠為主要原料,摻加各種助劑及填充料,經塑煉、混煉、壓制成型,其品種規格較多,有橋型、山型、P型、U型、Z型、乙型、T型、H型、E型、Q型等.根據使用情況又可分類為埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成的一種橋梁支座產品。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以適應梁端的轉動；有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。橡膠支座用以支承容器或設備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，還要承受操作時的振動與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結合而成，用于支撐橋梁重量。根據安裝位置，護欄可分為中心隔離護欄、機動車和非機動車護欄、行人護欄、綠化護欄等。交通橋護欄不僅是道路的簡單隔離，更重要的是對交通信息進行表達和傳輸，建立交通法規，保持交通秩序，使交通、快捷、有序、流暢、便捷。
哪些因素應該考慮橋梁護欄設計。
1。鍍鋅設計：市面上使用的護欄都會涂上鋅，這樣既能起到保護作用，又能延長護欄的使用壽命。鍍鋅用 性涂料由熱浸鍍鋅層、富鋅磷化層、有機富鋅環氧粉末涂料和聚酯“無缺陷”彩色粉末涂料組成。必須采用世界 的表面處理技術和先進的專用設備，科學合理地結合四種防護涂料，使橋梁護欄具有優異的性能。防腐、防潮、耐化學腐蝕、紫外線穩定性強。
2.色彩功能設計：橋梁屏障的色彩元素也非常重要。為了滿足交通和道路暢通的需要，在現有交通顏色紅、白、黃、綠、黑的基礎上，將綠色變為藍色，形成紅色、藍色、白色、黃色和黑色五種基本顏色。橋梁護欄設計具有布置、行車規則、多種顏色組合的警示、豐富的交通語言清晰、易懂的特點。
3，設計的結構：為了滿足交通管理的需要，組裝橋梁護欄技術需要使用的設計，制造和安裝生產表面涂層，的，以確保該橋梁護欄高強度，高性的要求，使用不同的鋼鐵材料，合理的結構設計和組件的設計，以適應不同的強度的要求。安裝時應采用方便經濟的裝配方法，不涉及專業技術人員，以滿足特殊需要的運輸。當護欄意外損壞，沒有整體更換，只需要使用專業工具更換損壞的部分，交管部門可以節省大量的資金，人力的安裝和維護。

 

橋梁防撞欄桿有裂縫了，應該如何進行處理呢?以下是常見的裂縫的處理的方法和步驟供大家進行參考：
   1、混凝土外觀質量保證措施
   充分利用豐富的施工經驗，采取有利的技術措施，精心施工，保證其線型暢順，外觀光潔，施工接縫平整，構件表面顏色一致。為此，我們制定了混凝土外觀質量保證措施：嚴格控制混凝土配比、坍落度;分層澆筑，注意振搗，確保混凝土密實;內側模板采用定型組合鋼模，要求板面平整光滑，接縫嚴密， 模板支撐牢固;混凝土結構外露部分拆模后，采取有效的成品保護措施和保潔措施;橋梁防撞欄桿拆模后，立即用麻袋片加以覆蓋，及時灑水覆蓋養生，以防水份蒸發，達到混凝土養護的目的，同時也防止混凝土表面被污染; 混凝土表面為防止碰撞損傷，拆模時混凝土必須達到規范要求的拆模強度。
   2、制定“假縫真做”的施工方案
   根據已定的目標，共同研究分析，主要采取“假縫真做”的方案，并對施工中可能出現問題的環節制定了切實可行的辦法，具體內容如下：在橋梁防撞欄桿施工中，護欄每隔5米安放一塊薄鋼板，用薄鋼板進行隔離，保證護欄鋼筋連續，施工時按25米整體澆筑，這樣既能保證護欄的順直度，又 可能的在規定位置開裂;同時要求鋼板厚度為2毫米，鋼板的保護層厚度為5毫米，為防止鋼板變形，在鋼板一側四周先用Φ8鋼筋加固，加固鋼筋與鋼板焊接在一起，加固鋼筋的位置在護欄橫向鋼筋外側;為防止鋼板在混凝土內產生銹漬，鋼板兩側刷灰色防銹漆，保證防銹漆的顏色和護欄顏色一致;鋼板中間按橫向鋼筋位置打孔，護欄橫向鋼筋穿在鋼板上，考慮到整根橫向鋼筋不宜穿過，我們決定將鋼筋在中間斷開，鋼筋接頭處進行搭接焊;施工時，鋼板加固筋和橫向鋼筋點焊加固，監理驗收合格后再澆筑混凝土。

橋梁護欄

橋梁護欄是結構物建成后行車過程中惟一可見、影響造型美觀的外露工程，工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象，所以質量要求
標準非常高。如何保證橋梁護欄的幾何尺寸及美觀順直是施工單位追求的目標，由于防撞護欄形狀特點決定了施工技術不易掌握和混凝土護欄外觀存在缺陷，其中尤以氣泡多、外表線條不順直難解決，不易克服。
橋梁護欄的一些技術要點
一、按設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶護欄 1、路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。 2、中央分隔帶護欄，是指設置于公路中央分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。 防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的必備設施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。
二、模板制作 模板是保證防撞護欄個部尺寸和外觀質量的基礎。從模板制作開始就要高標準、嚴要求。過去，防撞護欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優點，但也存在著木材收縮變形大，表現在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優點，在使用過程中不易產生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉次數多，長期效益好，但一次性投資較大。鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點和周轉使用情況決定取材。常規做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，根據護欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，無論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸 準確，其邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。 三、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響 ，掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要，根據施工圖紙橋梁護欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向（順路方向）上是 平順的，在橫向（垂直于路方向）是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設在縱向和橫向上與設計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護欄扳后，線形局部會出現凸凹面。