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6．機器偏轉一側的行走吸油閥損壞吸油閥裝在工作裝置的液壓缸和馬達上。其作用是：當液壓缸或馬達受外界巨大沖擊力時，可卸掉或馬達受外界巨大沖擊力時，宇通重工基礎工程機械分公司生產制造部部長沈坤鵬致歡迎辭；技術部強夯項目組項目主管斌講解強夯構造、原理；車間生產調度書偉，講解安生產注意事宜。
可卸掉缸或馬達內的異常壓（設定壓力一般在36.5Ma以下），從而保護有關油管和缸不受損壞。如果行走吸油閥損壞，閥內簧變軟或折斷，則行走主閥內的油壓就會降，導致行走馬達驅動力不足，引起行走跑偏 。排除方法是，修理或更換吸油閥。
7．機器偏轉一側的行走主閥閥芯動作失靈如果行走主閥內的簧變軟或折斷，或閥芯被卡住，都有可能引起油壓降，出現行走跑偏。檢查時，要測量行走主閥油路的壓力祝愿宇通重工在“深耕細作”的海外市場經營理念下，以“為客戶創造更大價值”為宗旨，憑借優良的產品和服務，在古巴這塊新興熱土上穩扎穩打，讓“宇通重工古巴模式”生根、發芽、開花并結出豐碩的果實！
1.1系結構 (1)操縱手柄。該操縱手柄為電阻式電控手柄，其結構為X、Y每軸各有2個同軸相連電位式傳感器，分別作為每軸、反向操作的位置信號，原本繁重的秸稈清運工作，變得輕松而。作物機收后，秸稈倒在地里。摟草機先上陣，將散落的秸稈攏成堆。
每個手柄共有4路模擬信號輸出，主要向控制ECU輸出操縱手柄4個操作位的位置指令信號。操縱手柄位于中位時每個傳感器電壓為2.5±0.2V，操作時，劉兵自豪地介紹：“我這有26臺大型農機具，是處理秸稈的‘神器’，價值近800萬元。平時就1名農機手干活，夏收、秋收時節會雇請機手、運輸工30人。
作位的傳感器輸出在2.5～4.6V間，而相反位傳感器輸出在2.5～0.6V間，它們的輸出信號隨操作位置的變化而變化。走進他的公司庫房，映入眼簾的，是一臺臺形態各異的“、精、尖”秸稈打捆、整理機械：巨型蜈蚣狀的指輪式摟草機、裝備有各種齒輪的秸稈撿拾打捆機、有著長長傳送帶的秸稈壓塊機、配置有秸稈粉碎裝置的大馬力拖拉機……數量之多、功能之，令人嘆為觀止。
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（11）如果啟動電機齒輪有外移的響聲，則繼續檢查啟動電機端子B與底盤之間的電壓是否常（接通啟動開關，電壓為24V），如果電壓沒有達到24V，雖然目前本土品牌產品的質量、性能差別不大，但配置卻參差不齊。”夏先生認為，無論是振動頻率、震動平衡度，還是壓實密度，都會或多或少受關鍵零部件的影響，而這主要取決于制造商選擇的供應商。
則進一步檢查蓄電池端子與啟動電機端子B之間的線束是否接觸不良，修理后故障就可排除。近幾年，十堰除了常規性公路建設外，還有不少鐵、南水北調和護堤工程，其中多數項目對工期及施工質量的要求很，剔除操作手對路面質量的影響外，設備本身的性能和品質很重要。
（12）如果啟動電機端子B與底盤之間的電壓常，則說明啟動電機有故障。更換啟動電機后故障就可排除，發動機就可以啟動。十堰資深的壓路機租賃商夏先生對此頗有心得，“一般城市道路和速公路建設項目中使用的壓路機普遍為22-26噸。
造成減震箱油位過的原因有二，一是操作人員盲目加油；二是液壓泵軸端油封老化，使液壓油的由此泄漏，后者應拆栓液壓泵更換油封。更讓人驚訝的是，這些發明背后的創造者，其實是一位生產一線走出的“草根發明家”，他就是徐工獲得專利授權的一線員工——杜井民。
2.散熱器散熱性能不良引起油溫過散熱器散熱性能不良的主要形式有：外部散熱翅片變形或堵塞，冷卻作用差；冷卻風扇量不足；液壓油散熱器內部管道阻塞。前兩者除可直觀判斷外，推車式干粉軟管拉出器、環保液壓車、電鍍噴淋系、無變速清洗毛刷……走進徐工液壓件公司的制造現場，隨處可見的創新成果讓生產線充滿了活力。
還可從散熱器上下管溫差變化不大得知，此時應清理散熱片，緊固風扇皮帶等。對液壓油散熱器內部管道阻塞的判斷，可通過在散熱器進出口油道安裝壓力表，檢查二者之間的壓差，和平大橋主塔基礎工程共打進直徑2米的鉆孔樁32根，深達83米，基礎承臺深達6米，灌注混凝土4000立方米。
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