以下是:山西省大同市出租300KW發電機的產品參數
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以下是:山西大同出租300KW發電機的圖文介紹
維曼機電設備(大同市分公司)是一家集生產、加工、銷售為一體的專業生產廠家。產品品種齊全，質量精良，部分產品包工包料。主要銷往國內各大省市，深受客戶的認可和信賴！ 我公司主要產品有 應急發電車出租，我公司員工團結奮進，以嚴謹的工作作風，依靠同行業中先進的技術設備、優良的產品質量、率的服務理念，爭得了市場份額，緊跟時代的步伐、務實的品質，使我們確立了自身的贏家地位。歡迎用戶光臨垂詢，以對我們的產品有更進一步的了解，彼此互利，共創輝煌。 我公司秉承“以客戶為中心，以低價好質量為基礎，以更好服務為手段，以客戶滿意為目標”的經營理念，我們深信：每一個產品就是一條廣告，并且我們以更優惠的價格、先進的技術設備、完善的售后服務來贏得用戶的信任，
柴油發電機組保養指南 作為柴油發電機組的"芯片"，發電機如何正確保養才能保證機組，降低維修成本，延長發電機壽命？客戶們不要焦慮，維曼山西大同發電機出租為大家準備了六大“護衛”養機不再難！ 1.檢查潤滑系統，每天檢查發電機機油液位 如果低于機油標尺下刻度線及時添加機油，避免發電機在機油低于下刻度線的情況下運轉；如果機油油位高于上刻度線，切勿運轉發電機，可能會導致發電機性能下降或損壞發電機。 根據維護保養間隔要求，更換天然氣發電機專用機油：換油周期需要參考油品的規格、質量等級及維保手冊規定，準薦使用東風康明斯專用長效天然氣機油。如果不遵循維護保養手冊規定的更換間隔或使用劣質的機油以及濾清器會急劇加速各潤滑部件磨損（拉缸、拉瓦，甚至發電機報廢）和損壞。 2.檢查進排氣系統 定期檢查、保養發電機進排氣系統并使用合格正規的空氣濾芯。進氣系統堵塞、泄漏、污染，未經過濾的空氣就會講入發電機，會導致發電機冒黑煙、降功率、過早磨損、燒機油。排氣系統泄漏將導致渦輪增壓器以低轉速工作，使發電機運轉過程中進入氣缸的空氣量減少，動力下降，油耗增加。 3.檢查冷卻系統 每天檢查發電機冷卻液位、管路有無裂紋、破損、泄漏，注意觀察冷卻液有沒有變質、變色，必要時及時更換。如出現冷卻液減少考慮是否有零部件損壞而導致的泄漏，注意及時維修。 切勿使用發電機冷卻液或使用不合格的冷卻液，會造成發電機水套生銹堵塞、發電機高溫，功率下降，拉缸、氣缸套穴蝕等故障。注：不要向熱的發電機中添加冷的冷卻液，待發電機冷卻至50。C以下后，才可以添加冷卻液。 4.檢查燃料系統 柴油發電機啟動前檢查燃料系統管路有無彎折、松動、破裂以及泄漏。建議每周排放一次濾清器中的水分油污雜質，根據保養周期要求定期更換燃氣濾清器。使用清潔、符合標準的天然氣，燃料中不得含有水份、灰塵、沙子、污垢、油份或其他任何雜質成分，否則會導致燃料噴射閥卡死及相關燃料系統故障，對發電機的運轉產生不利影響。 5.檢查氣門間隙 發電機工作時，氣門及其傳動件，如氣門挺柱、氣門推桿等都會因為受熱膨脹而伸長。在裝配發電機時，在氣門與其傳動件之間需預留適當的間隙，即氣門間隙。氣門間隙過大或者過小，都會影響發電機性能，應按照保養要求每隔5萬公里去服務站檢查并調整氣門間隙，有利于減少氣門機構的異常沖擊和磨損，保證發電機處在良好的運行狀態。 6.冬季注意事項 ．啟動前：檢查氣罐閥門、管路有無泄露。冷機啟動后充分預熱，建議怠速熱機時間5分鐘，后方可止常運行。 ．使用中：不建議長時間怠速運行，高寒地區建議合理安裝獨立采暖裝置和中冷器保溫裝置。 ·停車后：先關閉暖風，再原地怠速3~5分鐘后，鑰匙開關下電，關閉氣罐閥門。
只有正確的操作和保養才能減少柴油發電機氣缸套的異常磨損 柴油發電機氣缸套磨損的形式多樣而復雜，主要有：磨粒磨損、粘著磨損、腐蝕磨損、表面疲勞磨損和穴蝕等，通常是幾種磨損形式同時存在，互相影響，相互作用，從而加劇了氣缸套的磨損。柴油發電機氣缸套異常磨損與操作、保養方法有很大關系，只有保持正確的操作和保養方法，才能有效減少和柴油發電機氣缸套的異常磨損，延長使用壽命和大修間隔期，降低使用成本，提高企業的經濟效益。 氣缸套異常磨損的原因分析：氣缸套的磨損分為正常磨損和異常磨損。正常磨損是在正常工作條件下所發生的磨損，一般分3個階段，即：初始磨合期、穩定磨損期和后期急劇磨耗期。正常磨損的磨損率較低，一般為0.01～0.08mm/1000h；異常磨損率則達到10～15mm/1000h。根據維修經驗分析，在灰塵多的環境下工作的柴油發電機的氣缸套異常磨損主要與下列因素有關： 1.操作不正確造成的氣缸套異常磨損分為以下幾類： 超速超負荷作業：柴油發電機超速運轉時，活塞運動速度加快，缸套和活塞環間摩擦表面溫度隨速度增加而升高，當缸套表面溫度升高至200℃左右時，缸套表面潤滑油膜遭到破壞，摩擦狀態也由邊界摩擦變為干摩擦。同樣，超負荷作業時，進油量增多，燃燒室內空氣充量相對較為不足，造成燃料燃燒不完全，導致排氣溫度高，缸套表面溫度隨之上升，潤滑油膜被燒蝕、破壞，使摩擦面間潤滑不良，產生干摩擦。燃燒不完全和潤滑油被燒蝕，使缸套表面積炭增多，產生了磨粒磨損；同時潤滑油的高溫擴散性差，易產生高溫腐蝕。因此，長期超速超負荷作業，缸套異常磨損特別嚴重。 頻繁變換工況：當發電機在變換工況下運行時，如啟動、停機、變負荷等，缸套和活塞環表面間的潤滑油膜會隨之發生變化，容易使缸套磨損。 為以下幾類： （1）“三濾”未清潔或失效而沒能及時更換：煙塵主要含有石英砂等，柴油發電機在含塵量較多的環境中作業時，灰塵易隨著空氣經進氣系統帶入氣缸中。此外也有可能是污染了灰塵的機油和燃油一道進入發電機。當空氣弗列加濾清器、燃油弗列加濾清器和機油弗列加濾清器因灰塵堵塞而未清潔或失效而無及時更換時，灰塵就較易進入發電機，這些塵埃進入摩擦面后，由于硬度比摩擦面高，引起磨粒磨損。有試驗表明，當磨粒直徑在30m左右時，所造成的磨粒磨損為劇烈，而磨粒粒度太大或太小的磨粒磨損則較輕微。在弗列加濾清器過濾效果良好的情況下，弗列加濾清器一般能過濾掉10m以上的磨粒，因此經常清潔弗列加濾清器和及時更換失效的弗列加濾清器，對減少磨粒磨損有很大作用。 （2）冷卻水溫度太低或太高：冷卻水溫度過低，則因燃燒生成的二氧化碳、硫的氧化物容易與凝結于缸壁的水滴結合成碳酸、硫酸和亞硫酸，對缸壁造成嚴重的酸腐蝕；同時溫度低，燃料不能完全燃燒，一部分成為廢氣排出，一部分則滲入并破壞缸壁的潤滑油，導致摩擦面間潤滑不良，磨損加劇。冷卻水溫度太高，則使潤滑油養化嚴重。有試驗表明，溫度每增加10℃，氧化速度將增加一倍，因此，缸套壁溫度過高，潤滑油膜氧化速度進行得很快，此時潤滑油粘度降低，油膜容易破壞，加劇磨損，根據對許多柴油機的試驗表明，冷卻水溫度在75～80℃為宜，此時磨損量較低；另外，潤滑油在高溫氧化后生成的積炭使摩擦表面產生磨粒磨損，使磨損更加嚴重。造成冷卻水溫度太低和太高的原因主要有：發電機頻繁開開停停或啟動時節溫器失效致冷卻水始終未能進行小循環使冷卻水溫度太低。水箱水量太少，水泵風扇皮帶太松致風扇風力不足；冷卻水道堵塞水流不暢，水箱冷卻片污物多致散熱差；冷卻水道滲入高溫氣體；潤滑油變質缸套積碳散熱差、磨損嚴重等，均會造成水溫偏高。 （3）燃燒室內積炭多：柴油發電機運轉一段時間后，就會在活塞頂、進排氣門、氣缸蓋的燃燒室上面積聚一定數量的積炭，若沒有及時清理，這些積炭就會在摩擦面間形成磨粒，使摩擦面產生磨粒磨損；同時因積炭造成表面散熱差，導致磨擦面間表面溫度升高，降低潤滑油的潤滑性能，也同樣加劇了氣缸套的磨損。 （4）潤滑油變質：潤滑油變質后對金屬表面的吸附力和分散力下降，從而使有腐蝕磨損表面更加嚴重，表面摩擦狀態也由于潤滑油的變質而粘度下降，容易破壞潤滑油膜，使表面磨損加大，對此，應定期更換潤滑油，確保表面處于良好潤滑狀態。 為防止氣缸套發生類似上面的異常磨損，應做好以下幾點措施： 1）柴油發電機啟動后，應適當地慢轉一段較短時間，待溫度升高后，再帶負荷工作；柴油發電機在帶負荷工作時轉速應均勻，不應在超負荷情況下工作，工作溫度要保持在規定的范圍內，不可過高或過低； 2）按時清潔更換失效的空氣弗列加濾清器、燃油弗列加濾清器和機油弗列加濾清器；按不同季節更換不同的潤滑油，定期添加或更換油底殼的潤滑油；定期清潔活塞頂、氣門及氣缸蓋上的積炭；經常清洗水箱，清通冷卻水道，檢查、調整風扇皮帶，檢查節溫器性能，失效應及時更換。 3）發現柴油發電機有故障時要及時排除，避免因小故障而造成大的損失；
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