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這就要施工者在安轉立柱錨固的時候需要保證立柱的垂直度,同時還要保證立柱下方的鋼板平整,要在橋梁遮板上面預留鋼板應緊貼,孔位誤差控制應小于等于15㎜。立柱鋼板與主筋采用手工電弧焊滿焊,焊縫和強度滿足規范要求,無漏焊現象。
在安裝欄片、扶手、固定柱帽的時候需注意欄片與托梁扶手通過預留卡槽連接,卡槽精度應在規定范圍內,保證欄片安裝的精度。欄片與卡槽連接應密實,保證其上下兩端與橫梁連接的牢固性;扶手與立柱頂的卡槽內進行連接,將兩側扶手端頭預留鋼筋及立柱預留螺栓在柱行連接,并用基材封端,然后安裝柱帽,安裝就位后,通過柱帽預留孔位灌漿。
河道護欄的立柱安裝立柱安裝先是確定隔離護欄立柱的間隔,不同的路段立柱間隔是不同的,一般是分為2m和4m兩種,2m間隔的為加強立柱,4m間隔的為一般立柱。而由于實際安裝的時候路段長度并不會符合距離設定,則稱為板。
在進行安裝時避免破壞周圍、護欄底下其它設施;在對護欄立柱進行打入時,當遇見需要對立柱進行矯正作業時,施工人員需要對打入部位進行夯實后在進行打入作業。注意施工過程中需要注意打入力度、高度等;產品外觀質量取決與產品施工過程,所以在進行施工過程中需要嚴格按照相關規定進行施工。
柔性護欄的主要形勢是纜索護欄,它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構,它主要依雅纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞,吸收碰撞能量,此種產品具有較大緩沖能力的韌性護欄結構;半剛性護欄是一種續的梁柱式護欄結,主要使用形勢是波形梁護欄。一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支律而組成的連續結構,它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,此種產品具有一定的剛度和柔性;剛性護欄是一種以一定形狀的混凝土塊相互連接而組成的式結構,它利用失控車輛碰掩后爬高并轉向來吸收碰能量。
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