我國的海西厚壁無縫鋼管工業經歷了從無到有、從小到大近60年的一個發展過程，尤其是經過近十多年的快速發展，我國鋼管制造裝備水平有了巨大的。目前，我國的厚壁無縫鋼管廠家也正以堅定而快速的步伐邁向世界強國的隊伍當中去。我國生產的厚壁無縫鋼管不管是品種規格，還是材質等方面，基本上都能滿足國民經濟建設的需要。此外，一些技術難度大、附加值高的專用鋼管的開發，也在不斷取得了新的進展，這也就給我國鋼管工業未來發展道路奠定了夯實的基礎。我國的厚壁無縫鋼管工業經歷了從無到有、從小到大近60年的一個發展過程，尤其是經過近十多年的快速發展，我國鋼管制造裝備水平有了巨大的。目前，我國的厚壁無縫鋼管廠家也正以堅定而快速的步伐邁向世界強國的隊伍當中去。我國生產的厚壁無縫鋼管不管是品種規格，還是材質等方面，基本上都能滿足國民經濟建設的需要。此外，一些技術難度大、附加值高的專用鋼管的開發，也在不斷取得了新的進展，這也就給我國鋼管工業未來發展道路奠定了夯實的基礎。

中國鋼鐵行業EPD平臺去年正式上線運行，海西無縫鋼管正式發布EPD報告電子標簽，截至2022年底，完成寶武、首鋼、沙鋼、包鋼、酒鋼等近10家企業35份EPD報告發布，并發布了6份鐵礦石EPD報告。全生命周期碳足跡評價在中國鋼鐵業已經從理念到行動，將會迅速與上下游產業對接，在相互對接的過程中不斷完善標準和認證體系，也將會積極推動標準體系和認證體系的國際互認。在超低排放進展方面，2019年，生態環境部等五部委聯合發布海西無縫鋼管《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》（環大氣[2019]35號），意見中對鋼鐵有組織排放、無組織排放、清潔運輸、監測監控等方面提出了具體的改造要求。隨著鋼鐵企業超低排放改造持續推進，鋼鐵企業焦爐、燒結等煙氣脫硫脫硝除塵成為標配；料廠、海西無縫鋼管料堆、料倉及物料轉運等顆粒物逸散點普遍得到密閉密封；清潔運輸改造和鐵路專用線建設加速，大氣污染防治重點區域軋鋼用的煤氣發生爐普遍被天然氣替代，焦爐和高爐煤氣精脫硫等新技術研發持續加速，鋼鐵企業環保意識和環境管理水平大幅，面貌大為改觀。截至目前（2023年2月10日），協會共接受133份企業的超低排放公示申請，已有46家企業完成全海西無縫鋼管過程超低排放改造公示，涉及鋼產能約2.41億噸，噸鋼超低排放改造投資約在381元；25家企業完成部分超低排放改造公示，涉及鋼產能約1.56億噸；目前還有45家企業正在進行公示前專家審核和企業進一步完善與整改，涉及鋼產能約1.10億噸。在能效進展方面，去年年末，協會在部委的大力支持下籌劃并啟動了鋼鐵行業能效工程，形成《鋼鐵行業能效標桿三年行動方案》，海西無縫鋼管遴選了50項成熟可行的節能技術，形成并頒布了“能效技術清單”及“節能低碳政策清單”，開展“雙碳實踐能效標桿廠”培育活動，寶鋼股份、湛江鋼鐵、首鋼京唐、鞍鋼鲅魚圈等21家先進企業申報為批標桿培育企業。何文波提到，首次編制并發布的《鋼鐵行業社會責任藍皮書》，引起良好的社會反響。