產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)日發(fā)貨 |
供貨總量 | 700 |
運費說明 | 電議 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國曼 |
功率因數(shù) | 0.8 |
額定電壓 | 400/230V |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
調(diào)速方式 | EFC 電子調(diào)速及電噴可選 |
頻率/轉(zhuǎn)速 | 50HZ/1500rpm |
輸輸出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并機(jī)方案 |
范圍 | 應(yīng)急發(fā)電車租賃生產(chǎn)基地位于【聊城】,供應(yīng)范圍覆蓋青海省 西寧市、海東市、海北市、海南市、海西市、玉樹市、果洛市、黃南市 等區(qū)域。 |
海西柴油發(fā)電機(jī)潤滑系統(tǒng)的組成 潤滑系統(tǒng)的組成 潤滑系統(tǒng)的組成是根據(jù)柴油機(jī)的具體需要確定的,可以由以下幾個基本部分組成: 1)潤滑油貯存和輸送裝置包括:機(jī)油泵、輸油管道和油底殼等、使?jié)櫥驮诓裼蜋C(jī)內(nèi)循環(huán)流動。 2)潤滑油濾清裝置包括:集濾器、機(jī)油弗列加濾清器等,用以過濾潤滑油中聽禽的各種雜質(zhì)。 3)潤滑油冷卻裝置包括:機(jī)油冷卻器或機(jī)油散熱器,用來冷卻潤滑油、防止?jié)櫥蜏囟冗^高而影響柴油機(jī)正常工作。 4)保護(hù)裝置包括:旁通閥(閥)、限壓閥及大功率柴油機(jī)各種報警裝置和油壓過低自動停車裝置等。 5)指示裝置包括:油溫表、油壓表等,用以監(jiān)視潤滑系統(tǒng)的工作情況,
海西柴油發(fā)電機(jī)廠家來告訴你應(yīng)怎樣來選擇柴油 操作人員在使用海西柴油發(fā)電機(jī)組前,應(yīng)根據(jù)具體使用的環(huán)境和條件,選用適當(dāng)規(guī)格的機(jī)油、柴油和冷卻液。選用的油、水或其他冷卻液的品質(zhì)和理化指標(biāo)恰當(dāng)與否,對海西柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)械性能和使用壽命有很大影響。 1.柴油的選用 海西柴油發(fā)電機(jī)可根據(jù)不同的環(huán)境溫度而選用不同牌號的柴油。在氣候較為炎熱的地區(qū)可選用凝點高的輕柴油;對于較為寒冷的地區(qū)須選用凝點低的輕柴油。 柴油中的雜質(zhì)和水分越少越好,否則易引起柴油濾清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,柴油中較硬的機(jī)械雜質(zhì)還可引起噴油泵和噴油器內(nèi)部精密部件出現(xiàn)早期磨損,嚴(yán)重時還可導(dǎo)致海西柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車""事故。 柴油的凝點一般要控制在比使用海西柴油發(fā)電機(jī)時的 環(huán)境溫度低10℃左右,以保證柴油在各管路中的流動性。 無論是進(jìn)口或國產(chǎn)海西柴油發(fā)電機(jī)在一般環(huán)境溫度下使用時,均可選用0號或一10號輕柴油。若在寒冷的北方地區(qū)可選用一35號或凝點更低的輕柴油。注意:更換凝點更低的輕柴油時,必須放凈海西柴油發(fā)電機(jī)油箱和噴油泵及各油路中的柴油后進(jìn)行。目前國內(nèi)使用的柴油有10號、0號、一10號、一20號、一25號、一35號和一50號等規(guī)格。 海西柴油發(fā)電機(jī)使用的柴油必須要清潔, 在使用前做沉淀處理或用綢布進(jìn)行過濾,以除去柴油中的機(jī)械雜質(zhì)。
海西柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)發(fā)展三大特點 隨著國際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為了實現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)一體化,國內(nèi)各行各業(yè)都在飛速發(fā)展,近些年,我國海西柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)也取得了快速發(fā)展的成效。但有好的一面,必然也會多少伴隨著一點瑕疵。于是,國內(nèi)便出現(xiàn)了一些低水平重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。 與發(fā)達(dá) 相比,我國海西柴油發(fā)電機(jī)組在產(chǎn)品品種與技術(shù)水平上都比較缺乏,大多是引進(jìn)國外的發(fā)電機(jī)先進(jìn)技術(shù),這對海西柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展構(gòu)成了阻力,現(xiàn)只能通過市場調(diào)節(jié)和加強(qiáng)下游產(chǎn)業(yè)來實現(xiàn)自然淘汰,專家預(yù)測我國海西柴油發(fā)電機(jī)組市場發(fā)展將呈現(xiàn)以下三大特點: 一.海西柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)含量日趨增加 中國現(xiàn)有的一些海西柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品技術(shù)含量不高,而國外已將很多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用在海西柴油發(fā)電機(jī)組上,如遠(yuǎn)距離遙控技術(shù)(包括監(jiān)控)、步進(jìn)電機(jī)技術(shù)、自動柔性補償技術(shù)、激光切割技術(shù)、信息處理技術(shù)等。 二.海西柴油發(fā)電機(jī)組市場日趨壟斷化 目前中國除了海西柴油發(fā)電機(jī)組和一些汽油發(fā)電機(jī)組有一定規(guī)模和優(yōu)勢外,其他海西柴油發(fā)電機(jī)組幾乎不成體系和規(guī)模,特別是市場上需求量大的一些成套包裝生產(chǎn)線,在世界發(fā)電設(shè)備中均被幾家大型海西柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)(集團(tuán))所壟斷。 三.海西柴油發(fā)電機(jī)組零部件生產(chǎn)專業(yè)化 國際發(fā)電設(shè)備界十分重視提高海西柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)能力,所以海西柴油發(fā)電機(jī)組零部件生產(chǎn)專業(yè)化是發(fā)展的必然趨勢,很多零部件不再由海西柴油發(fā)電機(jī)組廠生產(chǎn),而是由一些通用的標(biāo)準(zhǔn)件廠生產(chǎn),某些特殊的零部件由高度專業(yè)化的生產(chǎn)廠家生產(chǎn),真正有名的海西柴油發(fā)電機(jī)組廠將可能是組裝廠。產(chǎn)品向多功能與單一、高速兩極化發(fā)展。海西柴油發(fā)電機(jī)組的終作用在于有效緩解用電緊缺上。 海西柴油發(fā)電機(jī)組正迎合商戶生產(chǎn)發(fā)展及社會需求的變化而迅速改變,生產(chǎn)趨向技術(shù)化,特別是環(huán)境保護(hù)迫在眉睫的今天,改善海西柴油發(fā)電機(jī)組的環(huán)保性能已經(jīng)是箭在弦上。隨著工業(yè)社會的不短發(fā)展,我國海西柴油發(fā)電機(jī)組需求將會持續(xù)增加,因此海西柴油發(fā)電機(jī)組市場空間也較大,而對設(shè)備的需求量將會十分可觀,市場空間將出現(xiàn)一次大的飛躍。
海西柴油發(fā)電機(jī)組自動熄火如何解決 (1)故障排除步驟 柴油機(jī)自動熄火的故障排除步驟如下。 ①讀取閃碼,確定故障點,若無法確定轉(zhuǎn)下一步。 ②首先要檢查低壓油路是否漏氣、堵塞(包括回油管路),進(jìn)、排氣是否正常,若問題仍不能解決轉(zhuǎn)下一步。 ③檢查線路、各傳感器、插頭是否損壞,若問題仍不能解決轉(zhuǎn)下一步。 ④使用專業(yè)設(shè)備按以下步驟檢測。 a、使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤與油泵凸輪信號盤是否同步·若問題仍不能解決轉(zhuǎn)下一步。 b、使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常,如軌壓不正常,有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 (2)故障排除案例 1)故障描述:①柴油機(jī)熄火后無法啟動,無閃碼。 ②檢查油箱無柴油,重新加入柴油后,排低壓油路空氣后,仍無法啟動。 ③檢查高壓油路,松開油泵端的兩個高壓油管接口,用啟動機(jī)帶動,發(fā)現(xiàn)無燃油排出。確認(rèn)高壓泵內(nèi)有空氣。用手折住回油管,再次用啟動機(jī)帶動排氣,到有油從接口端排出,重新連接好,啟動正常。 故障原因分析:由于油箱內(nèi)油量過少造成回油濺起的氣泡被吸入油路,造成低壓油路和高壓泵內(nèi)有油有氣。 處理方法:按照案例描述排除故障,加足機(jī)油。 2)故障描述:①柴油機(jī)工作一段時間就會無力熄火,停車一段時間后又恢復(fù)正常,再過一段時間又熄火。 ②讀取閃碼為“242”——水溫過高。 ③檢查水路正常,但用診斷儀檢查發(fā)現(xiàn)啟動后水溫迅速達(dá)到107℃,實測水溫只有65℃。確定水溫傳感器損壞,導(dǎo)致ECU獲得的水溫信號錯誤,進(jìn)入自我保護(hù)模式,大負(fù)荷時自動熄火。 故障原因分析:傳感器損壞后,給ECU傳送錯誤信號,ECU判斷錯誤,使柴油機(jī)進(jìn)入自保護(hù)狀態(tài)。 處理方法:更換水溫傳感器。 3)故障描述:①柴油機(jī)啟動正常,但轉(zhuǎn)速不穩(wěn),自動升降,然后熄火。閃碼燈亮。 ②讀取閃碼為“324”——車速信號問題。用戶反映前期由于里程表壞,在排查時拆過車速傳感器。 ③更換車速傳感器后,試車正常,故障排除。 故障原因分析:車速傳感器損壞。 處理方法:更換傳感器或屏蔽車速信號。 4)故障描述:①柴油機(jī)啟動時1~2s自動熄火,同時發(fā)動機(jī)伴有抖動,轉(zhuǎn)速上到540r/min馬上就掉下來的現(xiàn)象,無閃碼。 ②檢查低壓油路和高壓油路,無泄漏或者回油油管被壓扁現(xiàn)象。 ③拆開噴油器回油管路、共軌管限壓閥(PRV),起車觀察發(fā)現(xiàn),當(dāng)柴油機(jī)有爆發(fā)聲音時,從共軌管限壓閥噴出一股油。 ④用診斷儀檢查發(fā)現(xiàn),軌壓上升到440bar后降到280bar,然后在280~320bar之間波動。由此確定共軌管限壓閥損壞。 故障原因分析:共軌管限壓閥失效。 處理方法:更換共軌管。 5)故障描述:①柴油機(jī)運行中突然熄火,無法再次啟動,啟動點火開關(guān)無反應(yīng)。 ②檢查電源無異常,供電線路均有電,但連接診斷設(shè)備不能通信。 ③圓用萬用表演端子1.04無電壓,判定ECU損壞。 故障原因分析:插頭接觸不良、密封件失效進(jìn)水或電壓過高等原因造成ECU燒壞。 處理方法:更換ECU。 6)故障描述:①柴油機(jī)運行中突然熄火,仍能啟動,但熄火現(xiàn)象依然存在,無閃碼. ②檢査鑰匙開關(guān)正常(如鑰匙開關(guān)短路、斷路均有可能造成上述現(xiàn)象)。 ③檢査ECU電源線束正常(如電源斷路可能造成上述現(xiàn)象)。 ④檢査副熄火開關(guān)(車下熄火開關(guān)),發(fā)現(xiàn)連線絕緣膠皮磨破搭鐵,造成ECU接收到熄火信號 故障原因分析:線束固定不好,磨損后造成信號短路,給ECU提供錯誤信號 處理方法:重新連線,故障排除。
海西柴油發(fā)電機(jī)組自動化系統(tǒng)的優(yōu)勢 1、市電自動檢測功能:在自動狀態(tài),通過外開關(guān)信號,對市電狀態(tài)自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時,機(jī)組隨即進(jìn)入自動啟動狀態(tài); 2、海西柴油發(fā)電機(jī)組自動控制功能:當(dāng)機(jī)組在自動狀態(tài)下,市電故障失電經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn),自動啟動機(jī)組并合閘投網(wǎng)、供電。 3、 自啟動投網(wǎng)供電時間≤12S.當(dāng)市電恢復(fù)正常后,經(jīng)系統(tǒng)3S確認(rèn),機(jī)組自動跳閘退網(wǎng),延時3分鐘,自動卸載停機(jī),并進(jìn)入下一個自動啟動的準(zhǔn)備狀態(tài)。 4、自動保護(hù)功能:具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動跳閘、停機(jī)功能; 5、市電、機(jī)組自動切換系統(tǒng)功能:該系統(tǒng)具有市電、機(jī)組兩路電源自動切換供電的功能,主要實現(xiàn)市電與發(fā)電機(jī)組電源的自動切換。市電正常狀態(tài)下,系統(tǒng)具有市電優(yōu)先供電的功能,當(dāng)市電失電時,系統(tǒng)能自動倒換之機(jī)組側(cè),由機(jī)組向負(fù)載自動供電;當(dāng)市電恢復(fù)正常時,系統(tǒng)能自動倒換至市電側(cè),由市電向負(fù)載自動供電,具有市電優(yōu)先供電功能。