| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 5000/噸 |
| 發(fā)貨期限 | 1-3天 |
| 供貨總量 | 999 |
| 運費說明 | 市場價格 |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級 | 優(yōu) |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 20# |
| 產(chǎn)品品牌 | 福日達 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全 |
| 發(fā)貨城市 | 西安 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 西安 |
| 加工定制 | 可加工 |
| 可售賣地 | 全國 |
| 產(chǎn)品重量 | 過磅 |
| 產(chǎn)品顏色 | 黑灰光滑 |
| 適用領(lǐng)域 | 廣泛 |
| 是否進口 | 否 |
| 范圍 | 無縫鋼管排名零售供應(yīng)范圍覆蓋廣東省、廣州市、深圳市、珠海市、汕頭市、佛山市、湛江市、江門市、韶關(guān)市、惠州市、茂名市、汕尾市、東莞市、中山市、潮州市、肇慶市、梅州市、河源市、陽江市、揭陽市、云浮市 源城區(qū)、紫金縣、龍川縣、連平縣、東源縣等區(qū)域。 |
柳鋼股份發(fā)布業(yè)績預(yù)告，河源高壓無縫鋼管預(yù)計2022年年度實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤-19.79億元至-26.77億元，與上年同期相比，將出現(xiàn)虧損。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至1月31日，已有25家上市鋼企公布2022年業(yè)績預(yù)告。河源高壓無縫鋼管其中，首鋼股份、新鋼股份、方大特鋼、凌鋼股份、山東鋼鐵和杭鋼股份等22家企業(yè)2022年凈利潤下降。河源高壓無縫鋼管多家上市公司基于虧損原因作出說明：2022年，受國內(nèi)新冠疫情多點散發(fā)等多重因素影響，公司生產(chǎn)所需原燃料和輔料合金價格均維持高位運行，河源高壓無縫鋼管尤其是燃料價格攀升、鋼材價格下跌等因素影響河源高壓無縫鋼管，報告期內(nèi)業(yè)績下滑幅度較大，河源高壓無縫鋼管拖累公司整體經(jīng)營業(yè)績同比降幅較大。也有鋼企表示，2022年虧損是受整體大環(huán)境的影響。河源高壓無縫鋼管2022年以來，受疫情、基建房地產(chǎn)開發(fā)等多因素影響，鋼價振蕩下行，全國鋼企前三季業(yè)績承壓下行，營收、凈利潤同比雙降。
合金管材質(zhì)：12Cr1MoVG 12CrMoG 15CrMoG 12Cr2Mo Cr5Mo Cr9Mo 10Cr9Mo1VNb 15NiCuMoNb5
散雜貨、液體化學(xué)品河源無縫鋼管、液化氣運量分別為1478萬噸、360萬噸、71萬噸，同比分別下降12.6％河源無縫鋼管、下降18.4％、增長8.2％。集裝箱運量完成229.8萬標準箱，同比下降4.8％。2022年兩岸間客運仍暫停運營。（四）國際航運市場：受疫情影響明顯，市場波動劇烈。1.干散貨運輸：需求轉(zhuǎn)弱，運力過剩，運價下滑。2022年，受俄烏沖突、疫情反復(fù)、通脹壓力攀升等因素影響河源無縫鋼管，國際干散貨運輸市場海運需求總體疲軟。第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球干散貨海運量下降2.7％，增速為2010年以來。運力增速進一步放緩，截至2022年底，全球干散貨船舶運力9.72億載重噸，較2021年增長2.8％；由于境外港口擁堵狀況改善，且需求增速低于運力增速，干散貨運力總體過剩，運價大幅下滑。2022年，遠東干散貨（FDI）綜合指數(shù)平均值為1522點，河源無縫鋼管同比下滑21.5％，運價指數(shù)1362.95點，同比下降7.3％，租金指數(shù)1760.69點，河源無縫鋼管同比下降33.4％；波羅的海干散貨指數(shù)BDI平均值為1934點，同比下滑34.3％。2.原油市場：運輸需求改善，運價底部反彈。據(jù)第三方機構(gòu)統(tǒng)計，2022年全球原油海運量約19.53億噸，同比上升5.1％。運力方面，2022年底全球油輪（萬噸以上）共5574艘、6.34億載重噸，較年初增長3.5％；其中，VLCC為2.73億載重噸，較年初增長4.3％。俄烏沖突導(dǎo)致石油貿(mào)易流向改變，美國墨西哥灣沿岸地區(qū)、巴西和西非至歐洲的原油運輸里程增加，同時蘇伊士和阿芙拉型船的運價上漲也帶來VLCC市場需求上漲；隨著全球石油供應(yīng)風(fēng)險的增加，同時受部分控制油價上漲以抗通脹有關(guān)政策影響河源無縫鋼管，VLCC油輪美國墨西哥灣沿岸地區(qū)東向需求大幅受益。2022年原油現(xiàn)貨運輸市場運價上漲明顯并創(chuàng)兩年以來新高。2022年，中國進口原油運價指數(shù)（CTFI）年平均值為1132點河源無縫鋼管，同比上漲93.6％。沙特拉斯坦努拉至中國寧波(CT1)航線運價年平均12.66美元/噸，同比上漲96.8％。3.集裝箱市場：需求逐步回落，運價由高位運行到逐步恢復(fù)常態(tài)。據(jù)第三方機構(gòu)2022年12月統(tǒng)計，全球集裝箱船舶達到5690艘、2591萬TEU，運力規(guī)模同比增長4.15％河源無縫鋼管。在全球集裝箱運輸需求總體下滑、有效運力持續(xù)增長等因素影響下，2022年國際集裝箱運價從高位持續(xù)回落。
