黃山回收油漆 在20世紀90年代，氟碳涂料應用在塑鋼型材、玻璃鋼、有機玻璃等有機材料上是根本不可能的。因為有機材質不能承受230-250℃的烘烤溫度，直到近本世紀開始，隨著可常溫固化氟碳涂料的問世，氟碳涂料才開始在有機材質上使用。 鋁合金 過去，國內鋁合金、鋁塑板的涂裝都依賴國外進口的PVDF氟碳涂料，隨著國內科技的進步，國產PVDF、中低溫、常溫氟碳涂料已逐漸替代進口涂料。 其他領域 氟碳涂料具有優異的耐候性、耐摩擦、耐擦拭、耐沾污、耐酸、耐堿、憎油、憎水等性能。 氟碳涂料分水性和油性；其中還分為民用和工業。氟碳涂料是可以做在汽車上的，但是氟碳涂料的硬度還不夠高，只有4-6H。 汽車零部件、戶外家電外殼、五金配件等方面，也在大量使用著氟碳涂料，用來增加零件本身的耐磨性、潤滑性、緩沖性和使用壽命。船舶制造則被認為是氟碳涂料進軍的另一個巨大市場。 氟碳涂料在國外的應用已經相當普遍，這和他們的經濟實力、涂料普及率、使用經驗、質量觀念等因素有關。國內氟碳涂料的應用面及銷售量還處于一個相對較低的水平。人們對它的性能和使用還不夠了解。隨著氟碳涂料技術的進步和施工應用技術的完善，氟碳涂料優異的性能價格比將使它在各個領域越來越具有競爭力。

黃山回收油漆 纖維素（cellulose）是由葡萄糖組成的大分子多糖。不溶于水及一般有機溶劑。是植物細胞壁的主要成分。纖維素是自然界中分布廣、含量多的一種多糖，占植物界碳含量的50％以上。棉花的纖維素含量接近100％，為天然的純纖維素來源。一般木材中，纖維素占40～50％，還有10～30％的半纖維素和20～30％的木質素。 纖維素是植物細胞壁的主要結構成分，通常與半纖維素、果膠和木質素結合在一起，其結合方式和程度對植物源食品的質地影響很大。而植物在成熟和后熟時質地的變化則由果膠物質發生變化引起的。人體消化道內不存在纖維素酶，纖維素是一種重要的膳食纖維。自然界中分布廣、含量多的一種多糖。

食糖分類 按 生產許可證發放要求分為 白砂糖、綿白糖、赤砂糖、多晶體冰糖、單晶體冰糖、方糖、冰片糖、黃砂糖（廣東）、加工紅糖（浙江）。 按日常生產習慣食用糖分為 原糖、白砂糖、綿白糖、赤砂糖、黃砂糖、紅糖粉、塊紅糖（包括磚糖、碗糖、元寶糖等）、人造紅糖、多晶體冰糖、單晶冰糖、冰片糖、方糖、保健紅糖、保健冰糖、糖粉等。 A、原糖 利用甘蔗、甜菜榨糖取汁，經過簡單的過濾、澄清，通過沸騰濃縮、中心分離形成糖結晶。呈淺棕色。有時略帶糖蜜或水。是國際貿易中主要的食糖產品。原糖只作為食糖精加工的原料使用，不可直接添加到食品中或直接食用。 B、白砂糖 以甘蔗、甜菜為原料（一步法）或以原糖為原料（二步法），通過榨汁、過濾、除雜、澄清（以上步驟原糖不需要）、真空濃縮煮晶、脫蜜、洗糖、干燥后得到。白砂糖是食用糖中主要的品種，在國外基本上100％食用糖都是白砂糖，在國內白砂糖占食用糖總量的90％以上。白砂糖分為精制、優級、一級、二級。 C、綿白糖 綿白糖是以白砂糖、原糖為原料（新疆等地也直接用甜菜生產），經過溶解后重新結晶而成。綿白糖是國內消費者比較喜歡的一種食用糖。它質地綿軟、細膩，結晶顆粒細小，并在生產過程中噴入了2.5％左右的轉化糖漿，因而口感比砂糖要甜。綿白糖分有三個級別：精制、優級和一級。 D、赤砂糖 俗稱的赤砂糖實際上分為兩種： 1、中國傳統工藝制作的紅糖（黑糖），按結晶顆粒的不同，分為赤砂糖、紅糖粉、碗糖等。 2、現代工藝制作的赤砂糖是：以甘蔗為原料，通過一步法生產白砂糖時的副產品。也是目前市場上主要的紅糖產品。主要成分是蔗糖，另外含有一定量的葡萄糖、果糖、糖蜜、微量元素、維生素等營養成分。 相比較而言，傳統工藝的赤砂糖糖分更多。 E、黃砂糖 也叫金砂糖，目前主要在廣東、香港等地生產銷售。是含有一定營養成分的不帶蜜砂糖。色澤呈淡黃色。其生產工藝和白砂糖類似，但在生產過程中并不完全過濾里邊的營養物質，所以它保存了部分甘蔗香味和營養，并且保留了很多天然礦物質。 F、紅糖粉 黃山回收油漆 紅糖粉也叫粉糖，是指直接以甘蔗汁為原料，不經過提取白砂糖過程生產而成的粉末狀紅糖。一般是通過土法生產。甘蔗榨汁后經過濃縮、干燥、粉碎而成。由于含有較多的水分，不宜放置太久，高溫季節容易化水變質。 G、塊糖 塊糖是傳統的紅糖，根據生產時所用模具的不同，一般分為片糖、磚糖（正方體）、碗糖、元寶糖、簍子糖等。其生產工藝為甘蔗榨汁、濃縮、冷卻結晶而成。

黃山回收油漆 氟碳涂料在鋼材領域的應用早出現于彩鋼板上，安裝在廠房和倉庫的頂部，由于它經久耐用，安裝方便，色彩絢麗，很快在全球流行開來。全球鋼結構建筑及產品領域的巨頭——巴特勒，她所承接的彩鋼板業務和建筑橋梁鋼結構業務幾乎都采用氟碳涂料涂層。上海浦東國際機場屋頂就采用氟碳涂料涂裝的彩鋼板。 在道路橋梁建設領域，對所有鋼材的防腐要求都很高。據世界一些 的統計，每年總腐蝕損失可占國民經濟總產值（GDP）的2％-4％，美國與鋼筋銹蝕有關的損失可占總腐蝕損失的40％，僅橋梁腐蝕破壞就占總腐蝕損失的20％。因此，2000年以后設計或改造的重點橋梁90％都指定用氟碳涂料進行涂裝保護。 在建筑領域，尤其是建筑和廠房建筑，鋼結構開始大量使用。為了保持長期的使用和美觀，減少清潔和維護的費用，大部分設計師在設計時在外墻面和鋼結構表面都指定使用氟碳涂料。成功案例有：上?？萍汲?、浦東國際機場、虹口體育場、上海虹橋機場。 在高架天線和電視塔的鋼結構領域，氟碳涂料仍不可缺少。我國每年花在鋼塔桅更新上的直接費用在千萬以上，中央直屬電臺年平均金屬防護費用約占總維護費用的10％，個別工程采用了氟碳涂料的耐候鋼，其涂層費用約占鋼結構造價的10％-25％，每年節約維修費用約10％。10年節約的費用可再建一座同樣高塔。