20#、45#、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機械零件，如汽車、拖拉機的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強度和壓扁試驗。熱軋鋼管以熱軋狀態或熱處理狀態交貨；冷軋以熱處理狀態交貨。
熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現板形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗（探傷）→標記→入庫。

想要確保使用的性能，那就必須要更換一條新的鋼管了。無論是遇到哪種情況，無論是選擇哪一種處理方式，這都是會帶來一定的損失?？扇绻褂昧司茕摴?，就完全不會存在這些方面的擔心。因為這種鋼管，在制作的過程中，就對于管道進行了一定的強化處理。這讓精密鋼管本身，金屬的變形變得更加的均勻，同時這可以讓精密鋼鋼管，其中某一個部分，在加工的過程硬化。比如說在變形的部分，產生了硬化之后，就可以讓變形，不會朝著其他，沒有發生形變的部位擴散。這確保了在使用過程中，不會因為管道的變形，可能帶來的危害以及損失。
精密鋼管的制造，需要將胚料送入熔爐內進行加熱，溫度在一千二左右。主要以氫氣作為燃料，在加熱過程中，爐內溫度的控制是為重要的部分，需要將溫度控制在一個額定的范圍內，這樣才能保證制造出的精密鋼管能夠擁有更加穩定的物理性能。加熱完成之后，需要通過噴水的方式來冷卻，因為在冷卻之后鋼管就要被矯直了，這樣就能看到精密鋼管的基本雛形了，整個制造流程還是比較復雜的。
目前在我國主要的精密鋼管生產，主要集中在成都、河北、山東和江蘇，在氣動元件、汽車、石化、電力和船只等等領域中，都用途廣泛。