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發(fā)改委：持續(xù)鞏固鋼鐵去產能和產量壓減成果2月16日，發(fā)改委產業(yè)發(fā)展司副司長龔楨梽表示，發(fā)改委將和有關部門一道，著力產業(yè)鏈供應鏈韌性和水平，深入實施重大技術裝備攻關工程，推動制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展。同時，連云港還將進一步優(yōu)化石化、新能源汽車等重大生產力布局，持續(xù)鞏固鋼鐵去產能和產量壓減成果，推動輕工、紡織等行業(yè)優(yōu)化升級，鞏固優(yōu)勢產業(yè)領先地位。連云港無縫鋼管中國寶武與河南省簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議2月20日，河南省副省長劉尚進與寶武黨委常委、副總經理高建兵共同簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。這是雙方積極踐行新發(fā)展理念，打造央地戰(zhàn)略合作新高地，在更高層次、更廣領域深化合作的一項重大舉措，更是貫徹落實黨的二十大精神的生動體現(xiàn)。冶金技術：連云港無縫鋼管《電梯用鋼絲繩——要求》正式批準發(fā)布從國際標準化組織（ISO）官網獲悉，連云港無縫鋼管由中國牽頭起草修訂的ISO 4344:2022《電梯用鋼絲繩——要求》正式批準發(fā)布。該標準于2020年4月份正式立項，由冶金工業(yè)信息標準研究院專家承擔項目召集人、連云港無縫鋼管天津高盛鋼絲繩有限公司專家擔任項目負責人，同時聯(lián)合國內外相關專家共同起草。該項目研制過程中，項目組成員以共同促進行業(yè)發(fā)展為宗旨，深入研討了國外專家從電梯應用角度提出的建議，對標準內容進行了補充完善，終就拆股鋼絲的強度要求、鋼絲繩伸長率、鋼絲繩報廢等關鍵技術要求達成標準技術共識。該標準的發(fā)布標志著我國在鋼絲繩領域國際標準連云港無縫鋼管化工作中的影響力進一步。該標準結合市場和行業(yè)發(fā)展對鋼絲繩的新需求，以我國電梯用鋼絲繩標準為基礎，主要完善了電梯用鋼絲繩的結構、強度級別、含油率等指標，增加了9股半鋼芯曳引鋼絲繩、6股和8股大直徑補償鋼絲繩等高速電梯常用新品種；強度級別擴展到1960兆帕，取消了不常用的1180兆帕級別；對破斷拉力、單位重量、金屬截面積等參數(shù)進行了精準更新，更便于用戶對電梯連云港無縫鋼管系統(tǒng)設計；對人造纖維芯鋼絲繩，按照用途對含油率進行了規(guī)范，增加了對股繩含油率的要求。同時，該標準還結合高層電梯需求，增加了對鋼絲繩伸長率的協(xié)議要求；在應用層面，規(guī)范了鋼絲繩報廢標準，增加了可無損探傷輔助檢測的建議，提高了電梯使用的性。寶鋼股份薄規(guī)格熱處理產線2月9日，中國寶武寶鋼股份薄規(guī)格熱處理產線（2毫米～6毫米）在寶山基地建成投產。此舉填補了國內空白，改變了我國薄規(guī)格超高強鋼（連云港無縫鋼管特別是厚度小于3毫米、960兆帕級別規(guī)格產品）依賴進口的局面，滿足了業(yè)內對此類產品的需求，有助于推動產業(yè)鏈整體迭代升級。該產線的建成投產，推動了寶鋼股份BS系列高強熱處理產品（屈服強度達600兆帕～1300兆帕）上線。其中，被稱為“熱軋吉帕鋼”的首批2.0毫米薄規(guī)格BS960E產品實現(xiàn)進口替代，將用于隨車吊吊臂。首鋼冷軋燈塔工廠項目二期建設啟動2月24日，首鋼冷軋數(shù)字化轉型大會召開，對燈塔工廠項目一期建設階段性成果進行展示，啟動項目二期建設，進一步推動冷軋數(shù)字化轉型工作。2021年，首鋼冷軋瞄準世界企業(yè)開啟燈塔工廠建設連云港無縫鋼管和數(shù)字化轉型工作。2022年底燈塔工廠一期項目共11個子項目、55個用例全部上線運行，取得階段性進展，產線自動化和智能化水平明顯，倉儲物流效率持續(xù)優(yōu)化，產品質量和客戶服務持續(xù)改善，公司精細化管理水平穩(wěn)步。2023年首鋼冷軋將在一期項目建設的基礎上繼續(xù)優(yōu)化打磨一期用例，同時快速推進二期項目建設，開發(fā)智能排程、智能檢化驗、智能操控等26個用例，為冷軋發(fā)展積蓄新動能。貿易摩擦：馬來西亞對涉華冷軋不銹鋼板卷啟動反傾銷日落復審調查1月31日，馬來西亞國際貿易與工業(yè)部發(fā)布公告稱，應馬來西亞國內生產商Bahru華連云港無縫鋼管爾網無縫鋼管 Stainless Sdn Bhd提交的申請，對原產于或進口自中國大陸、韓國、中國臺灣地區(qū)和泰國的冷軋不銹鋼板卷（Cold Rolled Stainless Steel In Coils Sheets Or Any Other Form）啟動次反傾銷日落復審調查。涉案產品為厚度在0.3毫米至6.5毫米之間且寬度小于等于1600毫米的冷軋不銹鋼板卷，不包括BA級光亮退火、8號（鏡面拋光）、壓花、硬化、腐蝕、著色處理或硬度值大于250HV的冷軋不銹鋼板卷。本案終裁將于立案之日起180天內作出。

產品廣泛適用于機械、汽車、摩托車、自行車、家具、電器、化工、健身器材帳篷等領域

鋼的牌號簡稱鋼號，連云港無縫鋼管是對每一種具體鋼產品所取的名稱，是人們了解鋼的一種共同語言。 我國的剛號表示方法一般采用漢語拼音字母、化學素符號和阿拉伯數(shù)字相結合的方法表示。高壓合金鋼管高壓合金鋼管(1張)下面我們具體介紹一下合金鋼管材質中各元素及符號含義1、鋼號開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以平均碳含量的萬分之幾表示，如40Cr。2、連云港無縫鋼管鋼中主要合金元素，除個別微合金元素外，一般以百分之幾表示。 當平均合金含量＜1.5％時，鋼號中一般只標出元素符號，而不標明含量，但在特殊情況下易致混淆者，在元素符號后亦可標以數(shù)字“1”，例如鋼號“12CrMoV合金鋼管”和“12Cr1MoV鋼管”，前者鉻含量為0.4-0.6％，后者為0.9-1.2％，其余成分全部相同當合金元素平均含量≥1.5％、≥2.5％、≥3.5％……時，在元素符號后面應標明含量，可相應表示為2、3、4……等。例如18Cr2Ni4WA。3、鋼中的釩V、鈦Ti、鋁AL、硼B(yǎng)、稀土RE等合金元素，均屬微合金元素，雖然含量很低，連云港無縫鋼管仍應在鋼號中標出。例如20MnVB合金管鋼中釩為0.07-0.12％，硼為0.001-0.005％。4、高級優(yōu)質鋼應在鋼號加“A”，以區(qū)別于一般優(yōu)質鋼。5、專門用途的合金結構鋼，鋼號冠以（或后綴）代表該鋼種用途的符號。例如鉚螺專用的30CrMnSi鋼，鋼號表示為ML30CrMnSi。6、對專業(yè)用低合金高強度鋼， 應在鋼號標明。例如16Mn鋼，用于橋梁的專用鋼種為“16Mnq”，連云港無縫鋼管汽車大梁的專用鋼種為“16MnL”，壓力容器的專用鋼種為“16MnR”。連云港無縫鋼管高壓合金鋼管高壓合金鋼管(2張)高壓合金鋼管組織強化的的三個特點通常情況下，合金鋼管的微觀組織結構決定的鋼管的結構性能，然而，組織強化決定著微觀組織結構。冷軋合金鋼管在軋制完成后，隨著冷卻環(huán)境的改變，組織中各種貝氏體、馬氏體等結構組織也隨之而改變，這也導致的鋼管的結構性能有很大的改變，可以通過這種方法獲得更多的強度不通級別的鋼管，以適應不同的性能需求。1、組織強化需要母相，即在鋼管的元素中要含有發(fā)生組織強化的母相。2、連云港無縫鋼管組織強化是一個過程，包括組織形變及組織擴散，連云港無縫鋼管隨著冷卻環(huán)境的改變，合金鋼管組織結構可能有兩種變化方式，即有擴散和無擴散，在低溫環(huán)境里，無擴散決定著組織形變的過程；在高溫環(huán)境中，擴散決定著組織結構的改變。3、組織強化有兩個重要因素，即組織應變和環(huán)境冷卻。例如在加熱環(huán)境或者冷卻環(huán)境中，合金鋼管的組織會隨著溫度的改變而逐漸改變，能量狀態(tài)由低轉變?yōu)楦?。另外，查看鋼管現(xiàn)貨可以知道，在合金鋼管中，少量介質含有極其精細的密度。因此，在調整鋼管的結構性能時，要時刻注意合金鋼管的組織性能。

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