煤炭運輸車輛，城市地鐵車輛以及各種規格的清掃車(包括機場的大型清掃車，灑水車和拖車等)，或者是將3Cr12和304L不銹鋼復合管組合使用。造大型公共汽車汽車不銹鋼復合管零部件不銹鋼復合管還廣泛應用于各種零部件。以不銹鋼復合管密。 油質劣化，會出現一系列故障，歷來汽車行業都使用管式熱交換器對油進行冷卻。為了提高冷卻效率，緊湊。結構，一些生產企業改用不銹鋼復合管板式換熱器。黏度降低材料多采用SUS3SUS430和SUS409L。在汽車用緊固件方面。 但在汽車發動機系統，傳動系統中一些環境條件十分惡劣的部位，使用不銹鋼。復合管也不鮮見，而且用量呈上升趨勢。汽車緊固件常用的不銹鋼復合管有SUS4SUS3SUS3SUS430J1L。雖然傳統上習慣使用低合金冷鐓鋼材料。

　　不銹鋼復合管的優勢是什么，為你解答管材的連接方式。不銹鋼復合管的連接分為電磁感應雙熱熔、雙熱熔式熔焊連接不銹鋼復合管、法蘭式連接。雙熱熔管連接管道系統采用雙熱熔連接，塑料管件的承口與管材的內外兩個面相配合并安裝固定，再施行熱熔粘合，使管材的內外層與管件熔為一體。 　　不銹鋼復合管也可用作高鐵、地鐵、高速工路等光纖線纜的保護屏蔽套管（非承壓等級）。電磁感應雙熱熔不銹鋼復合管與管件需要依靠過渡接頭進行連接，過渡接頭與管材端面采用雙熱熔連接，而與純塑管件端采用單熱熔連接。 　　施工難度高，且易受外界環境隱私和施工者技能的影響，一個不銹鋼復合管接口需要熔接兩次，管道熔接接口為電磁感應雙熱熔連接方式的2倍，不僅增加施工步驟，而且工程成本，熔接口的增加使得管道接口滲漏幾率成倍增大。 　　機械式連接安裝不銹鋼復合管步驟繁瑣，安裝工具種類多，不易操作，尤其是大口徑管道連接，費時、費力、費工，機械式連接管件為金屬制造，成本高、重量重，搬運、安裝不方便；機械式連接采用端面密封方式或壓接斜側內密封方式，其密封性能受橡膠密封墊質量制約。