隨著競爭加劇，國內取向光亮無縫鋼管價格也因此一落千丈。公開資料顯示取向硅鋼價格一直維持在40000元/噸之上。今年3月23日上海市場硅鋼價格行情數據顯示，取向硅鋼價格僅在17000元/噸上下。和峰時相比，取向光亮無縫鋼管價格跌幅接近了六成。 　　”邵鵬星分析道：房地產宏觀調控不會松動，已經很明確了;造船業面臨形勢較為嚴峻，不少造船企業訂單明顯減少，有廠家甚至沒有訂單，所以說二季度特鋼市場只能是穩中求暖，價格穩中求進，循序漸進，不可能大幅攀升，當然也不會大幅回落，一句話，二季度特鋼市場價格不會現大起大落行情。 　　“從二季度特鋼市場需求狀況來看，光亮無縫鋼管需求量比一季度相對多一些，但增長幅度有限，房地產業、造船業等鋼行業對優特鋼需求強度不會太大。光亮無縫鋼管價市場走勢如何，還要看鋼廠控制產能釋放情況，主動減產限產。 　　3月份特鋼市場略見回暖，價格企穩反彈，其中鋼廠減產、限產，起到了很大作。在一、二月份，不少鋼廠以檢修來控制產能釋放，減少產量，進入3月份國內鋼材社會庫存量連續下降，供需基本趨于平衡，因而支撐鋼材市場價格回升。

　　但是，在限產成為常態背景下，這些精密管企業如何保持增產呢向一些精密管企業詢問后發現，企業主要通過高爐利高品礦石以及轉爐中增加廢鋼來產量，這個屬于料優化和技術改進，主要不達標企業，因此這些達標企業可以增加產量。 　　那么下半年，這種精密管消費行情是否可以保持從目前來看，對鋼材需求量依然保持較高水平。針對上半年基礎建設中比較薄弱交通領域，多地已公布下半年補短板重大項目計劃，交通領域規模或達數萬億。8月初，人士確認“2018年鐵路固定額將重返8000億以上”，而計劃安排是7320億，是自2014年以來一年。 　　除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃于2018年下半年集中開工，鐵路基建加速推進態勢相當明顯。全國房地產開發65886億元，同比增長2%，增速比1-6月份提高0.5個百分點。 　　受戰攪局，中國采取調結構與促內需雙重策略，且從目前精密管市場動向來看，促內需求占據較大份額，基建先行已然付諸于行動，以補足當前經濟內憂外困短板，目前已有數萬億交通列入計劃。而后期高溫多雨天氣減少以及采暖季限產之前下游趕工現象增多等，精密管需求仍有上漲空間。