大多屬于基礎設施建設項目，如高鐵、地下管廊、城市軌道交通、環境保護等，項目建設所需建設資金多，施工時間長，并且其45#鋼板消耗量和建筑工程機械使用量明顯高出一般項目。就拿濟南來，濟青高速北線拓寬、濟南的地鐵開始興建等一些項目都需要大量的鋼材。 　　往年隨著需求淡季的到來，45#鋼板需求面臨回落風險，但今年鋼鐵市場的形勢有所不同，由于成本以及低庫存的支撐，鋼價短期內下行空間有限，預計11月中上旬鋼價還能趁著前期的上漲勢頭再度上漲。現在鋼坯的價格都接近2500元一噸了，45#鋼板的價格肯定還要上漲。 　　萊鋼開始檢修，影響45#鋼板產量在5萬噸左右，而且包括濟南在內的20多個城市也了包括鋼鐵在內的多個行業實施季節性生產調控措施，而且時間長達3個多月，未來的價格也將是一路上漲。盡管鋼價一直上漲，但市場的銷量并沒有出現大的變化。

　　2019年以來，耐磨鋼板市場價格先漲后跌、震蕩，跌勢周期較長，預計2020年耐磨鋼板市場價格將繼續震蕩下跌，全年均價較2019年下跌200元/噸～300元/噸，預計短期反彈、長期下跌將是2020年耐磨鋼板市場常態。從第二季度開始，全球貿易摩擦加劇，企業利潤邊際效應出現拐點，耐磨鋼板市場價格在5月份～6月份出現顯著下跌，7月份至今維持跌勢。 　　11月初，國內三大市場（上海、天津、廣州）20毫米耐磨鋼板價格分別為3710元/噸、3830元/噸和3600元/噸，分別較年初價格下跌60元/噸、190元/噸和40元/噸。今年還有后兩個月收官，預計2019年國內三大市場全年均價將分別達到3916元/噸、4063元/噸和3804元/噸，分別較2018年全年均價下跌323元/噸、333元/噸和338元/噸。 　　造船行業完工量增長，新接訂單量大幅下降。今年造船行業完工量增長的主要原因是2018年手持訂單在今年得以兌現。而今年新接訂單出現大幅下滑。船舶工業行業統計數據顯示，前9個月，全國完工出口船2751萬載重噸，同比增長9%；承接出口船訂單1842萬載重噸，同比下降22.3%；截至9月底，手持出口船訂單達7298萬載重噸，同比下降5%。