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截止3月末，鋼廠高爐開工率63.4%，環比上期增加1.11%，友發襯塑管鋼廠盈利率76.07%環比上期增加1.22%。2019年1-2月鋼材產量為17146萬噸，同比增長10.7%；鋼材日均產量為290.61萬噸，比去年12月降低11.5萬噸，降幅為3.8%。3月中旬后，隨著下游工程項目逐步開工，需求漸入旺季，庫存去化速度加快。隨著采暖季限產結束，鋼廠陸續復產，環保層面的壓制相對減弱，疊加鋼材現階段仍處于高利潤空間，原料端尚未完全蠶食鋼材利潤，整體供給或快速回升，在友發襯塑管需求逐步企穩的情況下，行業供需格局變化決定變量將重回供給端，隨著供暖季的結束和鋼廠檢修復產，未來鋼材價格主導邏輯將重新落回供需基本面上。
截止3月底，全國35個主要市場樣本倉庫鋼材總庫存量為1616.56萬噸，較上周減少78.48萬噸，這也是全國樣本倉庫鋼材庫存總量連續第四周回落。得益于下游需求回暖，目前鋼材市場庫存及鋼廠庫存大幅下降，加上清明節前以及每月伊始鋼貿商循例補庫，整體庫存逐步往市場轉移。隨著二季度傳統旺季的來臨，友發襯塑管鋼材去化速度預計將進一步，整體速度需觀察鋼廠產能及終端需求對去庫速度的影響。
目前鋼材市場整體呈現供大于求的局面，隨著采暖季結束及鋼廠高爐檢修復產以及電爐的大規模使用，鋼材產能有望繼續回升，未來一段時間鋼材供應將居高不下；需求來看，房地產新開工面積下行，商品房銷售也不及預期，考慮到地方債券發行順利，基建項目大都投資立項，未來需求增長看點仍以基建為主，隨著二季度的來臨，友發襯塑管鋼材需求有望進一步釋放。總體來看鋼材的高產量供給，相對于對需求的壓力仍處于高位，預計四月鋼材價格震蕩緩升為主。
本周天津友發襯塑管市場普跌50，成交尚可。自4月1日起國內執行新稅率，鋼廠開啟開啟第三輪提降50，目前多數焦企已接受下調，少數暫未回復，整體市場心態趨弱。近日山東主流鋼廠焦炭采購價下調50，累計下調250，部分鋼廠陸續跟降，邢臺鋼鐵二級冶金焦跌50到廠1810；萊蕪鋼鐵準一級冶金焦跌50到廠2115；萊鋼永鋒準一級冶金焦跌150到廠1880；濰坊鋼鐵準一級冶金焦跌50到廠2080；鑌鑫特鋼準一級冶金焦跌50到廠2050，二級冶金焦跌50到廠2000；瑞豐鋼鐵準一級冶金焦跌50到廠1910；新撫鋼二級冶金焦跌50到廠1915，三級冶金焦跌50到廠1802；日鋼準一級冶金焦跌50到廠1870；晉城福盛鋼鐵準一級冶金焦跌50到廠1650。河北邯鄲地區二、三季度鋼焦行業限產文件已出，天津友發襯塑管鋼廠高爐開工較前期有所上升，焦炭需求隨之升高，焦企心態有所轉好。目前鋼廠庫存高位，焦炭到貨情況良好，焦企利潤再次被壓縮，限產保價呼聲高漲，為降低成本壓縮原料價格意愿較強，預計短期焦炭市場弱穩觀望。
本周建材價格整體呈現上行態勢，現貨方面，天津地區主流價格在3870元/噸左右，上海地 區廠提主流價格在3950元/噸。目前期貨走勢較佳，與之前的判斷一樣，經過長期的盤整之后，盤面走出了方向，盡管與預計的不同，但是走勢還是形成了，所 謂橫有多長，豎有多高，所以判斷短期期貨會以堅挺走勢為主，坯料方面：唐山本地鋼廠普碳方坯報3460元/噸，含稅出廠。天津友發襯塑管庫存方面，截至4日，現建筑鋼材 庫存統計顯示35個主要城市庫存螺紋社庫：螺紋社庫減54.07,線材社庫減18.65，螺產量+5.72，廠庫-18.61，數據顯示：目前下降幅度是 增加的，但降庫數據小幅不及預期，上個月降稅風波，已經一定程度透支了需求，而在強烈的上漲預期帶動下，市場價格下跌很難，短期鋼價較為堅挺，這段時期內 天津友發襯塑管市場還將處于巨大的分歧之中，震蕩運行。綜合考慮，預計下周鋼價呈現高位震蕩局勢。
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天氣轉暖，襯塑鋼管鋼材消費旺季到來，鋼材市場行情啟動是很自然的事。同時，為對沖經濟下行壓力，“穩增長”政策逐漸落地，基建投資加力提速，為穩定鋼鐵需求提供了支撐。3月份，中國制造業采購經理指數(PMI)為50.5%，在連續3個月低于50%臨界點后重返擴張區間，其表現超出業界預期。鋼鐵業曾因去年11月鋼價大跌很受傷，目前業內悲觀情緒得到扭轉，市場行為轉為積極。此外，受1月下旬巴西淡水河谷潰壩事件以及3月中旬澳大利亞西部港口颶風襲擊事件影響，國際鐵礦石巨頭供給波動加劇。在此情況下，今年3月末，我國進口鐵礦石價格比年初上漲22.99%。進口鐵礦石價格大漲，勢必逐漸反映到鋼材價格上。
一方面，襯塑鋼管鋼鐵市場需求在回落。根據預測， 2019年，我國鋼材需求量為8億噸，同比下降2.4%。冶金工業規劃研究院院長李新創分析認為，2019年，我國經濟發展將保持相對平穩增長態勢，機 械、造船、家電、集裝箱、鐵道等行業鋼材需求仍將保持增長，但建筑、能源、汽車等行業用鋼需求將出現小幅下降。與之相印證的是，2019年1-2月，房屋 新開工面積增長6.0%，增速回落11.2個百分點。房地產開發企業土地購置面積同比下降34.1%；1-3月，全國乘用車市場銷量為507.8萬臺，同比累計下降10.5%。
另一方面，鋼鐵產能快速釋放。今年前兩個月，全國粗鋼日產達到253.53萬噸，同比增長9.2%，比上年12月增長3.25%。中鋼協秘書 長劉振江表示，今年一季度，我國鋼產量增長過快，同比增長9%，非會員企業增速遠遠超過鋼協會員企業增速，產量增加，社會庫存和企業庫存也增加，供大于求 的壓力又在眼前晃動。
“2018年，我國粗鋼產量9.28億噸，創歷史新高。隨著后續合規產能的持續釋放及產能利用率不斷提高，現有脆弱的供需平衡態勢有可能被再次打破。”工業和信息化部原材料工業司巡視員呂桂新指出，嚴禁新增產能已經成為鋼鐵行業供給側結構性改革成果能否得以鞏固的關鍵。綜合來看，2019年襯塑鋼管鋼材市場主基調是平穩運行，而非大起大落。鋼價保持在相對合理的區間應是大概率事件。
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