我們還將完善梯度培育機制，推行工業產品綠色設計浙江紹興厚壁無縫鋼管，培育一批綠色工廠、綠色園區、綠色供應鏈，進一步打造綠色制造服務商，加大相關標準制修訂力度。二是實施工業節能降碳專項行動浙江紹興厚壁無縫鋼管。深化節能監察和節能診斷服務，全年我們目標要完成對3000家工業企業的節能監察，完成1000家以上專精特新企業的節能診斷服務。同時，我們將推動電爐短流程煉鋼高質量發展浙江紹興厚壁無縫鋼管，以此來帶動和工業電氣化水平。要建立完善碳達峰碳中和公共服務平臺，開展工業綠色微電網、數字化碳管理體系建設試點，進一步打造典型應用場景浙江紹興厚壁無縫鋼管，加快數字化綠色化協同轉型。同時，加強能效標桿引領，推動在重點行業實施節能降碳技術改造。三是實施資源綜合利用提質增效行動。將進一步健全新能源汽車動力電池回收利用體系，推動溯源管理全覆蓋，加強廢鋼、廢紙等再生資源行業規范管理，培育上百家綜合利用骨干企業浙江紹興厚壁無縫鋼管，2023年我們力爭實現廢鋼鐵利用量達到2.65億噸。要加強磷石膏等復雜難用工業固廢規模化利用攻關，積極拓展綜合利用渠道。進一步聚焦鋼鐵、石化化工等重點用水行業浙江紹興厚壁無縫鋼管，開展廢水循環利用試點。四是著力培育綠色增長新動能。

具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。浙江紹興無縫鋼管按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管；按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管；按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等；按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、浙江紹興無縫鋼管交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40％，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。

成品油運輸方面，上半年受疫情影響成品油社會庫存上漲，運輸市場需求整體偏弱；下半年受傳統消費旺季及國際原油價格寬幅走高影響，市場活躍度，運輸需求企穩回升。全年沿海成品油運量完成約8500萬噸，同比增長約4.9％。總體上，2022年，沿海省際原油運輸市場平穩，成品油運價先抑后揚。浙江紹興無縫鋼管沿海省際原油運價指數平均值為1578點，同比上漲2.3％；沿海成品油運價指數平均值為1058點，同比上漲0.4％。截至2022年底，沿海省際化學品船（含油品、化學品兩用船）浙江紹興無縫鋼管287艘、139.9萬載重噸，噸位同比增長8.5％。由于我國化工品生產和消費仍處于穩健增長期，沿海散裝液體化學品船水運市場需求持續增長，全年沿海省際化學品運輸量約4000萬噸浙江紹興無縫鋼管，同比增長約9.6％。沿海省際化學品船運價整體穩定，市場供需處于緊平衡狀態，部分航線運價略有上漲。截至2022年底，沿海省際液化氣船共80艘、28.8萬載重噸，噸位同比增長8.2％。液化氣船運輸需求總體保持穩定，全年完成沿海液化氣運量528萬噸，同比增長0.06％。沿海省際液化氣船運輸價格水平回升，供需關系總體平衡。3.集裝箱運輸市場：運力小幅浙江紹興無縫鋼管，運價同比上漲。截至2022年底，沿海省際運輸700TEU以上集裝箱船共計350艘浙江紹興無縫鋼管、箱位數83.0萬TEU，箱位數同比增長5.4％。受國際集裝箱海運市場運價高位回落影響，部分內外兼營船舶由國際市場轉移至國內市場，國內市場供給相對充足。全年內貿集裝箱運價指數總體震蕩下行，上半年國內市場延續高漲需求，市場運價保持強勁態勢，浙江紹興無縫鋼管下半年受國際市場需求低迷影響，沿海集裝箱市場運價回落，由于年末我國防疫政策出現優化調整，12月份沿海集裝箱運價回暖。2022年，新華·泛亞航運中國內貿集裝箱運價指數平均值為1661點，同比增長13.1％。