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環氧聚合物砂漿耐腐蝕膠泥 工程業績
鐵路方面：重慶軌道交通二號線、天津輕軌三號線、上海軌道交通3號線、長春輕軌4號線 電力方面：唐山陡河發電廠、元寶山發電廠、張家口沙嶺發電廠、北京石景山熱電廠 工業與居民建筑耐腐蝕膠泥工程業績：北京武警總醫院、錦秋之春、當代城市家園、倚林家園、天秀花園、健翔園、科技大學院士樓、機電研究住宅樓、民岳有園、順義楓橋別墅、大興靈秀山莊、小湯山溫碧園、昌平佳蓮小區、天津仁愛濠景莊園、人民家園、開發區新天地華庭、石家莊陽光水岸、石景山區政府辦公樓豐匯時代、上海南浦大橋、北京交通指揮中心
環氧聚合物砂漿耐腐蝕膠泥 產品特點
1、耐腐蝕膠泥具有抗滲、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能，并與多種材料的粘結力很強。 2、可在潮濕基材表面施工，不需干燥，可在潮濕環境或水下硬化。 3、操作施工方便，與普通水泥砂漿施工相仿，耐腐蝕膠泥容易清洗，用水就可以清洗 本品耐腐蝕膠泥具有耐酸堿，抗滲，抗凍，粘結力強，強度高等特點，可用于修補混凝土局部破損，同時也是化工池，醫藥廢水池的耐酸磚粘貼膠泥。
聚合物水泥砂漿 用途
1. 利用不銹鋼鋼絞線網的加固方法適用于所有結構易彎曲的結構物的加固。特別適用于土木建筑的代表性彎曲結構――鋼筋混凝土橋梁的平板橫梁上，還適用于橋墩的中央部位及主塔軸部，以及道路的龜裂部位。同以往的鋼筋混凝土結構具有同樣的體系。本加固方法的基本原理是：不銹鋼絲網通過粘合強度及彎曲強度的滲透性聚合灰漿附著，與原本的混凝土形成一體。不銹鋼絲網使剛性增加，在提高耐荷力的同時，可防止因聚合灰漿導致的耐久性降低。 2. 混凝土出現蜂窩、漏洞、裂縫、保護層破損漏筋缺陷時，可用聚合物砂漿修補型進行修補加固；加厚保護層，凹凸表面的抹平、舊混凝土表面修復等；提高混凝土的耐久性延長混凝土壽命；具有很好的抗滲性、抗裂性、耐老化及耐堿性能；對各種材料都有很好的粘合力。
聚合物水泥砂漿 用法
1. 基層要求及處理：基層表面應平整、粗糙、清潔、無油污，無浮灰，不應有起砂、空鼓、裂縫等現象。施工前應用高壓水沖洗并保持潮濕狀態，但不得有積水。界面粘結時，可預先涂刷界面處理劑。 2. 材料配制：將粉料：水按質量比100：25稱取放置。將實際用量90％的水倒入粉料中攪拌均勻，再將剩余的10％水逐漸倒入并攪拌無結塊，配好的漿料應保證在0.5－1小時內用完。 3. 施工：在潮濕的混凝土基層表面先均勻涂刷一遍界面處理劑（甲：乙＝4：1）.聚合物砂漿一次施工面積不宜過大，應分條分塊錯開施工，每塊面積不宜大于10平米，錯開施工的間隔不應小于24小時。分層施工時，留縫位置應互相錯開。 4. 聚合物砂漿攤鋪完畢后應立即壓抹并一次抹平，不宜反復抹壓。遇有氣泡時應刺破壓緊，表面應密實。立面或頂面的面層厚度大于10mm時應分層施工。每層抹面厚度宜為5－10M,待前一層指觸于時方可進行下層施工。
環氧聚合物砂漿耐腐蝕膠泥 產品用途
1、用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護，以及破壞后的修復。2、用于混凝土建筑物的耐腐蝕膠泥缺陷修補以及補強與加固處理。 3、用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。 4、用于公路、橋梁、機場跑道、車間等工程部位的耐腐蝕膠泥抗磨損防護與修補等。 5、用于耐腐蝕膠泥耐酸磚粘貼。
水泥混凝土路面破損怎么修補？
在市政道路建設的過程中，首先要完成的就是水的控制工作，在工程施工的過程中，水是公路工程和養護工程中一定要重視的一個因素，同時它也是水泥混凝土路面出現早期病害的一個非常重要的原因，只要到了春季和冬季的時候，因為地表水的影響，地下水的水位會出現較為明顯的上升，這樣路基原本的濕度會被改變，這樣一來，路基自身的強度和承載能力也會受到極大的影響，如果出現了連雨天或者是一場大雨，路面就會出現比較明顯的細小裂縫，如果不對其進行的控制和處理，就可能會在較大區域當中出現松散和翻漿的現象。產生破損的重要原因
在市政道路運行的過程中，運輸車輛超載是路面破損的另外一個十分重要的原因，相關的資料顯示，車輛超載對路面的損害是十分明顯的，它基本上呈現出了幾何倍數的增長趨勢，如果車輛超載了10%，其對路面的破損會達到40%，而如果一臺超載量達到標準量2倍的車輛在路面上行駛一次，對公路所造成的傷害就相當于近10000輛重量為1.8噸的汽車對道路所產生的損害。超限超載的車輛對路面結構產生了破壞之后，就會使得路面網出現破裂的現象。首先是混凝土路面結構設計的合理性不是非常強，水泥面層結構的選擇不科學，混合料選用的類型并不是十分的合理。其次是路面基層補強厚度設計的質量和水平相對較差，這樣也就使得市政水泥混凝土面層在使用的過程中會出現早期的病害，比如龜裂或者是局部沉陷等情況。再次就是路面施工的規范度不高。在施工的過程中對材料質量的控制并不是十分的嚴格，施工中所使用的工具和機械相對較差，這樣也就使得混凝土路面施工很難滿足施工要求。
市政水泥混凝土路面面層在養護的時候如果沒有對時間進行嚴格的控制，就可能會對其使用的年限受到極大的影響，因為在這一過程中，養護資金的數量并不是十分的充足，同時養護過程中需要堅持的原則也不是十分的明晰，所以也就出現了中式建設，但是忽視養護的情況，還有一些地區在路面修好一年之后還沒有對其進行有效的養護，所以初期養護也成為了根本就不可能的事情。
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