西藏朔銳發(fā)電機(jī)租賃中心、專業(yè)發(fā)電機(jī)租賃中心、大型發(fā)電機(jī)租賃、靜音發(fā)電機(jī)租賃、柴油發(fā)電機(jī)租賃、高壓發(fā)電機(jī)發(fā)電車租賃、靜音發(fā)電車租賃！ 發(fā)電機(jī)動力不足檢測程序和排氣管黑煙怎么處理 一、發(fā)電機(jī)動力不足檢測程序 （1）用轉(zhuǎn)速表檢查 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：根據(jù)發(fā)動機(jī)的配制不同， 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)比額定轉(zhuǎn)速高6%一8%。基本的計算公式如下。 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速=額定轉(zhuǎn)速×1.07 如果 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速不夠，檢查加油手柄是否頂?shù)? 空轉(zhuǎn)限位螺釘。 （2）檢查噴油器，是否有滴漏及由于初級油路壓力不夠?qū)е碌目孜g。 （3）檢查低壓油路系統(tǒng)，低壓油路壓力不足會直接導(dǎo)致動力不足及噴油器孔蝕。5bar系統(tǒng)中低壓油路的小供油壓力(空載)應(yīng)為：1500～1899r/min時，油壓大于4.2bar；1900～2300r/min時，油壓大于5.0bar;大于2300r/min時，油壓大于5.3bar。 低壓油路的壓力檢測點應(yīng)在細(xì)濾器出油口后(即曲軸箱的進(jìn)油口處)，如果這一位置沒有測量空間，可在回油閥前(即曲軸箱的出油口處)測量。 以下各項都是導(dǎo)致低壓油路壓力不足的原因。 ①燃油初濾器細(xì)濾器是否堵塞。 ②回油閥是否有失效。 ③從油箱到輸油泵的輸油管路中是否流動阻力過大。 ④輸油泵是否提供足夠的供油壓力。 另一原因是，從回油閥到油箱的輸油管路中是否流動阻力過大。如果阻力過大則回油量不足且燃油溫度會升高(燃油溫度不應(yīng)超過80℃)。 在確保濾芯沒有堵塞的情況下，如果油壓達(dá)不到，應(yīng)檢查或更換回油閥。 如果壓力仍不夠應(yīng)檢查輸油管路中是否流動阻力過大，方法：直接用一個油桶在輸油泵前供油，這樣可以確定是否是OEM所配的從油箱到輸油泵的供油管路及初濾造成的阻力過大。 要求:輸油泵前的油管內(nèi)徑不能小于12mm，且在 空轉(zhuǎn)時輸油泵的入口處的燃油壓力應(yīng)大于一0.5bar，滿足歐Ⅱ排放的發(fā)動機(jī)應(yīng)大于一0.35bar。 如果仍然壓力不足應(yīng)檢查燃油回油量，方法：將回油管的回油端從油箱上拆下直接插到一個空桶中。測量發(fā)動機(jī)1min 空轉(zhuǎn)下的回油量,應(yīng)在8L以上。 （4）檢查滿負(fù)荷時的增壓空氣壓力及排氣溫度。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速由 空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降低到額定轉(zhuǎn)速葚至甚至更低時，發(fā)動機(jī)的輸出才能達(dá)到滿負(fù)荷。 滿負(fù)荷時進(jìn)氣歧管中的增壓壓力應(yīng)至少達(dá)到1.3bar，排氣溫度(在增壓器后100mm的測量點)應(yīng)有-450～480℃。 如果供油量充足而增壓壓力仍不足，應(yīng)檢查排氣背壓，不應(yīng)超過500mmH2O。 二、排氣管黑煙 發(fā)動機(jī)排氣管冒黑煙是由于柴油燃燒不完全，其中未燃燒完全的碳形成游離炭，懸浮在燃?xì)庵须S廢氣一起排出，就成為黑煙。 故障原因如下。 ①空氣濾清器太臟，進(jìn)氣阻力太大，中冷器臟污 ②噴油泵供油量過多或各缸供油不均勻度太大。 ③低速減油裝置損壞(連接空氣管路漏)。 ④噴油器噴油不良。 ⑤汽缸壓力低。 ⑥柴油質(zhì)量差。 ⑦調(diào)速器磨損。 診斷與排除方法如下。 ①拆下空氣濾清器，檢查、清洗中冷器，若柴油機(jī)胃黑煙現(xiàn)象消失，說明空氣濾清器太臟，應(yīng)進(jìn)行清洗。 ②若空氣濾清器良好，柴油機(jī)在怠速運轉(zhuǎn)時排黑煙，說明怠速工況供油量太上，應(yīng)檢查噴油泵。 ③若噴油泵供油情況良好，應(yīng)檢查噴油泵供油正時。 ④若供油正時正確，可采用單缸斷油法檢查各缸的工作情況。如某缸斷油后轉(zhuǎn)變化不明顯，且排黑煙現(xiàn)象消失，說明該缸工作不良，可能是分泵供油量太大，噴油器噴霧質(zhì)量不好或汽缸壓力太低，確診后下予以排除。 ⑤若上述均無問題，則可能是柴油質(zhì)量太差，造成燃燒不完全，應(yīng)更換柴油。