3.鋼板按表面特征分類：（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復合鋼板（4）彩色涂層鋼板 方法編輯 語音 1、合金結構鋼牌號采用阿拉伯數字和標準的化學元素符號表示。 用兩位阿拉伯數字表示平均含碳量(以萬分之幾計)，放在牌號頭部。　合金元素含量表示方法為：平均含量小于1.50%時，牌號中僅標明元素，一般不標明含量； 平均合金含量為1.50%～2.49%、2.50%～3.49%、3.50%～4.49%、4.50%～5.49%、……時，在合金元素后相應寫成2、3、4、5……。　例如：碳、鉻、錳、硅的平均含量分別為0.30%、0.95%、0.85%、1.05%的合金結構鋼，當S、P含量分別≤0.035%時，其牌號表示為“30CrMnSi”。　高級優質合金結構鋼(S、P含量分別≤0.025%)，在牌號尾部加符號“A”表示。例如：“30CrMnSiA”。　特級優質合金結構鋼(S≤0.015%、P≤0.025%)，在牌號尾部加符號“E”，例如：“30CrM nSiE”。　 專用合金結構鋼牌號尚應在牌號頭部(或尾部)加表1中規定代表產品用途的符號。例如，鉚螺專用的30CrMnSi鋼，鋼號表示為ML30CrMnSi。2、合金彈簧鋼牌號的表示方法與合金結構鋼相同。　例如：碳、硅、錳的平均含量分別為0.60%、1.75%、0.75%的彈簧鋼，其牌號表示為“60Si2Mn”。高級優質彈簧鋼，在牌號尾部加符號“A”，其牌號表示為“60Si2MnA”。

中厚鋼板交貨狀態 容器板Q345R的交貨狀態說明 常用交貨狀態有以下幾點： 淬火：加熱到相變點溫度以上后，急劇冷卻的工藝。提高材料的硬度，但降低韌性。 正火：加熱到相變溫度以上后，正常冷卻（空氣中）。 退火：加熱到相變點溫度以上后，緩慢冷卻。淬火影響，應力，均勻成分。 回火：淬火后，再加熱到某一溫度（低于淬火溫度），保溫，然后冷卻。均勻成分，稍降低硬度，大幅度提高韌性。 一般來說：先要退火、正火；原熱處理影響。然后淬火，然后回火。 具體而言： 控軋也就是控制軋制。 也就是在調整鋼的鋼板化學成分的基礎上，通過控制加熱溫度，軋制溫度，變形制度等工藝參數，控制奧氏體組織的變化規律和相變產物的組織形態，達到細化組織，提高強度和韌性的目的。

各種鋼板運用：壓力容器（鍋爐）用鋼壓力容器（鍋爐）用鋼要求較高，主要是所制造的容器都要承受不同的壓力與強度。根據容器的工作條件與加工工藝，要求容器用鋼板必須具有良好的冷彎和焊接性能、有良好的塑性和韌性、有高溫短時強度或長期強度性能。壓力容器鋼板主要用于制造石油、化工、電站、鍋爐、氣體分離和貯運等行業的容器或其他類似設備，如各種塔式容器、貯罐、球罐、油氣罐、液化氣罐、液化石油氣瓶和罐車；鍋爐的熱交換器、反應器、鍋爐汽包、換熱器、分離器、水電站高壓水管、水輪渦殼、過熱器、主蒸汽管和鍋爐火室受熱面等設備及構件。5、橋梁用鋼我國橋梁和鐵路建設快速發展，橋梁鐵路用鋼需求巨大，部分熱軋卷板用于橋梁和鐵路建設。6、耐候性、耐腐性結構用鋼耐大氣腐蝕、耐硫酸露點腐蝕及海水腐蝕的熱連軋鋼帶以及由此橫切成的鋼板及縱切成的縱切鋼帶，供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫化氫腐蝕介質的容器等結構件。7、石油天然氣輸送管道用鋼石油天然氣管道用鋼也是熱軋卷板主要應用的領域，尤其是西氣東輸帶動了管線用鋼需求的增長。8、汽車結構用鋼在汽車用鋼中，包括冷軋板和熱軋板在內的各種鋼板用量占到汽車用鋼的50%以上，其中熱軋卷板廣泛地用于貨車和客車，主要用于載重汽車車架縱梁、橫梁、車廂橫梁、車輪等，高強度的熱軋板應用越來越廣泛。

耐磨鋼板性能的耐磨性 合金耐磨層的化學成分中碳含量達4～5%，鉻含量高達25～30%，其金相組織中Cr7C3碳化物的體積分數達到50%以上，宏觀硬度為HRC56～62，碳化鉻的硬度為HV1400～1800。由于碳化物成于磨損方向相垂直分布，即使與同成分和硬度的鑄造合金相比較，耐磨性能提高一倍以上。與幾種典型的材料耐磨性對比如下： （1）與低碳鋼；20～25：1 （2）與鑄態高鉻鑄鐵；1.5～2.5：1 良好的耐沖擊性 耐磨復合鋼板的基板為低碳鋼或低合金。不銹鋼等韌性材料，體現雙金屬的優越性，耐磨層抵抗磨損介質的磨損，基板承受介質的載荷，因此有良好的耐沖擊性。可以承受物料輸送系統中承受高落差料斗等沖擊和磨損。 較好的耐熱性 合金耐磨層使用在≤600℃工況下使用，若在合金耐磨層中加入釩，鉬等合金，可以承受≤800℃的高溫磨損。 使用溫度如下： 普通碳鋼基板不高于380℃工況使用； 低合金耐熱鋼板（15CrMo，12Cr1MOV等）基板不高于540℃工況使用； 耐熱不銹鋼基板在不高于800℃工況使用。 好的耐腐蝕性 耐磨復合鋼板的合金層中含有高百分比的金屬鉻，故具有一定防銹和耐腐蝕能力。用于落煤筒和漏斗等場合可以做到防止粘煤。

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