張家口宣化汽車大梁板隨著我國環境法規逐步向發達水平看齊，張家口宣化汽車大梁板輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化有效、張家口宣化同城可靠性高、張家口宣化同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、張家口宣化同城優化零件結構等方法實現車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、張家口宣化同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著張家口宣化汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、張家口宣化同城易成形的發展趨勢，目前的張家口宣化汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、張家口宣化同城第二代、張家口宣化同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、張家口宣化同城生產成本高的不足，以強度高、張家口宣化同城吸能性強、張家口宣化同城塑性適中、張家口宣化同城冶金性能穩定、張家口宣化同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代張家口宣化汽車大梁板汽車鋼。

張家口宣化汽車大梁板性能構成車身的部件大致分為面板部件、張家口宣化當地結構部件、張家口宣化當地行走部件及增強部件。這些部件對應不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、張家口宣化當地強度、張家口宣化當地延伸性、張家口宣化當地抗凹陷性、張家口宣化當地耐腐蝕性等；張家口宣化汽車大梁板結構部件要求板材具有良好的成型性、張家口宣化當地強度、張家口宣化當地碰撞能量吸收能力、張家口宣化當地疲勞耐久性、張家口宣化當地耐腐蝕性、張家口宣化當地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、張家口宣化當地剛性、張家口宣化當地疲勞耐久性、張家口宣化當地耐腐蝕性、張家口宣化當地焊接性；而優良的碰撞能量吸收能力、張家口宣化汽車大梁板焊接性對增強部件來說特別重要。

張家口宣化汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼張家口宣化汽車大梁板（TG鋼）實現了高強度、張家口宣化高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來張家口宣化汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求，降低了生產成本。